0
-
10.05.2008, 17:25 #1281
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
rummi
Вить, вопрос к тебе - нарастание фактического наддува с небольшим опозданием относительно расчетного и так же его спад - это норма?
-
10.05.2008, 17:40 #1282
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
Сообщение от rummi
Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
lw
Rummi
Это на ХХ, разряжение в норме?
-
10.05.2008, 18:09 #1283
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Karlsson
206 мне и не нужна особо .
32 группа - обученные значения .
20 группа - ретард , вызванный детонацией .
Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
И еще - либо у тебя воздушный фильтр забит наглухо ,либо вакуумные шланги или дроссель прибора , либо прибор - на помойку . Разрежение на XX при отсутствии подсосов должно быть у тебя порядка 0.6 Бар - где-то 8.7 Psi«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
10.05.2008, 23:03 #1284
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0rummi
А про меня забыл? (вверху страницы )
-
11.05.2008, 00:56 #1285
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0lw
Rummi
Что у меня с 32 группой? вверху логи,
Вот еще 20 снял
Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Добавлено спустя 34 минуты 1 секунду:
rummi
Да, вот что вспомнил, по поводу разряжения, мах. давление наддува 6.0 PSI которое я визирую по прибору, полностью соответствует с давлением снятых логов так, что прибор в порядке. Что скажешь Витя
-
11.05.2008, 01:29 #1286
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Karlsson
Да, вот что вспомнил, по поводу разряжения, мах. давление наддува 6.0 PSI которое я визирую по прибору, полностью соответствует с давлением снятых логов так, что прибор в порядке.
Неверно - 6 psi = 0.408 атм , а у тебя доходило в пике до 0.61 атм , что равняется 8.97 psi
Чтобы знали 10 Psi - 0,68 Атм
lw
В его случак - нормально . Ты просто про лаг не забывай с низов . Или ты думаешь , что турбина в этом режиме раскручивается соизмеримо с углом открытия ДЗ ?
Добавлено спустя 11 минут 33 секунды:
МС-фильтр
Это что такое ? Детонация есть , конечно . Первый цилинд несколько выделяется .
Что касается напряжения на лямбде , то куда-то посеял опорную таблицу соотношений , найду - отпишусь .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.05.2008, 01:59 #1287
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от Karlsson
Возможно где-то маленькая дырочка есть Мож твой приборчик?
Сообщение от rummi
-
11.05.2008, 11:07 #1288
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Спасибо и с этим вопросом просветили
Сообщение от rummi
Сообщение от lw
Сообщение от rummi
-
11.05.2008, 14:13 #1289
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0фильтр малого сопротивления, помоему так
Если ты имеешь в виду "нулевик" (конический или в штатное место . Бывают с пропиткой , бывают паралоновые) , то он значительно сокращает срок службы ДМРВ + вносит отсебятину в его показания , особенно конус , поскольку ДМРВ имеет определенную калибровку относительно сопротивления впуска и потока.
От этого и 32 группа может в аддитиве давать несколько вольные показания , оттого и рассогласования могут быть относительно реального и посчитанного значения воздуха .
Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
32 групппу я что-то не нашел.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.05.2008, 14:27 #1290
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от Karlsson
rummi
У него УОЗ гуляет. Мож из-за фильтра?
-
11.05.2008, 17:54 #1291
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Сообщение от lw
Добавлено спустя 22 минуты 38 секунд:
Сообщение от rummi
-
11.05.2008, 21:19 #1292
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0rummi
Сейчас у меня rush был. Логи 3-115-211 во вложении.
32 группа сначала была по нулям (после заводки) потом незначительно отклонилась.
Ошибки:
Sunday,11,May,2008,18:53:27:55371
VAG-COM Version: Release 704.1
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
6 Faults Found:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
---------------------------------------------------------------------------
Стерли, прокатились - второй раз лог сняли:
Sunday,11,May,2008,19:12:57:55371
VAG-COM Version: Release 704.1
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 4B0 906 018 G
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0004
Software Coding: 05051
Work Shop Code: WSC 00000
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
Readiness: 0010 1001
---------------------------------------------------------------------------
-
12.05.2008, 09:13 #1293
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Что то я про то, чтобы кто-то отремонтировал блок с моей ошибкой ничего не нашел. Только замена. Может я не там искал? Да и только у Механика она вроде и вылазила. А в статье в ремонте не про это.
-
12.05.2008, 10:06 #1294
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0grey3x
так ведь я и не говорил тебе, что нужно обязательно делать ремонт именно "по статье"...
Сообщение от 1967s
-
12.05.2008, 10:14 #1295
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s Да я вообще не нашел, чтобы кто-то такую ошибку поборол. Неужели только замена? Он же нереальных денег стоит...
-
12.05.2008, 10:17 #1296
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от grey3x
а ты с Павлом ( Pavel) не связывался??? проконсультируйся у него через ЛС...
(ездить -то пока можно и без него... правда и АБС работать не будет)
-
12.05.2008, 10:19 #1297
- Регистрация
- 03.08.2006
- Адрес
- Приднестровье
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 665
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пока не связывался. Надо попробовать.
Б/у брать стремно. Можно такой же купить. Тогда надо сразу машину продавать. А не хочется...
-
12.05.2008, 23:46 #1298
- Регистрация
- 15.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 87
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0привет
всем))
вот пару ошибок подскажите что да как ?
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 008 - Implausible Signal - Неустойчив
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded
-
12.05.2008, 23:56 #1299
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Dobermanmpt
не обижайся, пожалуйста - но когда же вы поймете, что просто уже лень в тысячный раз писать одно и то же...
-
13.05.2008, 00:44 #1300
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Karlsson
На приборе написано Разряжение - In Hg, это сколько мм.рт.ст., показывает 25 чего, рт.ст., чет я запутался совсем и сколько должно быть в идеале ?04/AWT/GFY
Похожие темы
-
Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!
от audrius в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 21889Последнее сообщение: 22.04.2024, 12:10 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Подскажите по климату. Тут нашёл не все ошибки (
от TIP в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 21.04.2009, 01:02 -
attention, achtung, увага, внимание-ВСЕ ОШИБКИ в одном файле
от SerV в разделе Архив 2008г.Ответов: 40Последнее сообщение: 18.09.2008, 00:00 -
Диагностика ADR 97-98г.г. не все ошибки показывает.....
от alex77 в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 10.05.2006, 15:50