0
-
25.11.2006, 15:50 #1
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 310
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
Ура! Подвеска. Решил старую проблему.
Писал еще весной, что появились фантомные "бухающие" звуки в задней подвеске. Диагностика ничего не дала. Советы в клубе были неуверенные и фактически тоже ничего не дали. Летом появилось поскрипывание. Легкие танцы вприсядку, с бубном и без, позволили выяснить, что поскрипывает задний сайлентблок. Летом купить не получилось, а вот осенью все удачно сложилось.
Komis все закупил, спасибо ему, а я съездил (слетал ) отдохнул на теплое Красное море и на обратном пути забрал запчасти.
А вот сегодня мне заменили. Когда приехал забирать мне показали старый сайлентблок я был в ужасе. Можно сказать от правого практически ничего не осталось, а левый надорвался и потрескался. При этом машина вела себе вполне пристойно. Ведь только что съездил в Москву и обратно - никаких проблем!
Учитывая нижеперечисленные факты:
1. оба сайлентблока начали разрушаться, и даже больше - один уже кончил разрушаться;
2. машина прошла 110000;
3. в авариях не была;
4. при этом проблемы на нормальной дороге в диапазоне до 180км/ч не обнаруживались и диагностика тоже ничего не давала;(правда диагностика гаражного типа опытный механик с головой руками и монтировкой );
предполагаю, что на наших дорогах задние сайлентблоки нужно менять при пробеге 100-150тысяч км.
Чуть позже постараюсь сфоткать и выложить этот ужасный сайлентблок.
Ну и до кучи сделали несколько приятных мелочей, запчасти и расходные материалы для которых поставил опять таки Komis.
1. Поменяли воздушные фильтры салонный и двигателя;
2. Поменяли джойстик управления зеркалами (старый обломился );
3. Сменили эмблемку на багажнике (старую "пионэры" мать иху обломали );
4. Заменили один тормозной шланг (на старом был порез );
5. Ну и замена задних сайлентблоков.
Вся работа 800р.
И в завершение еще успел на тусовку Пензенского клуба Пассатоводов!
-
25.11.2006, 18:25 #2
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0SerjPruz, как их можно продиагностировать?
bmw 3
-
25.11.2006, 19:15 #3
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Нижний Новгород
- Сообщений
- 1,353
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0SerjPruz, спасибо. Ты, похоже, подтвердил мою догадку о том, что за странный звук появляется иногда в районе задней подвески.
Вся фигня заключалась в том, что выезжаю из гаража, времени, понятно, в обрез, и вдруг при покачивании машины, сзади посторонний бухающий звук. Ладно, приеду назад, на яме посмотрю.
И никогда (НИКОГДА!), когда я заезжал на яму этот звук проявлялся. Ну нет его и все! Я подумал, что это сайлентблоки ( не знаю какой, правый или левый) и заказал оба, а тут и ты подтвердил, что это так. Спасибо!VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
-
25.11.2006, 22:17 #4
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 310
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0Jheka, к сожалению в условиях гаража затруднительно. Может у сервисов и есть какая диагностика? Как я написал, сайлентблок приговорили благодаря появившемуся скрипу, а до тех пор пока просто "бухало" на эти сайлентблоки даже не грешили.
AlPo, да, все очень похоже. Кстати у нас и машинки можно сказать одинаковые, только у тебя кожа и климат. А пробег у тебя какой? Интересно было бы услышать от спецов как часто и при каком пробеге эти сайлентблоки меняют?
-
25.11.2006, 22:49 #5
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Нижний Новгород
- Сообщений
- 1,353
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 2
0SerjPruz, пробег по одометру 120 тысяч. Она у меня 4 года и не знала ни одной зимы. Мне ее пригнали, когда было 98 тысяч км. Я хоть и знаю из-под кого она и хорошо знаю людей, которые за ней ездили к немцам, но, думаю (даже не думаю, а уверен), тысяч 30 смотали. Поэтому реальный пробег - порядка 150 тысяч км. Вот и получается, что ты прав, поскольку писал:
"...предполагаю, что на наших дорогах задние сайлентблоки нужно менять при пробеге 100-150тысяч км".VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
-
25.11.2006, 23:51 #6
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Россия, Дмитров
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,542
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0SerjPruz
стоимость сален блокв? что меня терзают сомнения про свою заднюю подвеску....
-
26.11.2006, 00:14 #7
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от SerjPruz
Тогда и флудить будет не о чем. Задние сайлентблоки видны всем желающим. Было бы с чем сравнивать.
А то... каждые 100 тысячь... 150 тысячь... кто больше?
