0
-
25.10.2006, 09:07 #1
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запуск)
Как я и обещал привожу расшифровку каналов адаптации.
Для холодного пуска нас интересуют 4, 5 и 8-й каналы.
Автор не я, взято с www.audi-club.ru , автор Dyck.
Скажу сразу:
4-й канал - обогащение смеси при запуске (добавить: более 128, убрать: менее 128)
5-й канал - обогащение смеси при прогреве, добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске (болшее 128 - смесь богаче, менее 128 - смесь беднее)
8-й канал - подстройка вспомогательных топливных таблиц, задает состав смеси на холостом ходе, меняет дополнительные адаптации по топливу (более 128 - обогащают смесь, меньшее 128 - обедняют смесь)
И повторюсь:
логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558 ) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ADP = 01283
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK = 01283
что менять:
канал 04 поменять с 128 на
148 для ADR
160 для APU/APT
канал 05 поменять с 128 на
154 для ADR/APU/APT
канал 08 поменять с 128 на
160 для ADR
156 либо 192 для ADP/AEB
Далее сама статья, автор Dyck:
Вот уточнения по каналам адаптации...
Писалось Revo Tech для 7-х motronic'ов, но на первый взгляд для старых V6 должно быть актуально.
Для изменения параметров через vagcom или подобн.
01 - двиг,
11 - login (не ко всем параметрам пустит без него,
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ADR: 06589, 03256, 02145
ABC: 02102)
10 - адаптация, выбираем № канала, смотрим значение...
Восстановление значений "по умолчанию" -
10 - адаптация, 00 -> 000.
Channel 1: Additive Engine Idle Speed Offset
This channel allows one to adjust the engine idle speed in steps of 10
rev/min.
Typical VAG control range : -50 rev/min to +50 rev/min
Maximum possible control range : -1280 rev/min to +1270 rev/min
Channel 2: Tweak on fuel enrichment based on increasing loads (i.e. accel pump)
This channel adjusts a fuel enrichment term that is proportional to load
rate of change and that acts to enrich full when the engine load is
increasing. This is equivalent to an accelerator pump function
Typical VAG control range : 100% to 110%
Maximum possible control range : 0% to 200%
Channel 3: Tweak on fuel enrichment based on decreasing loads
This is very similar in function to channel 2 but adjusts a term
that works to decrease fuel when engine load is decreasing.
Typical VAG control range : 90% to 100%
Maximum possible control range : 0% to 200%
Channel 4: Tweak on Startup Fuel Enrichment
This adjusts the startup fuel enrichment term.
Typical VAG control range : 100% to 110%
Maximum possible control range : 0% to 200%
Channel 5: Tweak on Warmup Fuel Enrichment
This adjusts the warmup fuel enrichment term.
Typical VAG control range : 90% to 100%
Maximum possible control range : 0% to 200%
Channel 6: Lambda Regulation
This tweaks a lambda regulation system's narrowband oxygen sensor
cycle time in steps of 10 milliseconds.
Typical VAG control range : -100 ms to +100 ms
Maximum possible control range : -1280 ms to + 1270 ms
Channel 7: Additive Offset On Speed Limiter
This is allows one to adjust the speed limiter in steps of 1 kmh.
Typical VAG control range : 0 kmh (no adjustment allowed)
Maximum possible control range : -128 kmh to + 127 kmh
Channel 8: Secondary Fuel Tweak
This adjusts the main fuel term.
Typical VAG control range : 100% to 110%
Maximum possible control range : 0% to 200%
Channel 9: Additive offset on ignition timing angle
Allows one to shift the ignition timing angle up or down in steps of
0.75 degrees.
Typical VAG control range : No adjustment allowed
Maximum possible control range : -96 Degrees to +95.25 Degrees
Channel 10: Primary Fuel Tweak
This adjust the main fuel term.
Typical VAG control range : No adjustment allowed
Maximum possible control range : -25% to +24.8%
Channel 11: Unused
Typical VAG control range : No adjustment allowed
Maximum possible control range : -128 to +127
Channel 12: Specified Engine Load Scaling Factor (Turbocharged cars only)
This factor allows one to scale the specified engine load. The default
value comes set at the maximum value, so specified engine loads can only
be reduced with this adaptation channel.
