Вопрос к владельцам типтроников

[1967s]

Dron



Андрей - на самом деле их всего 2...

но - знаете что самое интересное:

основной сигнал на переключение - это простой сигнал положения педали газа...
о как!..

то есть - на "субъективные режимы" оказывает влияние банально даже небольшое нарушение в работе ДЗ...

а кроме того - какого то лешего - ещё масса сигналов...

а реально - ДВА!

и всё....

не 3, не 4...а 2...

хотя субъективно частенько кажется что больше...

а ещё например есть условно говоря режим, когда машина едет в горку...там передачу держит дольше - чтобы не потерять момент на колесах при нагрузке...

в общем - такие вот пирожки...

небольшое ощущение торможения двигателем ощущается в "динамичном" режиме...

и не забывайте - сама по себе АКПП штука сложная...и сбои бывают неизбежно...где то мозги не успели понять, чего драйвер хочет...где то на ровном месте случайно попадаешь на "переходное" состояние ...
ну и так далее...

[Dron]

небольшое ощущение торможения двигателем ощущается в "динамичном" режиме...

Серега, а вообще насколько безопасно тормозить двигателем???
т.е. когда едешь и ТТ ставишь на 2 передачи вниз!

Иначе, если мне ТТ дал возможность опуститься
на 2..3 передачи вниз я не испорчу ни чего???

[1967s]

Dron


Андрей - точно также как и механика - не любит резко возросшую нагрузку при переходе вниз на пару лишних передач - так и АКП...

но - у ТТ есть защита от дурака - сколько ручку вниз не дергай - передача не включиться пока мозги не сочтут это нормальным...

по опыту - лучше не злоупотреблять...все таки при желании порезче тормознуть мотором - получается весьма недурная ударная нагрузка на фрикционы и тд и тп...

испортить - НЕ испортишь...

[kirycha]

Народ, а можно ли на движущейся машине переключить скорость из D на 4 передачу, или обязательно останавливаться?

[1967s]

kirycha

совершенно не обязательно - просто бери и переключай...

[kirycha]

когда допустим съезжаеш с трассы на "бездорожъе и разгильдяйство" ведь лучше переключить на 3 или 2?

[1967s]

kirycha

да - объективно лучше будет например режим 3...

ведь все равно по "разгильдяйству" приходится периодически ехать "внатяг"...

[kirycha]

А с прицепом как?

[1967s]

kirycha


с прицепом - так же...3 или 2 по "разгильдяйству" и Д или 4 по нормальной дороге...

4-3 по холмистой местности...

2 - в горах...

[kirycha]

ну значит все правильно, делал спсб

[Dron]

Я даже как-то на всем ходу вместо ТТ в + для перехода на 5 перевел из D в N
Немножко движка от нецтрали рявкнула из-за снятия нагрузки.
Я низенько к обочине. остановился, включил Д и поехал дальше.
А этом году один раз в подобной ситуевине чето-то меня дернуло обратно на драйв перевести - все спокойно - без последствий.
С тех пор не люблю на ТТ кататься

[1967s]

Dron


Андрей - с ТТ в Драйв и наоборот можно дергать хоть без остановки - НИЧЕГО в управлении в этот момент не меняется...

если с Драйва на ходу случайно сдвинул в Нейтраль - просто отпусти газ и когда обороты упадут на ХХ - смело втыкай Драйв обратно - тоже самое - НИЧЕГО совершенно не случится...

таков вот алгоритм и система управления - НИЧЕГО в этом случае НЕ испортишь...

[Dron]

Андрей - с ТТ в Драйв и наоборот можно дергать хоть без остановки

Это понятно!
ты меня не понял:

Я даже как-то на всем ходу вместо ТТ в + для перехода на 5 перевел из D в N

У меня стояло на D а я думая, что в ТТ, и толкнул вперед, чтобы переключиться с 4 на 5! а на самом деле перевел из Dрайва в Nейтраль!