По мере износа и выхода из строя.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
26.11.2006, 10:55 #8
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Чубук, чтобы их увидеть надо снять подкрылок или на подъемник?
bmw 3
-
26.11.2006, 12:06 #9
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Кстати, а полиуретан дла пассиков бывает?
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
26.11.2006, 12:18 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от JhekaVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
26.11.2006, 17:06 #11
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Чубук
фильтр из ямы меняется без снятия пластмасски. [-X
сайлент тоже виден. я не менял ни разу.. 220 000.. надо глянуть>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
26.11.2006, 17:28 #12
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Lucky3DVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
26.11.2006, 21:54 #13
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Чубук
нет. пластмасска стоит на днище.. ты про неё? перед задней правой аркой.. я фильтр так менял несколько раз. не отвинчивая её.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
26.11.2006, 21:56 #14
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Lucky3DVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
26.11.2006, 22:53 #15
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 310
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0Сообщение от WHITE
Сообщение от Чубук
2. Да я не спорю, что идеальный вариант - "по мере износа". Но ведь ремень ГРМ меняем не помере износа, а по пробегу. Я поэтому и написал, что интересно мнение спецов по подвеске - "насколько критично состояние сайлентблока для продолжениея эксплуатации при его разрушении?" А так как визуальная диагностика сайлентблока затруднена, несмотря на твоё "... видно всем желающим ...", то может стоит менять его по пробегу? Естественно что сейчас сформируется два лагеря: тех кто меняет строго по регламенту и тех кто ждет когда грянет, а так как живем в России, тоя думаю вторых будет не мало Как сказал один мой знакомый "Ты так часто обслуживаешь авто, потому что ленив, боишься сломаться посреди трассы и ремонтировать в поле". Он сказал мне это когда у меня была машина которую можно было ремонтировать в поле. Кто готов ремонтировать в поле ПАССАТ? я не готов!
Еще одна мысль появилась, как мне сказал механик там три узла выполняющих единую задачу: аммортизатор, сайлентблок и что-то еще (забыл ), так вот - я весной менял аммортизаторы, как раз правый был никакой, так вот может то время пока я ездил на убитом аммо сайлентблок испытывал повышенную нагрузку и как следствие наступил ему кирдык. Или наоборот аммо умер раньше времени из-за того, что сайлентблок разбился. Но вообщем теорийка такая, что если что-то загнулось в подвеске это может быть следствием неправильной работы какого-то смежного узла и в свою очередь если продолжать эксплуатацию с "убитым" узлом будут помирать другие смежные узла. Вот так! Впринципе ничего нового - "теория систем".
-
28.11.2006, 16:31 #16
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 310
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 3
0Вот смотрите
Слева разбитый сайлентблок, а справа (который вроде форму не потерял) на IMG_00092.jpg видно, что он тоже потрескался.
Еще раз хочу отметить, что никаких изменений в работе подвески не ощущалось (кроме изредка фантомных звуков типа "что-то перекатилось в багажнике" и поскрипывания, все это на очень малой скорости) и без снятия сайлентблоков такое их состояние никак не диагностировалось.
-
28.11.2006, 16:41 #17
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0странная тогда диагностика весной была, что не увидели мертвые сайлентблоки. В наших условиях они действительно ходят около 150 тыс.
А со стоимостью ты ничего не путаешь? ИМХО за 800р перечисленные работы даже самый дешевый сервис не сделает. [-X
-
28.11.2006, 16:42 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0SerjPruz
Зачётные фотки
На последней слева - совсем ужос
Будем поглядывать на сви почаще...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.11.2006, 16:43 #19
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Чубук
так как этот ужас не обнаружили на диагностике?
-
28.11.2006, 17:27 #20
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0FateSpb
Видимо, "дело было не в бобине..."
Таки вот хреновые диагносты. То, что ось (болт) не по центру неувидеть (если в нужное место смотреть) очень трудно.
Я задние сайлентблоки поменял. Тысяч 20 тому... По причине всего лишь отслоения резинок. А работы там совсем немного.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Решил свою проблему "холодного" пуска.
от Александр_ru в разделе Архив 2009г.Ответов: 12Последнее сообщение: 19.09.2009, 13:39 -
Вопрос по опорам передних стоек. OFF решил проблему
от ladjak в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 14.12.2007, 09:30 -
Решил проблему, но сразу возник вопрос
от Jim в разделе Архив 2007г.Ответов: 0Последнее сообщение: 21.05.2007, 18:22 -
Проблему залива топлива пока не решил. AWM. (Добавил фото)
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 40Последнее сообщение: 17.05.2007, 12:21 -
Практически решил проблему с ПЛОХИМ ЗАВОДОМ
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 11.07.2005, 10:15