опять по расходу...

[Айртон]

прошу сильно не пинать и непосылать в поиск, т.к нечего ненашёл

заметил что расход увеличился, и приэтом глобально, 8,9-11,2 л\100км
на холостом 0,8-1,3 литров и это в смешаном цикле при полном отсутствии пробок и что-то подобного!

что делать? где искать? делать придётся самим так как офицалов неофицалов ближе чем км. за 400 нету. поэтому хотелось бы услышать ваше мнение!

неможетли это как быть связано с сменёным аккамулятором, старый умер!!! или недавней трагедией которая у меня случилась http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2%E0%EB%EE
к сожалению я неотписался, поликлиновый ремень когда порвало то его намоталло на шкив коленвала под ремнём ГРМ примерно несовпадение на 7-9 зубьев, но он смог завестись после того как все ремни установили на место. ибез каких либо постороних шумов и троений!!! что для всех было большущим удивление поэтому решили неснимать головку. тяга неизменилась!!!

помогите пожалусто!!!

[Чубук]

неможетли это как быть связано с сменёным аккамулятором, старый умер

При отключении АКБ теряются настройки (адаптация). Это может временно повысить расход. Если причина в этом, то скоро всё вернётся в норму.

[kalex]

[quote=Чубук]

неможетли это как быть связано с сменёным аккамулятором, старый умер

При отключении АКБ теряются настройки (адаптация). Это может временно повысить расход. Если причина в этом, то скоро всё вернётся в норму.[/quote:1ccpx882]

Вообще-то адаптации при отключении АКБ никуда не пропадают - они хранятся в энергонезависимой памяти. Иногда (но не всегда) они могут слететь, но это обычно может произойти в случае, когда на долгостоящей машине АКБ сильно разряжен и следует попытка запуска. В этом случае напряжение может упасть ниже предела работоспособности блока управления и в память может прописаться "мусор". Тогда при следующем запуске блок обнаружит несоответствие контрольной суммы содержимого энергонезависимой памяти и пропишет туда значения по дефолту...

Для того чтобы адаптации вернулись в норму много кататься не нужно. Обычно 20-30 км достаточно...

А вот неточности установки механизма ГРМ и ТНВД легко могут привести к повышенному расходу горючки...

[Mex@n!K]

Алексей, а к аддитивному и мультипликативному значениям Л-регулирования это тоже относится?

[kalex]

Алексей, а к аддитивному и мультипликативному значениям Л-регулирования это тоже относится?

Механизм такой.
Включили зажигание - значения из eeprom перекочевали в RAM
Едем - работают и изменяются если нужно данные в RAM.
Выключаем зажигание - блок уходит в режим Nachlauf (по-русски не соображу как благозвучно обозвать - послеработа ) и раскладывает по полочкам все, что наработалось за поездку, в том числе и текущие значения адаптации заталкиваются в eeprom.
Сделав все эти дела блок "засыпает"...

PS: Это для двигателей, где используется узкая лямбда. На движках с широкой лямбдой более сложный алгоритм, но суть в целом похожая.

[Айртон]

ремень ГРМ установили правильно.

так где искать причину такого расхода, воздушный фильтр сменили, топливный давно неминял, но я думаю неповлиял бы на расход ни как он...

так где собака порылась, вы мне можете подсказать!!!!

дайте ссылки по правильной установке ГРМ по меткам думаю ещё раз проверить.

и про адаптацию педали газа и дросельной заслонки