0
Тема: мотор AJM tdi
-
08.12.2006, 03:33 #1
- Регистрация
- 10.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
мотор AJM tdi
подскажите поменял ремень грм как отрегулировать впрыск ?
-
08.12.2006, 14:14 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0baukЕсли при замене валы были выставлены правильно, то больше ничего делать не надо, Угол регулировать не надо.
Регулируется только на моторах с ТНВДChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
08.12.2006, 17:09 #3
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0oleg-kv, неправда Ваша.
Ваг-Ком, двигатель, измерения, 4 группа, 4 окошко. Угол опережения впрыска в каких-то особенных величинах концерна. Значение должно быть -1,5. В этом случае будем иметь чуть более ранее зажигание, и облегченный старт на холодную.
Угол опережения регулируется составной звездочкой распредвала, путем откручивания 3 болтов и подкручиванием звезды по часовой (ранний впрыск) или против часовой (поздний впрыск) стрелки.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
08.12.2006, 22:20 #4
- Регистрация
- 23.02.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 62
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Spaze, а эти величины можно уточнить, заводские величины есть. Я после замены ГРМ возил машину Сигму, они проверяли угол опережения VAG-ом. Где интересно можно взять информацию.
-
08.12.2006, 23:53 #5
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0[code]4,0,Unit Injectors valves command
4,1,Engine speed,820-900
;4WD:860-945
4,2,Spec start of inj.,1BTDC-2ATDC
4,3,Spec inj. duration,5-7°Ck.
4,4,Synchro. angle,-3..+3°Ck.
;
;Group 4 : full load, 3rd gear, 3000 rpm
;4,1:2850-3150rpm
;4,2:Spec start of inj. 20-23 ° BTDC
;4,3:Spec inj duration 20-23 ° Ck.
;4,4:Synchro angle -3..+3 °Ck.[/code]04/AWT/GFY
-
09.12.2006, 14:10 #6
- Регистрация
- 10.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Spaze
-
09.12.2006, 14:37 #7
0Интересная тема...
А где бы найти описание ..что это такое"Synchronisation angle" 004 группа 4 зона
У меня например сейчас -1.7.....-2.2 ( У меня подобный мотор......TDi AVF 130 сил насос-форсунки)
В ELSA сказано , что если не попадает в вилку -3...+3 то смотреть
........неправильно установлен или проблемы с датчиком положения распредвала...или переустановить ремень ГРМ.
Про регулировку этого угла путем смещения звездочки РВ не сказано.
Хотя я такую вепсию слышал и не раз... что стараться надо делать -1.5 и имеено путем подкрутки звездочки, ослабляя 3 болта...
Может у когго есть более конкретная информация по этому вопросу..?B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
09.12.2006, 16:52 #8
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,481
Спасибо: Получено: 745
Отправлено: 712
0При замене ремня в этих моторах (с насос-форсунками), блокируется распредвал и коленвал (см. Autodata). Разрезная шестерня служит для возможности компенсировать разницу в длине ремней. Попробуйте при заблокированых РВ и КВ и правильно натянутом ремне провернть шестерню РВ... Не представляю как это возможно...
А на моторах с ТНВД-да, возможна регулировка.Leave me alone! I know what i'm doing!
-
09.12.2006, 20:11 #9
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Это не "угол опережения впрыска", а синхронизация работы колен и распред валов. Начало нажатия кулачка распредвала по отношению к колену. У нас цифра -1,5 наработалась опытным путем. При этом положении двигло хорошо заводиться и не трясется на х.х.(при условии, что остальные компоненты: компрессия, насос-форсунки и т.д. в норме). На многих дв-лях, попадающих к нам и нормально работающих, я встречал и др. показания от -3 до +3. После замены ГРМ мы ставим -1,5, чтобы потом не было проблем у клиентов.
-
11.12.2006, 05:20 #10
0Сообщение от pau
По крайней мере это согласуется с конструкцией и ELSA
Сообщение от илья63
Просто непонятно как можно менять "угол синхронизации распред и колен валов при ЗАФИКСИРОВАННОМ и НЕПОДВИЖНОМ положении...этих валов... мистика какя-то.
Колен вал зафиксирован приспособой в ВМТ
Распред вал - завиксирован штифтом также в ВМТ
Хоть сколько крути эту сдвижную шестерню.... никакого взаимного перемещения КВ И РВ не будет... Только ремень подтягивать будем И ВСЕ !!!
