тип подвесок - Страница 2
  1. #21
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    Тут несколько моментов и маркетинг в первых рядах. Да, ее оставили на Ауди из расчета, что это не скажется на покупке новых авто из-за дорогостоящей подвески, на Passat это более критично, другие модели никогда легкосплавной подвеской и не обладали. И я лично слышал из уст представителя TRW (производителя данной подвески в оригинал), что VAG сам считает это простчетом, но куда деваться, если у основных конкрентов Ауди, того же БМВ подвеска многорычажная и лекгосплавная.

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    37
    Сообщений
    46
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    Это впринципе золотые слова! Так как, по тем же описаниям в журналах разные машины имеют разную управляемость. К примеру новый Опель и Рено Клио одного класса с идентичной подвеской спереди и сзади, и с одинаком устройством два абсолютно разных автомобиля

  3. #23
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,424
    Спасибо:
    Получено: 77
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что касается формулы 1 - там жесткая связка рычагов... Потому что это длинная авто, рычаги в данном случае лучше. А их жесткость обусловлена просто тем, что не нужно как на пасиках стремиться к комфорту и иметь возможность пролетать огроменные ямки.

  4. #24
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Конечно очень многое зависит от конструкции конкретного авто и еще больше от настроек подвески - жесткости и высоте пружин, энергоемкости амортизаторов и проч., но чем проще конструкция тем точнее она реагирует на рулевое усилие. Даже по логике было упомянуто, что чем больше сочленений, тем замедленней реактивное усилие, но на обычном гражданском авто это незаметно.

  5. #25
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    49
    Сообщений
    6,424
    Спасибо:
    Получено: 77
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    но чем проще конструкция тем точнее она реагирует на рулевое усилие
    разумеется, пример - обычный гусеничный трактор.
    Точность реакций руления зависит не столько от подвески, сколько от конструкции и настроек рулевого управления.

  6. #26
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,359
    Спасибо:
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    VAG сам считает это простчетом,
    просчет экономический , но не с точки зрения технических хар-к авто.
    Ну на BMW то многорычажка просчетом наверно не считается, потому что по...ер на стоимость и долговечность, главное управляемость.

  7. #27
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks73
    но не с точки зрения технических хар-к авто.
    Ну на BMW то многорычажка просчетом наверно не считается, потому что по...ер на стоимость и долговечность, главное управляемость.
    Должен быть баланс стоимости и того что за эту стоимость можно получить, это оправданно только для дорогих моделей, где комфорт так же важнейшая составляющая. БМВ это удалось лучше. МакФерсон более взвешенное сочетание простоты и управляемости, хотя бы поэтому обычно он и применяется на спортивных авто. Лично я ездил на новейшей Ауди А8 с мотором в 450 лыс., рулится конечно хорошо, спору нет и одновременно, мягко, комфортно, но тот же Гольф GTI на МакФерсоне, кроме более жесткой подвески ничем не хуже

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    37
    Сообщений
    46
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aleks73
    на бмв 3ке (которая считается самой управляемой) только сзади многорычажка - спереди макферсон

  9. #29
    Polo
    Регистрация
    07.09.2005
    Адрес
    Литва
    Возраст
    49
    Сообщений
    282
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pilot292
    tranzoo
    Везде (кроме формулы1. На формуле1 жесткая сцепка рычагов)
    ну на скорою руку нашёл только "double wishbone" http://www.atspeedimages.com/peter_dent ... nt_end.jpg если про трёхточечные...

    А так мкферсон - малобюджетных разделах гонок.

    Вообще - разные подвески для разного назначения.

    на подбор влияет даже мощность (не говоря уже про положение) двигателя

    вот вспомнил сайт: http://www.autozine.org/technical_schoo ... s-and-Body

  10. #30
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну если вдаваться подробно, то помимо конструкции, подвески адаптируются даже к конкретным трассам, где проходят соревнования. Это более емкий вопрос, чем просто обсуждение преимуществ/недостатков той или иной системы.

  11. #31
    Golf
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Сербия, Белград
    Возраст
    59
    Сообщений
    508
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jheka
    многорычажная выигрывает и по комфорту и управляемости
    +1

  12. #32
    Polo
    Регистрация
    07.09.2005
    Адрес
    Литва
    Возраст
    49
    Сообщений
    282
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks73
    Цитата Сообщение от Atlant®
    VAG сам считает это простчетом,

    ...и дальше делает просчитанные audi, bentley, lamborghini, bugatti и vw phaeton

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Как тип масла влияет на давление (факты)
    от Чубук в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 22.01.2008, 22:29
  2. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 17.10.2006, 20:37
  3. АКПП и тип-троник?
    от Cigurd в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 24.09.2006, 13:06
  4. как узнать тип тормозной системы автомобиля
    от Paramount в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 05.09.2006, 22:13
  5. Ответов: 18
    Последнее сообщение: 01.06.2006, 11:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •