РЕМОНТ КЛАПАНА МАСЛЯННОГО НАСОСА

[ПАН ДИМАН]

и так наконец то я созрел!
история ремонта уходит в 98 год.дефолт .отсутствие денег и давления масла.друзья в сервисах сказали замена насоса!но цены были огромными и потянуть его не представлялось возможным.
тем более тогда я работал простым мастером производственного обучения в Московском Автомобильном Молледже при АМО ЗИЛ.
есть у меня тварищь котрый как раз занимался АУДИ и ФОЛЬКСВАГЕНАМИ.у них такие проблемы отсутствие давления либо избыток давления часто встречались.разобрав не один десяток насосов пришли к тому что сам насос не ломается,а клинит поршень в редукционном клапане.А клинит его как оказалось по нескольким причинам первая в том что у нег оченю острые края .вторая в том что при попаданнии под него маслянных отложений он оставлял задиры на поверхности .в этих задирах его и клинило.
мы пришли вот к чему

1.взяв насос разобрали на фото насос и корышка отдельно
[pic]2279[/pic]
2.крышка в разрезе (от дизеля т4 .просто у нее свой маслозаборник.но суть таже)
[pic]2281[/pic]
3.Все по отдельности крышка.поршень.пружина заглушка
[pic]2282[/pic]
4.поверхность по которой должен двигатся пошень.она должна быть зеркальной
[pic]2283[/pic]
5.доработанная крышка .обработана плоскость прилеганя к шестерням .нарешана резьба.поправлена фаска прилегания шарика.изготовленна заглушка.
[pic]2289[/pic]
6.вид крышки в разрезе.на данном фото шарик стоит стеклянный(так кас стальной сливается и его не видно).а также нет резьбы с левой стороны на фото куда упирается пружина .так как эта крышка была для наглядности отфрезерованна
[pic]2285[/pic]

методом проб о ишибок,неоднократных замеров давления были подобраны размеры самого шарика так как от его диаметра зависит количество масла пропускаемого через него,а также растояния от торца до фаски (куда упирается шарик) .так как усилие пружины тоже влияет на давление при котором шарик будет отжиматся от фаски.

Aleksander, я наконец собрался мыслями и сделал!!не надо от сообщества был на встрече!добрые все!

JH, ты просил адреса и цены.твой знает их!я не занимаюсь продажей!
я занимался технологиями оснасткой разработкой и тд.
сборкой занимается другой чел.а также ты сказал что у тебя в насосе на поршне сферическая головка это как раз то к чему мы пришли!!!

Dick, изменяя размеры можно регулироватиь давление в зависимости от износа двигателя.к сожелению у меня нет данных по давлению на различных оборотах так как давно никто не мерил в стандартном исполнении (больше и1000 машин,не только б5) .у меня лично было 3 машины с такими крышками.последнюю брал под кап рем с оборваным шатуном.щас ее продал 30000 полет оличный!


ГОСПОДА ,МНЕ ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ.СЛОВО КОЛХОЗ МНЕ ИЗВЕСТНО(но в моем понимании колхоз это в гараже от незнания.мы же это делаем в заводских условиях ),НО В ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЕ УЧАВСТВОВАЛО КАК МИНИМУМ ДВА ЧЕЛОВЕКА.ДВА ИНЖЕНЕРА(ОБИДНО БУДЕТ!!!!!)!ВСЯ ДОРАБОТКА ОТТОЧЕНА.ЗАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ БЫЛИ НО ДАВНО.ДЛЯ РАБОТЫ НАД КРЫШКОЙ БЫЛА ИЗГОТОВЛЕНА ОСНАСТКА,ДЛЯ ТЕХ КТО ЗНАЕТ ОБОРУДОВАНИЕ СКАЖУ ЧТО ВСЕ РАБОТЫ РЕЗЬБА,ПЛОСКОСТЬ ВЫПОЛНЕНЫ НА ОДНОМ ТОКАРНОМ СТАНКЕ!
P.S. у меня все рано свое мнение на этот счет!!

[Mex@n!K]

ПАН ДИМАН
По ДетМаш`у - зачет!
Станочек советский был?

[ПАН ДИМАН]

Mex@n!K
1к62 шутка!!
его модификация 1к62д
а по дет.маш сопромату всегда пятерка была!

[Валерич]

ПАН ДИМАН

Работа проделана отличная .Вот только метод проб и ошибок как тот не очень подходит,для такого ответственного узла,помоему.
А какие нибудь расчеты проводились?
Ведь на работу клапана влияет огромное колличество параметров.
С конструктивной точки зрения шарик,наверное предпочтительнее колпочка.
Хорошо бы иметь побольше практических поддтверждений этого решения.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

И поправь пожплуйста сообщение,а то вместо фоток ссылки.Не очень наглядно.