Typical VAG control range : only 100% allowed (no adjustment allowed)
Maximum possible control range : 0% to 100%
Channel 13: Control Bits
These control bits affect engine idle control.
Typical VAG control range : limited to 2 control bits
Maximum possible control range : 8 different control bits can be set
or cleared
Channel 14: Additive Offset To Idle Torque
This channel allows one to raise the minimum torque maintained at idle.
Typical VAG control range : 0 to 31 (arbitrary units)
Maximum possible control range : 0 to 255 (arbitrary units)
Перевод на скорую руку:
Ch01 : Idle Speed Offset
Adjust idle RPM level
- Higher number: increase idle rpm
- Lower number: decrease idle rpm
(канал 01, компенсация х.х.
настройка оборотов холостого,
болшие значения - обороты выше
меньшие значения - обороты ниже
Мой каммент : обычно применяют для изменения оборотов с АКПП, если в резонанс попадает. Как правило доступна без логина)
Ch02 : Fuel Tweak (Accel Pump); Increasing Loads
-This channel adjusts a fuel enrichment under load
-Modulates Throttle Response
(канал 02, подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки.
Через этот канал настраивается обагащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко)
Ch03 : Fuel Tweak (Accel Pump); Decreasing Loads
-This channel adjusts a fuel enrichment term coming off the gas or decelerating.
(канал 02, подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки.
Через этот канал настраивается обагащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.)
Ch04 : Start Up Fuel Enrich
Amount of fuel on any start ups?
- Higher number: enrich the mix
- Lower number: lean out the mix
(канал 04, обогащение смеси при запуске.
Добавляет топлива при любом запуске?
: для меня кстати тоже вопрос.
болшие значения - смесь богаче
меньшие значения - смесь беднее)
Ch05 : Warm Up fuel Enrich
Amount of fuel on start ups E.G. on the first start in the morning?
- Higher number: enrich the mix
- Lower number: lean out the mix
(канал 05, обогащение смеси при прогреве.
Добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске.
болшие значения - смесь богаче
меньшие значения - смесь беднее)
Ch06 : Lambda Regulation
Controls how fast ECU adapts:
- Higher number: faster adaptation
- Lower number: slower adaptation
(канал 06, лямбда-регулирование.
Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды.
болшие значения - реакция быстрее
меньшие значения - реакция медленнее)
Ch07 : Additive Offset To Speed Limiter
Controls speed limiter in increments ok 1km/hr
(канал 07, дополнительная компенсация ограничителя скорости.
Задает ограничение добавляя по 1км/час)
Ch08 : Secondary Fuel Tweak
Controls fueling at idle, ussually alters additive fuel trims
- Higher number enrich the mix
- Lower number lean out the mix
(канал 08, подстрока вспомогательных топливных таблиц.
Задает состав смеси на х.х. , обычно меняет дополнительные адаптации по топливу.
болшие значения - обогащают смесь
меньшие значения - обедняют смесь)
Ch09 : Ignition Timing Offset
Controls timing in steps of 0.75 degrees, all RPM range is altered
- Higher number advances timing
- Lower number retards timin
(канал 09, компенсация угла опережения зажигания.
Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов)
Ch10 : Primary Fuel Tweak
Controls fueling on run, ussually change multiplicative fuel trims
- Higher number enrich the mix
- Lower number lean out the mix
(канал 10, подстрока основных топливных таблиц.
Задает состав смеси при работе , обычно меняет mult адаптацию по топливу.
болшие значения - обогащают смесь
меньшие значения - обедняют смесь)
Ch11 : Unused
Unused
(не использ.)
Ch12 : SEL Scaling (Turbo Cars Only)
Adjust boost
- Higher numbers increase boost pressure
- Lower numbers decrease boost pressure
(канал 12, настройка давления наддува, только для турбовых машин, есс-но.
