Проблема с ABS

**Tms** · 13.12.2006, 16:33

Сначала немного предыстории.....
Фольц Б5 Америкос Мотор АЕВ 1998г.
Окзался у ми с пол года назад с неработающей АБС, в потверждение чему горели лампочки АБС и Брейк на щитке приборов. Сделал диагностику, итогом которой было мертвый блок управления АБС. Сегодня, обзавелся новым экземпляром, купленным за непонятные деньги, ставят, и.....моему негодованию нету предела: ничего не изменилос, фактически.......
Есть 1 НО: раньше когда заводишь машину би-би истошно попискивала 3 раза и замолкала, теперь все по-другому: заводишь машину горит тока АБС, в машине тишина, начинаешь трогаться и через секунд 5-10 издает истошный писк а загорается в дополнинии к АБС еще и брейк. Что делать?
Отсюда выводы: Помимо самого блока АБС еще и датчик наелся (продиагностировать не удалось в виду мертвого блока), либо я вообще допускаю что блок может стоять не родной ввиду того что модификаций их аж 9 (!!!) штук тока во время покупки столкнулся с этой проблемой. Оч прошу откликнуться владельцев америкосов!!
Номер моего блока 8E0-614111P
На всякий напишу Vin:WVWMA63B7WE214042.
Помогите, моему отчаянию нету предела, утешает одно, что если блок не родной я могу его вернуть в магазин......

**pavel** · 13.12.2006, 16:37

А почему ты именно 8E0-614111P купил? Блок поставил б/у?
С каким номером блок до этого стоял?

**Mex@n!K** · 13.12.2006, 17:02

А кодировка блока верная?

**Tms** · 13.12.2006, 17:15

Вот я и поставил исходя из того что соял этот, я и засомневался что изначально родной в нем стоял или нет!!!

**pavel** · 13.12.2006, 17:21

начинаешь трогаться и через секунд 5-10 издает истошный писк а загорается в дополнинии к АБС еще и брейк

Это скорее всего неправильная установка одного или нескольких датчиков.

заводишь машину горит тока АБС,

Это, возможно, неисправность датчиеа(ов), обрыв проводки, например.

Опроси блок на ошибки, он сейчас должен опрашиваться, раз так лампочками на приборке балуется.

**Viktor M** · 13.12.2006, 17:32

На мой взгляд, есть два варианта:

1-ый вариант: - 111P, он же 111Q - блок, который не требует наличия выделенного контроллера CAN-шины, 111B, он же111F - требует наличия контроллера. Они не взаимозаменяемые, т.к. имеют коструктивные отличия в системе коммуникации, т.е. по разъему они конечно сойдутся, но поведение даже исправного блока будет именно таким как у тебя, если он, не подходит по коммуникации.

2-ой вариант: нет одного из 3-х питаний, надо прозвонить.

**Tms** · 13.12.2006, 17:42

Мне и предлагали либо 111Р либо 111Q Завтра на диагностику срочно еду, думаю если не тот блок, диагност скажет или далеко не факт???

**Viktor M** · 13.12.2006, 20:23

Tms, попроси диагноста зайти по 19-ому адресу (контроллер CAN), если он окажется доступен, то там найдете ошибку коммуникации с АБСом, т.к. 111Р или Q не поддерживают коммуникацию с выделенным контроллером. Соответственно, тебе будет нужен блок 111В или F.

Если 19-ый адрес не доступен, то это означает, что блок подобран правильно. Только или он сам не исправен, или на нем не хватает питания.

**Mex@n!K** · 13.12.2006, 20:54

Viktor M
111B не требует CAN, там даже в разъеме контактов 29 и 30 нет! CAN нужен если ABS+ASR или ABS+ASR+ESP...

**Ramz** · 13.12.2006, 20:56

сделай еще раз диагностику и сотри все ошибки это может быть старый глюк!

**Tms** · 13.12.2006, 22:00

хм.... а мне наоборот сказали что 111B есть блок под АBS +система динамической стабилизации, есть еще 111С там еще и в нагрузку антибукс, есть самая простая 111 - просто АВS вот я репу и чешу!

**pavel** · 13.12.2006, 22:14

Tms
Нельзя просто так менять блоки АБС. Надо поставить именно тот блок, который стоял изначально на твоей машине. 111С действительно имеет CAN шину, и этот блок не будет работать на твоей машине. В блоке 111В не было никогда никакой кан шины, мало того 111В не взаимозаменяем с 111Р,Q,Т у них даже разная распиновка разъемов.
111В никогда не имел системы динамической стабилизации.

Tms, попроси диагноста зайти по 19-ому адресу (контроллер CAN), если он окажется доступен, то там найдете ошибку коммуникации с АБСом, т.к. 111Р или Q не поддерживают коммуникацию с выделенным контроллером. Соответственно, тебе будет нужен блок 111В или F.

Если 19-ый адрес не доступен, то это означает, что блок подобран правильно. Только или он сам не исправен, или на нем не хватает питания.

Я в осадке от вышеизложенного

**Tms** · 13.12.2006, 22:18

Читай первый самый пост! Я поставил такой же как и там был, тока сейчас закралось сомнение был ли там изначально верный, мало ли как хозяин тот относился к пассе! Потому и спрашиваю тут что да как, чтоб найти верное решение!

**pavel** · 13.12.2006, 22:22

Сообщение от Tms

Читай первый самый пост! Я поставил такой же как и там был, тока сейчас закралось сомнение был ли там изначально верный, мало ли как хозяин тот относился к пассе! Потому и спрашиваю тут что да как, чтоб найти верное решение!

Если ты это мне, то я читал его и пятым постом тебе и ответил.
В общем, список ошибок после диагностики, возможно, даст пищу.

**Viktor M** · 14.12.2006, 00:43

Сообщение от pavel

Я в осадке от вышеизложенного

А чего оседать-то, я просто описал поведение блоков, у которых, так сказать, покаление не совпадает.

С номерами блоков с CAN-ом действительно косякнул, т.к. писал по памяти, ссорь

Всё в голове не удержишь.....

Сейчас заглянул в Этку, и дествительно это уже в основном "двухбуквенные" блоки AJ, AH, AQ, AT , хотя есть и 111 просто, он же 111С и т.д.

**Tms** · 14.12.2006, 10:55

Чуть не забыл, во время 1 диагностики помимо неработающей АБС, диагност сказал что на АКП идет сигнал на торможение, я за это не вникал, поскольку сам блок мертв значит и сигнала нет думал я, а сейчас оч бросилось в глаза что машина не едет!!! Такое впечатление что кого-то тяну за собой......жесть......срочно на диагностику надо!!!

Тема: Проблема с ABS

Опции темы

Поиск по теме