[pavel1]

ПАН ДИМАН
Идея хорошая
Штатная конструкция редукционника-гуано.
Сам столкнулся с этим
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %ED#255201

[ПАН ДИМАН]

Валерич
1 обрати внимание на дату первых опытов!наши машины только пошли!
2.посмотри в профиле где я тружусь поверь капиталок у нас много!Ферри с лет 5 ставит такие крышки!
3 обрати внимание на то что моя задача была получить не давление и расчеты.а размеры!так как я занимаюсь другим!расчеты делались!но не мной!
ссылки ,уж как смог!неделю копался плюнули решил пуст люди хоть так посмотрят! :haha
ауди 80 с одним из первых образцов ходит по рукам нашего колектива.прошла после кап рема 350000 с таким клапаном!хотя машину делали на продажу.был оборван шатун и выбило 30-40% СТЕНОК перворго цилиндра!

[Валерич]

Насчет фоток надо вот так
"[pic]2279[/pic]" без кавычек естественно.

А по теме может я и поставил бы себе такой насос но сомнения гложат.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Во блин,как это из твоей галереи я фотку заколбасил

Не бейте это случайно.

[lw]

На шестом рисунке видно как перекашивает пружину - со временем она протрет себе канавку... А вы не хотели сделать резбовую заглушку подлиннее чтобы пружина ходила в ней почти вся?

[ПАН ДИМАН]

на 6 фото крышка в разрезе!ее сделал для наглядности с плоскости сфрезеровали 5мм.поэтому показать резьбу с крышкой невозможно так как поставить на станок без этих 5 мм нереально!

[КОМРАД]

уж как смог!неделю копался плюнули решил пуст люди хоть так посмотрят! :haha

ссылки поправил.

[Archi]

ПАН ДИМАН
Так сразу бы и сказал, что сделать в домашних условиях нереально, зачем народ разогревать, так что.... все равно новый насос
А отчет отличный

[1967s]

ПАН ДИМАН

хорошая работа!

отличный краткий и понятный отчет!
единственное - не совсем понял - расчетов ты только здесь не приводил, или до них просто руки пока не дошли?

это - штучная работа для нескольких друзей? инженерия как хобби на конкретном агрегате, или вы таки поставили это на поток?

[Devinity]

ПАН ДИМАН
Отчет классный.Но в домашних условиях это не сделать. В это как раз и проблема.

[ПАН ДИМАН]

КОМРАД,спасибо!
1967s,повторюсь я не делал расчетов и замеров.так как занимался как раз техническим исполнением.замеры попробую через пару дней сделать.прдал послений пассат колеге по работе.при капиталке ставил такую крышку.расчеты и замеры делались 100%.
Работа не штучная примерно 20крышек в месяц.
Инженирия это образ жижни! .
Devinity.никто и не говорил о домашних условиях!говорилось о возможности!

[COOLLER]

ПАН ДИМАН

Оказывается все ремонтируется!

[Aleksander]

ПАН ДИМАН, ну вот и случилось! Кстати, может есть смысл начать работы с каким-нить сервисом "наших друзей" - чтобы даная услуга была более доступна соклубникам - тут и отчеты пойдут, и оборот вырастет... болячка-то весьма распространенная.

[JH]

ПАН ДИМАН
Ну наконец то. Отличный отчет
Вопрос №1. А не проще цилиндр сделать со сферической головкой как у меня?
Вопрос №2. Пружину старую оставляете?
И еще для возможности регулировки нельзя ли сделать резбу под заглушку подлиннее?

[ПАН ДИМАН]

Aleksander,крышки ставит ФЕРРИ С реклама есть на сайте!
JH,цилинд каленый твердость порядка 60...62 HRC.сделать может и можно но не нужно.подорожает конструкция.
про пружину не скажу(мож еще размеры и фото приспособ выложить :haha)
возможность регулировки есть,но не за счет вкручивания-выкручивания резьбы !на 6 фото резьбы нет вообще!эта крышка сделалась на выброс ,просто для того чтобы показать Вам все что в нутри,на 5 фото резьбовая заглушка изменяя ее размеры пружина поджимается!

[JH]

ПАН ДИМАН
Партизан
Усе понятно!!!

[ПАН ДИМАН]

velos откликнись !тебе ставили в ФЕРРИ С доработанный клапан!