болшие значения - увеличивают давление наддува
меньшие значения - уменьшают давление наддува)
Ch13 : OFF OFF
Unused
(неиспольз)
Ch14 : Idle Torque Additive Offset
Controls engine load at idle
- Higher numbers: spec load at idle is increased
- Lower numbers: spec load at idle is decreased
(канал 14, дополнительная компенсация момента на х.х.
Регулирует нагрузку двигателя на холостом.
болшие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом,
меньшие значения - уменьшают)
Добавлю от себя:
Варьируя значениями каналов 2, 9 и 12 (только турбо) можно прибавить несколько лошадок.
-
25.10.2006, 10:00 #2
- Регистрация
- 20.06.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Денис, сегодня завелась хорошо.
-
25.10.2006, 10:41 #3
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отлично!
Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:
+ Альтернативная прога для изменения этих каналов
http://www.audi-club.ru/forum/attach...chmentid=41178
-
25.10.2006, 10:58 #4
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет парни! А мой мотор можно адаптировать, в холода или когда долго стоит заводится со второго раза. Бензик 95, когда лью 92, заводится всегда с первого раза, но на 92 больше детонация.
Двигатель AGZ 2.3
-
25.10.2006, 11:01 #5
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Уверен, что детонация? Ошибки лезут?
04/AWT/GFY
-
25.10.2006, 12:31 #6
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Re: Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запус
Сообщение от zvera4
У VAG работа мотора при запуске разделена на три фазы:
старт, послестарт и прогрев.
8 канал отвечает за обогащение в фазе "старт".
4 канал - обогащение в фазе "послестарт"
5 канал - обогащение в фазе "прогрев"
10 канал - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)
Впрочем уточнение по назначению каналов принципиально ничего не меняет с точки зрения подстроек при холодном пуске - реально влияют те же самые 4,5 и 8 канал.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
25.10.2006, 13:12 #7
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Самое главное, что ЭТО помогает!!!
Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
" 10 канал - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) "
поидее можно этой подстройкой увеличить или уменьшить количество потребляемого топлива на 100 км ? хотя думаю не в очень большом диапазоне литров
-
25.10.2006, 13:16 #8
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
У меня один датчик детонации не работает, привезти новый,подходящий не могут.Один раз привезли,разъем не подошел.
-
25.10.2006, 13:28 #9
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Ох нифига себе, не тяни с этим датчиком! Детонация-это не шутки.
04/AWT/GFY
-
25.10.2006, 13:51 #10
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
У меня два датчика и детонация была только летом в жару с климатом и то не всегда.То,что датчик менять буду-однозначно, но никто зараза не хочет привезти мне этот датчик. Разъем там,как у десяточного датчика детон.
-
25.10.2006, 14:44 #11
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни у меня зимой при минус20 не взорвать
можно по подробней что нужно изменить
-
25.10.2006, 15:27 #12
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пышу изчо раз:
Симптомы тарантаса: Хреновая заводка холодного пихла (двигателя) утром с температурой окружающего воздуха близкому к Нулю и ниже по цельсию.
Причина: Хреновые 2-х дырочные форсунки не пригодные для длительной эксплуатации с нашим "АТЛИЧНЫМ" бензином.
Варианты решения:
1. Заменить все форсунки на 4-х дырочные с такойже производительностью МЛ./30 сек - дорого
2. Сделать адаптацию мозгам для увеличения подачи количества топлива на прогревочной (пусковой) программе ЭБУ тарантаса - бюджетно
Идем по 2-му пути:
Необходимое оборудование:
1. K-Line адаптер, спаянный самостоятельно или купленный, неважно, главное - РАБОЧИЙ!
2. Кампутер или Ноутбук с COM портом для адаптера K-Line (если конечно у вас USB-K-Line, то COM порт не нужон)
3. Программка типа VAG-COM или VAG-TOOL
Действие:
Подключаем K-Line адаптер, включаем компьютер, включаем зажигание машины.
Запускаем VagCom или VAGTool...
