Emission Workshop

[1967s]

Headache

без вопросов..

Ribez

ты первое моё сообщение перечитай...
для начала - залей ХОРОШЕЕ топливо...

а насчет конструктива:

система в американцах устроена очень жестко - экология, понимаешь..

и Чек в основном - это просто ругань на грязный выхлоп...наш бензин горит в цилиндрах и выбрасывает в выхлоп то, что осталось...а остается там к рпимеру - сера, продукт горения присадок разных и прочая шняга...

и вот начинается та бодяга с Чеком..

ОШИБКИ - для начала почитай их..посмотри...потом делай выводы...

и ещё - НУ ВЕДЬ ЕСТЬ В ПИТЕРЕ наши ребята с прогами и компами..

договаривайся и тести машинку...

[Ribez]

1967s
Топливо NESTE. :-) Лучше и представить у нас сложно. Ну Кириши, Шелл еще есть.

Я все понял, в принципе, надо потестить, действительно. :-)

[Ribez]

Сделал таки диагностику, краткую, сбросил ошибку. Проехал 19 км, снова ЕВ и ЧЕ. Что показала диагностика:

Диагностика блоков управления VW Motronic ME 7.5 Память неисправностей
44ED Клапан впрыска Цилиндр 1
Обрыв
44EF Клапан впрыска Цилиндр 3
Обрыв
44F0 Клапан впрыска Цилиндр 4
Обрыв
44EE Клапан впрыска Цилиндр 2
Обрыв
4471 Зонд лямбда (Банк 1, датчик 1)
Сопротивление слишком велико
4488 Суммир. корректировка смеси 1
Смесь слишком бедная
К-во ошибок 6

[1967s]

Ribez

допускаю неисправность лямбды - в принципе - бывает не так уж редко...и она может быть причиной в том числе...

а вот остальное - похоже на плохо установленную сигнализацию...

(ну не могут все форсунки разом подохнуть... [-X )

есть сигналка нештатная?

[Ribez]

1967s
Что касается лямбды - как более точно определить? Расход топлива увеличился... Примерно на 1.5-2 литра на 100км. По городу.

А форсунки, как это сигналка? Как же они будут работать без связи? И как, опять же, более точно определить, сигналка, али нет?

[pavel1]

44ED Клапан впрыска Цилиндр 1
Обрыв
44EF Клапан впрыска Цилиндр 3
Обрыв
44F0 Клапан впрыска Цилиндр 4
Обрыв
44EE Клапан впрыска Цилиндр 2
Обрыв

А форсунки, как это сигналка? Как же они будут работать без связи? И как, опять же, более точно определить, сигналка, али нет?

Ошибки спорадические (непостоянные)? Если постоянный обрыв-не завелась бы. Во многих сигнализациях цепь питания форсунок отключается доп устройством помимо блока управления ЭБУ. Стереть ошибки, поездить и снова почитать. Потом поставить и снять на сигнализацию (незаведенная, заведенная), прочитать ошибки. Если вылезли и ничего не происходило- забить

Что касается лямбды - как более точно определить? Расход топлива увеличился... Примерно на 1.5-2 литра на 100км. По городу.

Похоже, работает аварийная программа, менять лямбду, если проводить измерения, то показания должны гулять около 0 (на прогретом)

[Ribez]

Что касается лямбды - как более точно определить? Расход топлива увеличился... Примерно на 1.5-2 литра на 100км. По городу.

Похоже, работает аварийная программа, менять лямбду, если проводить измерения, то показания должны гулять около 0 (на прогретом)

мерять опять же компом и т.д? Т.е. нет и речи поменять самому просто лямбду и дело с концом?

[1967s]

Ribez

ну почему нет и речи...лямбду поменять самому вполне по силам...

по форсункам Паша уже ответил...

[Ribez]

А 1я лямбда до ката или после? Откуда отсчет?

[1967s]

Ribez

ДО катализатора...

[Ribez]

1967s
А это точно она? ;-)

[1967s]

Ribez



старина - я тебя понимаю...

могу сказать одно - это

1. Первая лямбда...ДО катализатора..
2. После ката - будет ошибка -

17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико

3. я бы поменял... (но не видя машины и всего остального - как сказать на 100%...)

[Ribez]

1967s
а что означает 2й пункт? То что вылезет трабл новый, после решения сего, или вариант как дохнет вторая лямбда?

[1967s]

Ribez

ну ты сегодня упорный...

второй пункт - это пример ошибки лямбды ПОСЛЕ ката...тебя ж волновало - какая из двух...

ничего не вылезет никуда...не боись... [-X

[Ribez]

ну ты сегодня упорный...

Знаешь, эта ошибка МЕНЯ БЕСИТ.

[Ribez]

Хм, etka дает номер: 058906265B, он перебивается на BOSCH 0258006307, а этот можно заменить на BOSCH 0258006245 (аналогичен предыдущему, отличается более низкой ценой и более длинным проводом).

Вопрос к специалистам: ТАК ЛИ ЭТО? В оригинальном номере уверен.

[Mike]

А вот вопрос по ходу дела еще к нашим специалистам - а на сколько должен примерно вырасти расход, если лямбда кончилась? У кого был опыт?

Тьфу, не увидел сначала, что Ribez уже упомянул про 2 литра Т.е. как-то так и должно быть?

[Ribez]

И до кучи, вспомнил пообщавшись с Mike - толькочтозаведенныйхолодныймотор дергается, один раз так, что мигал ЧЕ (полагаю, что это детонация в катализаторе).

[Ribez]

Вот что обнаружил внизу авто:

Патрубок идущий через весь бампер (насколько понимаю, от турбины) входит в своеобразный радиатор, находящийся слева (по ходу движеная) под капотом. На месте стыка конденсат масла. Должно быть там масло - это первый вопрос? и второй - влияет ли это на EW? Есть фото, только я еще не понял как их добавлять.
[/pic]

[Mex@n!K]

Ribez
1. Да немного масла там есть
2. Не влияет, если в первом случае масло не рекой течет...