0
Тема: тип подвесок
-
18.12.2006, 09:52 #1
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
тип подвесок
Возник спор. Для более чуткой и лучшей управляемости какой тип подвески СПЕРЕДИ лучше? МакФерсон или многорычажная. Я так понимаю, что многорычажная в основном на комфорт рассчитана, но управляется лучше МакФерсон. Прав я или нет?
-
18.12.2006, 10:08 #2
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0многорычажная выигрывает и по комфорту и управляемости
bmw 3
-
18.12.2006, 10:50 #3
- Регистрация
- 08.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,235
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0В управляемости многорычажной нет равных , и по комфорту .
-
18.12.2006, 13:10 #4
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А почему тогда в автоспорте устанавливают треугольный рычаг везде (тот же самый макферсон впринципе)
-
18.12.2006, 13:16 #5
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 703
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чем меньше рчагов, тем лучше управляемость.
-
18.12.2006, 13:26 #6
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Atlant®
Согласен, ведь чем больше мест стыков со всякими сальниками в рычагах - тем больше получается мягкость конструкции, вся энергия поглащается этими стыками.
Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
Единственно - многорычажка может лучше держится на дороге (за счет того, что рычаги выполняют разные функции в конструкции - одни держат колесо, другие отвечают за его кинематику), но рулится хуже чем Мак. Макферсон - более чуткий, лучше реакции
-
18.12.2006, 13:39 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0При большом количестве рычагов можно задать более правильную траекторию колеса относительно машины.Соответственно- лучшая управляемость и комфорт.Весь вопрос в правильности расчетов и качестве изготовления, ну и конечно долговечность.
Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Сообщение от Atlant®
-
18.12.2006, 13:43 #8
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Aleks73
А что понимается под управляемость?? То как машина будет держаться на дороге при заносе или на скоростной дуге?? Зато можно всё заранее скорректировать до заноса или понять траекторию на скоростной дуге при более понятном, внятном, чувствительном руле (что может дать макферсон). Тот же пример - Гольф 4 и Пассат б5. Ведь у гольфа МакФерсон, он и рулится лучше и считается более драйверским автомобилем
-
18.12.2006, 14:01 #9
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 703
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Aleks73
У переднеприводных гоночных каров сзади балка. Да и на многорычажке никто не гоняется.
-
18.12.2006, 14:09 #10
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0Ну наверно гольф и проектировали как более драйверский автомоболь.Возьми для сравнения с ним BMW: многорычажка и спереди и сзади, по твоему и Atlant® мнению долно быть полное г...но в управлении, а на деле все наоборот.
У паровоза вот заранее траектория скоректированна - поэтому рычаги в управлении отсутствуют.
-
18.12.2006, 14:13 #11
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 703
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Aleks73
Не путайте гражданские автомобили и спортивные. На моем америкосе так же многорычажка сзади, но как и все американцы на большой скорости ведет себя валко, но очень комфортно. Владельцами Ауди Бумеры считаются плохоуправляемыми авто из-за заднего привода, так что это все относительно.
-
18.12.2006, 14:14 #12
- Регистрация
- 07.09.2005
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 282
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Pilot292
-
18.12.2006, 14:19 #13
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0Сообщение от Atlant®
а про многорычажку уже говорили тут и ссылки выкладывали на принцип работы, но суть сводится к одному: задача многорычажки сохранить наибольшее пятно контакта шины с дорогой по сравнению с обычным макферсоном, т.е. сцепление с дорогой у многорычажки лучше.
VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
18.12.2006, 14:25 #14
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Aleks73
У БМВ 3 - спереди макферсон (треугольный рычаг) [-X
Atlant®
Задний привод - профессионально, а передний привод для новичков, он прост в управлении.
В школах экстремального вождения все говорят, что на заднем приводе есть на много больше возможностей уйти из экстремальных ситуаций, просто надо иметь навык
-
18.12.2006, 14:27 #15
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 703
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Ratamahatta
-
18.12.2006, 14:28 #16
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0tranzoo
Везде (кроме формулы1. На формуле1 жесткая сцепка рычагов)
-
18.12.2006, 14:31 #17
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 703
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Pilot292
-
18.12.2006, 14:32 #18
- Регистрация
- 09.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 106
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ИМХО, управляемость (насколько я ее понимаю) наибольшее значение имеет в автоспорте, т.к. там главное скорость, ради которой комфортом можно и пожертвовать. А т.к. спорткары делают не дураки, то наиболее управляемая подвеска, это та которая стоит там...
-
18.12.2006, 14:37 #19
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0Сообщение от Atlant®
Может это сделано из-за стоимости и долговечности многорычажки?
-
18.12.2006, 14:46 #20
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0думаю управляемость зависит не от типа подвески, а от конкретного типа подвески на конкретном авто. Если авто имеет достаточную длину базы, то более логична многорычажка, которая лучше нивелирует боковые колебания, а продольные колебания не столь существенны из-за более длинной базы. Если авто короткий - как гольф, то предпочтительней что-то более жесткое, типа макферсон, чтобы добиться продольной устойчивости. На длинной базе продольная устойчивость достигается самой длинной.
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
например поставьте на гольф многорычажку - это будет плавающее по дороге кресло. Или поставить на B5.5 макферсон.... - получится просто летающий чумодан, как b6
Похожие темы
-
Как тип масла влияет на давление (факты)
от Чубук в разделе Архив 2008г.Ответов: 44Последнее сообщение: 22.01.2008, 22:29 -
Проясните про варианты подвесок на B5, хочу приподнять..!!!
от kazbich2004 в разделе Архив 2006г.Ответов: 18Последнее сообщение: 17.10.2006, 20:37 -
АКПП и тип-троник?
от Cigurd в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 24.09.2006, 13:06 -
как узнать тип тормозной системы автомобиля
от Paramount в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 05.09.2006, 22:13 -
Как снизить расход топлива? Двигатель 1.8 Т 150 л/с АКПП Тип
от Роман Ф в разделе Архив 2006г.Ответов: 18Последнее сообщение: 01.06.2006, 11:22