Установка круиз-контроля

[Dzzimma]

Народ! Кто устанавливал на В-5 круиз? На VW-SHOP.RU написано, что этот кит садится ну почти на все PASSAT с эл. педалью. А вот у меня 2,8 30V 4motion 2000г и дилеры у нас в Минске говорят, что на мою тачку этот кит не ставится. Просветите, плз...

[mark_V]

Dzzimma
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%EE%EB%FC

[bawtrik]

Dzzimma
у меня гдето осталась инструкция от этого набора,посматрю что там написано,но по памети там вроде написано что не подходит для TDI PD(насос-форсунок) и для бензинок с механическим управлением дроссельной заслонкой

[Spaze]

bawtrik, как так?

А я вот деньгу собираю на этот агрегат!


Там же тоже электронная регулировка акселерации....

[bawtrik]

Spaze
ну и в ETKA тоже так написано (касаемоф без буквы и с буквой А )у меня набор был с буквой В но его моя ЕТКА незнает

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Spaze
возможно жгут проводов не такой,или ещё что нибудь

[Axl]

Dzzimma
Вот полный отчет и инструкция
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=27

[andrewju]

Потрясающее нежелание пользоваться поиском...

По теме: пока мой опыт показывает что данный комплект круиз-контроля (или его разновидности, не столь важно - они все практически одинаковые) можно установить на любой B5 с электронной педалью газа (т.е. без троса). Не важно - бензин это, дизель, насос-форсунки и т.д.

[bawtrik]

Spaze
andrewju
я же не утверждал что нельзя установить ,я говорил что так написано в приведенном мною источнике ETKA видно его криво перевели

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

andrewju
кстати свой набор я по твоей инструкции устанавливал ,за инструкцию тебе большое спасибо

[andrewju]

bawtrik, ETKA на самом деле сильно ограничивает список возможных машин в плане установки комплектов круиз-контроля. Просто не надо во всем полагаться на инфу концерна, а тем более верить местным "официалам". По описанию моего комплекта, он подходил только на дизельные двигатели. Однако это не мешает ему также замечательно работать на моем 1.8T !

[bawtrik]

andrewju
по идее если педаль электронняя и при помощи VAGCOM проделав:
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463
появляется буква "G",то круиз должен точно устанавливаться?
P.S.
У меня появилась и круиз установился я для Dzzimma
спрашиваю

[andrewju]

bawtrik, по моему опыту если педаль газа электронная, то:

1. Активация круиза в ECU по описаной тобой процедуре (Login 11463) всегда сработает.
2. Подключенный комплект будет правильно работать (если его, конечно, правильно подключили).

Кстати, с подключением электрической части по-моему еще никто не ошибался. Только надо очень внимательно разобраться и желательно иметь под рукой эл. схему именно от своего двигателя (есть в Elsa).

[imported_Богдан]

Dzzimma
я установил на свой пассат.Завтра найду инструкцию и скину номер комплекта,который ставится на 2.8

[lognode]

Dzzimma

Схему подключения смотри здесь

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... light=1216

[ХимеГ]

а ктонить устанавливал этот палезый девайс за деньги (в сервисе) интересует цена вапроса

[Dzzimma]

Спасибо всем за ответы. Счас буду все внимательно читать, поскольку много инфы. Но попутно возник вопрос про VAG COM. Я так понимаю - это прога. Подскажите где ее можно достать и шнурок к Laptop.

[TheTERMINATOR]

А на педаль с тросиком круиз не ставится?
Или есть некий приводной механизм?

[DemonB5]

А на педаль с тросиком круиз не ставится?
Или есть некий приводной механизм?

Не знаю, как насчет установки самостоятельно, но у меня (т.е. у моей машины ) педаль с тросиком и стоит штатный круиз, нормально работает Наверно и поставить можно
Иное дело - нужно ли. В городе он не нужен, за городом - тока если часто и далеко гоняешь по трассам...

[lognode]

TheTERMINATOR

Там много чего есть. Если управление дроссельной заслонкой не электроное и круиз не был установлен по умолчанию, но неакиивирован по какой либо причине ИМХО ссязываться не стоит.
Слишком невыгдное соотношение цена/доставленное удовольствие.

[TheTERMINATOR]

Не аргумент для меня.
Вот на Гольф поставил себе штатный круиз. Вещь нужная.

[lognode]

TheTERMINATOR

Не аргумент для меня.
Вот на Гольф поставил себе штатный круиз. Вещь нужная.

Вот тогда посмотри вот эту статью, в которой речь илет про ремонт такого круиза, из нее должно быть видно, что туда входит и как это выглядит.

Проблема: Круиз контроль внезапно перестал работать и после этого уже не работал

Это перевод статьи написанной FTS Stuff Monday, 20 March 2006

http://www.fromthescratch.com/In-the...e-Control.html

Как переводчик этой статьи хочу сделать отступление: В статье говорится о "механическом круиз контроле" иными словами о круиз контроле установленном на машинах с механическим приводом дроссельной заслонки.