Это мое ИМХО. !!!!B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.12.2006, 17:07 #11
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0kazbich2004, после снятия приспособ и отрегулируй. При нулевом положении имеем можем сдвинуть примерно на ползуба как в одну, так и в другую сторону. А проконтролировать точность установки (то есть после надевания ремня ГРМ при установленных фиксаторах) можно как раз ваг-ком-ом.
Илья63, не согласен. "Угол опережения впрыска" - в моем понятии это величина, характеризующая момент начала впрыска относительно В.М.Т. поршня. Про фазы газораспределения не идет речи ;) Т.к. впрыск насос-форсуночного дизеля жестко завязан на распредвал (хотя там есть опреденный (и немалый) градус поворота вала, при котором вал насос-форсунки замирает в нажатом положении), то поворотом шестерни можно "поиграть" и углом начала впрыска.
Посему считаю фразу "угол опрережения впрыска" корерктной в данном контексте.
З.Ы. И зачем я все это пишу? Кому чего доказываюDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
11.12.2006, 19:12 #12
0To Spaze
Тогда вопросик....
Или просто размышления..ИМХО
разброс -3....+3 подразумевает наличие двух сигналов и их сравнение..
Сигнал положения РВ есть - датчик G40.
А вот датчика положения КВ нет...есть только датчик числа оборотов G28
Может меряется угол между импульсами датчика РВ и пропаданием импульсов дачтика КВ. Это и есть может эти -3.....+3 град
А вот шестеренка датчика оборотов КВ
и
и сигнал ипульсов датчика Холла РВ и датчика оборотов КВB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
12.12.2006, 17:40 #13
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0kazbich2004, думаю, мысль правильная. Но все равно сигнал от Р
РВ/ТНВД считается приоритетнее. Т.к. если его не удет - не будет и работы двигателя. Это было и есть в EFI-шных двигателях. Как японских, так и европейских.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
12.12.2006, 18:38 #14
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Возник небольшой вопросик: Замер проводить на горячий двигатель или по барабану?
-
12.12.2006, 21:01 #15
0Двигатель прогрет...не менее 80 град
работает на XX
( ..... из ELSA)B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
12.12.2006, 22:36 #16
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Понятно. Завтра по пробую.
-
14.12.2006, 16:38 #17
- Регистрация
- 10.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0так какие всетаки должны быть показание Ваг-Ком
-
14.12.2006, 19:46 #18
0To bauk
так какие всетаки должны быть показание Ваг-Ком
Если про то что обсуждаем ( угол синхронизации) то - 3.....+3 град по КВ
Угол впрыска - нет такого ПРЯМОГО параметра в VAG-COM
Есть - начало впрыска .......... 1 град до ВМТ.....2 град после ВМТ
есть длительность впрыска.... 5-7 град по углу КВ
Но они не регулируются ( по ELSA)
Правильная замена ремня ГРМ - и все !B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
14.12.2006, 21:41 #19
- Регистрация
- 10.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0заменил ремень ГРМ по меткам все четко, стал плохо заводиться на горячию, сдвинул звуздочку распредвала зделал раньше, стала лучше заводиться, но хуже чем раньше
-
14.12.2006, 22:47 #20
0А сколько сейчас показывает в группе 004 в 4 -м окне ?
Добавлено спустя 21 минуту 28 секунд:
Добавка...
Перед заменой ремня...
та фиксировал положение РВ ( штырем диаметром 6мм) и при этом должен быть КВ в положении ВМТ( что подтверждается фиксацией КВ в ВМТприспособой-фиксатором T10050) ?
И так же должно быть после замены...
Подгонку делать при зафиксированном положении РВ ( штифтом 6мм) - подкруткой КВ до совмещения его с ВМТ.
А уже потом, проверяем по VAG-COM угол синхронизации, и по опыту делаем его -1.5 град ( этой регулировке в ELSA нет... это уже народ советует), путем подкрутки КВ при зафиксированном вале РВ штифтом 6мм) и ловим -1.5 град...
ну вот вроде все...B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Похожие темы
-
Мотор ajm, насос-форсунки. Как выставить зажигание?
от Denisk@ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 26.05.2014, 14:00 -
Продам Мотор AJM,ATJ 1,9 TDI
от edouard в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 0Последнее сообщение: 21.12.2011, 18:25 -
Упала мощность. Мотор AJM.
от trusha в разделе Архив 2010г.Ответов: 3Последнее сообщение: 08.06.2010, 09:22 -
TDI PD (AJM) ужасы (снятие ГБЦ)
от mark_V в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 20.04.2006, 10:31 -
Какой мотор стоит на Golf 1.9 TDI.
от KBI в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 07.04.2006, 15:13