если с Драйва на ходу случайно сдвинул в Нейтраль - просто отпусти газ и когда обороты упадут на ХХ - смело втыкай Драйв обратно - тоже самое - НИЧЕГО совершенно не случится...

все равно не буду специально так делать! [-X

[kirycha]

Но все равно ТТ удобная штука, автомат иногда тебя и не понимает с полуслова тебе нужно внатяг на 4, а она прет на экономичной 5

[AndreSabre]

Внесу ка и я свою лепту
Я здесь новенький и машина у меня всего месяц.
До этого ездил на ВАЗ 2106 и на автомат сел первый раз в жизни месяц назад.
Первую неделю я никак немог привыкнуть к автомату, хоть мне и говорили что типтроник - это "правильная коробка".
Ну хоть убей непонимал, когда она там перекулючится, как можно ускорится и проч.
Я решил поступить очень нестандартно: я скачал полное руководство по эксплуатации машины и прочёл его от самого начала до самого конца.
Там был раздел о том как пользоваться ЭТОЙ коробкой автоматом. TT.
Там действительно есть только ДВА режима:
1. Обычный - действительно экономный, да - разгоняешься как тролейбус, но бензина кушает немножко и двигатель очень бережот.
2. "Условно спортивный" - когда разгоняется на повышенных оборотах.
Есть ещё так называемый режим "Кик даун" - это отдельный режим, при нём двигатель раскручивается до МАКСИМАЛЬНЫХ оборотов, и переключается скорость только когда создаётся опасность перекрутки двигателя. Но это не является постоянным режимом, ездить на нём нерекомендуется - поэтому их выделяют всего два "эконом" и "спорт". А кикдаун - это фича
Вот.
Теперь что касается как перейти на ускоренный режим.
Если скажем ты едешь неспеша в "эконом" режиме и тебе скажем нужно быстро обогнать кого-то, динамично ускорится: если просто сильнее надавить на педаль газа, коробка скорее всего будет тупить. Она сначала переключится на четвёртую... потом потупит ещё потом может быть на третью.
Как было написанно в книжке и как работает у меня:
Секундным движением отпускаешь педаль газа совсем, после этого сразу нажимаешь её значительно сильнее (НЕНАДО жать до кика, просто вжимаешь педаль примерно до половины) - коробка практически сразу соскакивает на третью и машина валит как самолёт. Я уже через две недели после того как начал ездить "по инструкции" вообще никакого дискомфорта не ощущаю, практически всегда знаю как коробка себя поведёт и куда и когда она переключится.
Кроме того, ей(коробке) можно "подсказывать" когда переключится на более высокую скорость той же педалью газа - если скажем ты разгоняешься на четвёртой до 2500 по тахометру, то отпустив газ ну буквально на секунду, ты даёшь ей подсказку переключится на 5-ю. Если наоборот надавишь по сильней, она продолжит разгон на 4-й.

Я когда искал машину, хотел с ручной коробкой, но так получилось что понравился вариант именно этот. Зато сейчас я очень доволен ТТ - я думаю что по настоящему привыкнув к ней можно забыть о ручке. (только если ты не стритрейсер какойнибудь безумный)

[Dimusha]

AndreSabre

Я решил поступить очень нестандартно: я скачал полное руководство по эксплуатации машины и прочёл его от самого начала до самого конца

Не подскажите где можно качнуть такую инструкцию? Ссылку дайте, плз )

[AndreSabre]

Поиск в яндексе по запросу "Инструкция по эксплуатации Passat B5" выдаёт на второй позиции
http://andrei-b5.narod.ru/
Там инструкции и ещё кое что.

[Dimusha]

Спасибо )

[Dimusha]

AndreSabre

Все совершенно верно говоришь. У меня аналогично, рулить можно АКПП, особенно перед обгоном или когда в гору едешь на 5-ой, а скорость к примеру 85-90 и нужно ускориться, отпускаешь газ и снова даешь его чуть больше и действительно скорость соскакивает на нижнюю и топит как самолет. Классно!

[Mad_Maxx]

как ездить - так и переключается, гоняешь - быстро, неспеша - плавно