01 - Мотор
02 - Не должно быть ошибок
11 - Login
вводим код входа для дрыгателя:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558 cool.gif = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ADP = 01283
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK = 01283
(если код не подошёл то пробовать 2-й раз только после отключения зажигания и выдержке паузы в 2-3 минуты, иначе блок не пустит даже с правильным кодом)
10 - Функция согласования
канал 04 поменять с 128 на
148 для ADR
160 для APU/APT
канал 05 поменять с 128 на
154 для ADR/APU/APT
канал 08 поменять с 128 на
160 для ADR
156 либо 192 для ADP/AEB
Выключаем все, ждем утра и холода (мороза) - заводимсо, наслаждаемсо...
-
25.10.2006, 17:02 #13
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 667
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А на AHL коды есть?
Пока проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу).
Так на всякий случай.
-
25.10.2006, 17:54 #14
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А у меня какой код
Доступа на АEB
Я так понял что мне нужнно
перепесать только один канал
№8канал 08 поменять с 128 на
160 для ADR
156 либо 192 для ADP/AEB
Проога клайн всё есть
-
25.10.2006, 18:00 #15
- Регистрация
- 03.05.2006
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А не подскажите на двигателе AKL это можно сделать, и код если можно. А то уже все перепробовли, а заводится отказывается напрочь по утрам.
-
25.10.2006, 18:42 #16
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0zvera4
Прозьба пожалуйста
Если не трудно про AEB
Напиши код доступа и
конкретно по этому двигателю что и в каком канале переписать буду очень блогодарен.
Софт есь к-лайн тоже.
и есть разнеца между америкосом и европейцом?
Спасибо!!!
-
25.10.2006, 19:07 #17
- Регистрация
- 13.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 772
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да ...а код доступа на АЕВ ктоньдь знает - ??????
и ещё интересно - как сам производитель настраивает эти коды ...?? толи все движки с завода с одинаковыми настройками идут и это регулировки для походивших движков ... или на заводе прога какаяньдь есть чтобы эти коды выставлять по какимньдь внешним параметрам .... не на слух же дотошные до безобразия немцы их выставляют ......
Покрайней мере методика какаяньдь должна быть ....
( на ТАЗы - вон как расписано-размножено - как ХХ выставить ... как СО отрегулировать , как подсос настроить при пуске на холодную .....)
-
25.10.2006, 20:15 #18
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Аууууу
-
25.10.2006, 20:39 #19
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Вошел с кодом 45678, который любезно предложил
kalex, за что ему огромное спасибо. Однако, в процессе прописывания каналов столкнулся с проблемой
канал 04 с 128 на 160 прошел без замечаний
канал 05 - первоначальное сохраненное значение 128, попытка изменить ничего не дает При считывании дает ERROR. Соответственно, осталось 128
канал 08 с 128 на 156 то же без замечаний прописался
Получается какая-то петрушка разнообразная
И САМЫЙ главный ахтунг! Все новые значения мне не удалось откатить назад, т.к. при попытке изменить кнопки "вверх" "низ" становятся неактивными, а также при считке дает ERROR. Сброс с АКБ ничего не дает. Горячая машина заводится и бегает нормально. Завтра проба холодного пуска с полученной полумерой.
Какие будут советы?
Подкрепляю снимками
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
ЕщеAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
25.10.2006, 21:32 #20
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отпишись как завидётся
Просто у меня заводится отлично до -23 градусов
потом пипец не в какую
вот ихотся разобраться с этой бедой ещё в том гаду хотел но морозы ушли и я не стал не чего переписывать
Вопрос во всех каналах значения менять илинет я так ине понял.
Похожие темы
-
Утренний запуск AWT
от Gobl!n в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 11.12.2007, 11:17 -
(OFF) Расшифровка каналов диагностики "климата" на
от Yura21 в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 15.04.2007, 13:09 -
Проблемный утренний запуск двигателя.
от Selih в разделе Архив 2006г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.10.2006, 11:16 -
Где взять описание каналов адаптации VAG-COM?
от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 27.06.2005, 20:13 -
Всем, с KL-адптером, нужная ссылка про холодный запуск В5
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.01.2005, 17:00