Только несколько вещей на свете могут расстроить вас больше, чем потеря вашего круиз контроля в долгой дороге. Я ехал обратно из Уилмингтона, наслаждаясь управлением моим Пассатом NC с включенным круиз контролем, когда внезапно, что-то произошло, и мой автомобиль начал бысто терять скорость. Я лихорадочно пощелкал переключателями круиза, но напрасно. Мой круиз контроль был мертв.

Сразу по приезду я попытался найти что-нибудь о ремонте круиз контроля в Интернете, но нашел очень немного информации по этой проблеме. Несмотря на это, спустя несколько месяцев, я решил возобновить свое исследование. Для чего я открыл мое руководство Бентли (на компакт-диске), и приступил к диагностике.

С самого начала моих поисков в Интернете я установил три основных причины отказа механической системы круиз контроля. Очевидно, что VW система круиза контроля - является изолированной вакуумной системой, что на деле означает, что, если вы потеряете вакуум внутри этой системы, то вы не будете должным образом оповещаны или встревожены мерцанием индикатора ошибок двигателя на приборной панели, как впрочем, вас не напугает изменившийся звук работы работы двигателя. К этим трем причинам отказа следует отнести:

1. Утечка в вакуумной линии.
2. Неисправный микро переключатель (установленный на педале тормоза и педале сцепления в автомобилях с ручной коробкой передач)
3. Неисправный вакуумный насос.

К возможным неисправностям круиз контроля, можно также отнести и ваш электронный модуль управления круиз контролем, который так же может выйти из строя, однако, это должно стать последним пунктом вашей проверки, отчасти, из-за тудностй доступа к этому модулю. (В американских машинах)
Существует несколько способов, используя которые вы сможете проверить систему круиз контроля. Первое, что сделал я, было снятие декоративной панели под рулем и получение доступа к микро переключателям на педалях. Целью, была проверка того, чтобы микро переключатели не были замкнуты, в момент, когда педали, не были бы нажаты. Это может произойти, когда педаль сцепления или педаль тормоза разбалтываются со временем и тогда, такое срабатывание откроет вакуумные клапаны, находящиеся в одном корпусе с микро переключателями и впустит воздух в вакуумую линию. (что в свою очередь, приведет к выключению системы круиз контроля). Я постарался вытянуть вакуумный шланг на себя и попытался проверить его с помощью ручного вакуумного насоса. Вакуум в линии не держался вообще.

[pic]1293[/pic]

[pic]1294[/pic]

[pic]1295[/pic]

После того, как стало ясно, что микро переключатели исправны, я перешел к проверке актуатора системы круиз контроля, что требует, предварительного снятия пластиковой крышки мотора. Затем я присоединил мой вакуумный насос с манометром к шлангу снятому с актуатора и пробовал откачать воздух из системы. Снова, безуспешно.

[pic]1296[/pic]

Таким образом я подошел к немного более трудоёмкой задаче -получения доступа к вакуумному насосу системы круиз контроля. Так, как насос расположен под ABS системой, вам придется получать доступ к нему изнутри колесной ниши с водительской стороны. Я подомкратил автомобиль, снял колесо и затем снял пластиковую защиту. Отсюда, я мог ясно видеть вакуумный насос. Я снял сам насос, сжав плоскогубцамми резиновые крепления, удерживающие его, затем снял вакуумный шланг с него.

До этого момента я был уверен в том, что причиной моих неприятностей, могла быть небольшая дырочка в где -то в вакуумном шланге и что в этом случае замены шланга, мне потребуется проложить новый шланг через перегородку моторного отделения. К счастью, когда я приложил свой ручной вакуумный насос к шлангу и пробовал откачать воздух из него, обнаружилось что шланг держит вакуум. Это привело меня к выводу, что вакуумный насос системы круиз контроля и был причиной моих бед.

[pic]1297[/pic]

[pic]1298[/pic]

Я хотел бы также отметить, что с самого начала, моей проверки вакуумной линии, мой круиз контроль находился во включенном состоянии. Я не уверен повлияло ли это как то на результат, так или иначе, линия держала вакуум, когда я проверял каждый клапан индивидуально.

Другой возможной причиной, мог стать неисправный модуль управления круиз контролем. Вы можете получить доступ к нему, удалив все туже нижнюю дкоративную панель под рулем, и посветив фонариком вглубь. Модуль, который вы ищите черного цвета и имеет номер 213. Я прочел статью парня, который фактически восстановил этот модуль самостоятельно, но подавляющее большинство людей просто заменяют его. (стоит приблизительно $200-$300).

Дополнение: Недавно на eBay я увидел VW вакуумный насос за $15. Насос правда был от другой модели, но я почти уверен, что у него были теже параметры, что и у оригинального вакуумного насоса для Пассата B5.

[pic]1299[/pic]

К числу возможных причин неполадок в системе круиз контроля, можно также добавить выключатели в рычаге круиз контроля. В руководстве Бентли есть процедура, которая позволяет, протестировать сотояние переключателей на этом рычаге. Я не воспользовался ей, так как в моем случае в этом не было необходимости.