0
-
27.09.2006, 23:35 #21
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
Сообщение от DickVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
27.09.2006, 23:39 #22
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Для триподов - я -бы не рисковал ,все таки довольно специфичный шарнир,ШРУСовой смазки достаточно ,обычно я пользуюсь смазкой "нефтяных" фирм ,т.е. Мобил или Кастрол,по подшипникам качения есть предпочтения (Кастрол) ,по ШРУСОвой смазки различий не заметил.
-
27.09.2006, 23:45 #23
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
-
27.09.2006, 23:50 #24
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Dick
Спрашиваю, поскольку растерялся при выборе. Для внутренних смазка светлая (литиевая), такких много и от "нефтяных" фирм, но на них про ШРУСы не пишут. Пишут про подшипники и т.п.
И ещё. Каков должен быть рабочий диапазон температур ШРУСовой смазки ? У многих от -25 до примерно +180. А мороз и ниже бывает. Насколько критична нижняя граница? И надо ли обязательно искать с нижним значением -40?
Просто у меня лежит мой старый (исправный) привод. Хочу ему полную профилактику сделать и поставить на место (есть тому причины).VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 00:02 #25
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Как не странно нижняя граница для ШРУСа не критична , разогрев происходит достаточно быстро и беговые дорожки не успевают изнашиваться ,а вот верхняя граница - очень даже , большинство ШРУСов именно из-за загустевания смазки из-за перегрева (попадание воды и грязи в расчет не берутся) выходят из строя,но проследить когда нужно поменять смазку практически не реально ШРУС не подшипник -гудеть не будет,для своей машины при появлении глубоких трещин (не сквозных) я автоматически меняю (пробег 30 000 - 40 000 км у меня конечно),промываю и продуваю ШРУС - пока обошелся без замен ,правда я и не любитель с буксой трогаться и в пол тормозить. Про фирмы скажу точно ,что у Кастрол есть тюбик 350-500 мл именно шрусовой смазки , его хватит на оба ШРУСа с запасом.
-
28.09.2006, 00:17 #26
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Dick, спасибо! Именно такой длинный тюбик (не цилиндр) я и присмотрел.
Сообщение от КОМРАД
Кстати о хомутах. Dick, правда ли, что хомуты с закруткой (винтовые) нельзя ставить на пыльники (только обжимные одноразовые)?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 00:23 #27
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Правда ,кроме того одноразовые хомуты то-же бывают разные , часто неоригинал и стоит дешево потому. что фиксирующие элементы (хомуты ,болты ,гайки и т.д.) сделаны не качественно,особенно обращаю внимание на большие хомуты ,желательно все-же ставить железные а не алюминиевые ,поскольку и обжим получается качественнее и по размеру (то-же существенно!) первые намного лучше "подогнаны" к размеру пыльника на ШРУСЕ.
-
28.09.2006, 00:32 #28
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Понял. Проще всего наверное будет прикупить пару комплектов пыльников от Febi (и хомуты и новый стопор, и смазки немного).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 11:27 #29
- Регистрация
- 01.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 867
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0Интересную деталь обнаружил при распаковке пыльника: в комплекте 2 (!!!) упорных кольца. Немного отличающихся по диаметру.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 - продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver - продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 - продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue - продан
-
28.09.2006, 16:50 #30
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Ribez
-
28.09.2006, 17:23 #31
- Регистрация
- 01.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 867
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0Sergey B5/V5
Я что-то не понял, держа его в руках (хомут), как зажать при помощи обычных инструментов.VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 - продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver - продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 - продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue - продан
-
28.09.2006, 17:28 #32
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от RibezVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 17:33 #33
- Регистрация
- 01.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 867
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0Чубук
Чем - понял. Не понял КАК. ;-)VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 - продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver - продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 - продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue - продан
-
28.09.2006, 17:35 #34
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от RibezVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 17:36 #35
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ribez Одеваешь хомут, обжимаешь его по пыльнику, чтобы защелкнуть его, а потом как Чубук написал поджимаешь бобышку, чтобы получилось что-то похожее на греческую Омегу. Этим ты окончательно стягиваешь хомут и не даешь ему расстегнутся.
-
28.09.2006, 17:41 #36
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Sergey B5/V5VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.09.2006, 17:51 #37
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
28.09.2006, 18:02 #38
- Регистрация
- 01.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 867
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0Чубук
Sergey B5/V5
я все понял, спасибо.VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 - продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver - продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 - продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue - продан
-
28.09.2006, 18:24 #39
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Ленточные хомуты - шняга, для наружних ШРУСов лучше не использовать, а разориться еще рублей на 120-150 и купить хомуты типа оригинальных.
-
28.09.2006, 18:26 #40
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Viktor MVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
замена левого внешнего шруса
от Romanches в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 62Последнее сообщение: 26.02.2012, 16:02 -
Замена пыльника наружнего шруса каждые через 30000км, это нормально?
от Doxtur в разделе Архив 2011г.Ответов: 16Последнее сообщение: 16.11.2011, 20:16 -
Замена пыльника внутреннего ШРУСа/трипоид/
от Гога в разделе Архив 2009г.Ответов: 45Последнее сообщение: 26.09.2009, 12:09 -
OFF. Замена пыльника ШРУСа, не снимая ШРУСа...
от pau в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 31.07.2008, 12:37 -
Замена пыльника шруса в "Дилижансе"
от Samostrel в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 29.05.2008, 22:04