0
-
04.10.2006, 13:16 #41
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
Сообщение от pavel1
на ночь - не думаю, что надо....обратный клапан по регламенту должен держать давление в подающей магистрали 2.5 бара в течение 10 минут после остановки двигателя...(манометр - в подающую магистраль)
тоже самое и с регулятором давления топлива...
только манометр нужно подключить не к подающему, а в разрыв подающего и рампы...
завести мотор...давление - должно быть в районе 3.5 бар...
отсоединить ваккумный шланг от регулятора...
давление должно подняться до 4 бар примерно..
(при условии, что насос исправен..)
выключить мотор и проверить падение давления...в течении 10 минут - не ниже 2 бар...
если упало ниже 2 бар - завести мотор и когда давление поднимется - перекрыть подающий топливопровод...
если давление снова падает - проверять на герметичность систему топливоподачи...(либо менять регулятор)
в частности - ФОРСУНКИ!
как их проверять - напишу если надо...
-
04.10.2006, 13:56 #42
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
01967s
Спасибо! Пошел искать манометр с клапанчуком
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сделаю-доложусь.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
04.10.2006, 15:25 #43
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
тогда шланг можно просто пережать быстро например фиксируемым зажимом с плоскими поверхностями...
(видел наверное в сервисах - типа пассатижей с длинными губками "утиный нос" и фиксатором на ручке)
Добавлено спустя 5 минут:
Паша - вот картинки -
-
04.10.2006, 15:29 #44
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0У меня была такая хрень. После стоянки несколько часов машина с первого, а иногда второго. третьего раза не заводилась.
Как выяснилось причина была в грязных форсунках. Игла не плотно закрывала форсунку и бензин просачивался в цилиндр, вследствие чего при запуске образовывалась слишком богатая смесь
нужен ликбез, а то я уже запутался
- прохой старт от слишком богатой смеси или слишком бедной?
-
04.10.2006, 16:25 #45
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сергей, за картинки огромное спасибо. Только, проблемы с повторением на практике показанного стенда растут, как снежный ком. Основная задача-уплотниться с подключением к магистрали подручными средствами. Нужно колхозить переходник типа VAG 1318/12 с системой шлангов и хомутов. Посмотрю соединение по месту, подойдут ли резьбы, диаметры готовых сантехнических штуцеров?
Сообщение от x-iterAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
04.10.2006, 16:30 #46
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0pavel1
хм...
ну 3-4 бара это ж не 30-40...
я думаю - штуцера или переходники подойдут и сантехнические...
-
04.10.2006, 16:35 #47
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
01967s
Угу.Все-таки я по второму рисунку туплю. При проверке регулятора. Манометр, один шланг на вход от насоса, другой на рампу (т.е. в разрыв).Так? А на рисунке, по-моему на вход и на слив, минуя регулятор???APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
04.10.2006, 16:38 #48
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
манометр - в ПОДАЮЩУЮ магистраль и к РАМПЕ...
на рисунке именно так...
(фигли там на сливе мерять... )
-
05.10.2006, 21:25 #49
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от pavel1
Все по рекомендациям Сергея (очередной заслуженный респект )
Сделал приблуду. Тройник в магазе сантехники (40р), клапан от радиатора таза, шланги были. Подключился в месте соединения металлической трубы и шланга на рампу, так удобно. Все крепить хомутами! Иначе проверки давления не будет! Насос давит ого-го.
[pic]2321[/pic]
Замер обратного клапана- 3 кг, норма
[pic]2324[/pic]
Замер перед форсунками-2 кг, норма
[pic]2322[/pic]
При выдергивании вакуумной трубки с регулятора давление подскакивает до 4 кг, т.е. норма
Замер через 20 мин,на остановленном движке, снижение незначительое
[pic]2323[/pic]
Вывод. Все в норме? Давление, естественно, со временем должно упасть до атмосферного. Вот только куда? Если через обратник в бензобак, то форсунки останутся сухими и лишнего топлива не будет при запуске, что хорошо. А если уходит через форсунки, значит плохо.
КомментыAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 21:38 #50
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0pavel1
Ну ты Умелец
Только результат замеров ничего не даёт. Кроме, конечно, радости за то, что с Топливом всё в норме. А проблема плохого запуска с места не двинулась ("Я так и думал...")
Я бы ещё рампу снял и посмотрел на сами форсунки. Заодно и промыл бы их. Снаружи - само собой. Внутри - одним из колхозных способов (ты в курсе). Только это не решит основной проблемы, имхо.
А дальше... Воздух и Зажигание...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.10.2006, 21:42 #51
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Чубук
А еще она завелась сегодня через 1,5 суток с полтыка при +3С Правда вот бензин не сфотил из бака, он цвета хорошей пивной мочи Заправляюсь на Статойле (вроде не паленый )Но цветAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 21:49 #52
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от pavel1VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.10.2006, 21:50 #53
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Чубук
Года пол назад, после проехал 15 тыкAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 21:52 #54
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0pavel1
Паша - ты заслуженный МОНСТР!!!!
что хочу сказать:
как минимум ты ЗНАЕШЬ, что система питания - в полном порядке... (а это, поверь - немало)
второе: процесс проверки форсунок в чем то соотносится с тем, что ты делал - там тоже за некоторое время меряется количество пропущенного топлива (в КАПЛЯХ)...и если давление не падало - значит и система ГЕРМЕТИЧНА и форсунки ИСПРАВНЫ...
то есть - проблема не в пропускании топлива в цилиндры... [-X
третье - Дима конечно прав...искомая проблема не решена пока...
НО - и тут Дима прав - проделанная работа НЕ дает ответ о чистоте форсунок например...
я не знаю, почему не запускается мотор с первого раза в твоем случае...
но вариант с грязными форсунками имеет место быть в этой общей очереди...
готов поучаствовать в предметном обсуждении...
Добавлено спустя 58 секунд:
Сообщение от pavel1
а вот это - ПОВОД поразмыслить...
давайте предположения...
-
05.10.2006, 21:57 #55
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сергей, спасибо за отзыв.
Сообщение от 1967s
Я больше в электрике.....APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 21:57 #56
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0Расскажу как возможно решилась проблема холодного запуска у меня.
Как- то месяц назад перестала заводится с первого раза,только со второго , третьего,и то первые 30 секунд работала неровно.
Заменил свечи, проверил все трубки на наличие подсоса,промыл датчик расхода воздуха, промыл форсунки , сняв их с рампы.После каждой операции проверял запуск - ничто не изменилось.Как только двигатель остывал до уличной температуры - запуск только со второго раза.Горячий заводится нормально,хх ровный.
Все лето заправлялся 95 бензином.Вчера залил 92 - сегодня утром завелась с первого раза.Если завтра заведется также - то проблема оказывается решается очень просто и дешево.
-
05.10.2006, 22:01 #57
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Aleks73
Про бензин знакомо, а как объяснить что из одного и того же бака (без заправки) то заводится, то фиг, особенно при прохладе ?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 22:09 #58
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0А еще она завелась сегодня через 1,5 суток с полтыка при +3С Правда вот бензин не сфотил из бака, он цвета хорошей пивной мочи Заправляюсь на Статойле (вроде не паленый )Но цвет
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
У меня видимо то-же перестала заводится с первого раза когда на улице похолодало.
-
05.10.2006, 22:10 #59
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Aleks73
Ну, тогда найти литров двадцать честного бензина, старое слить и исследовать. Короче, бензин (92) не исключаю....APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 22:19 #60
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0А про нашу проблему хорошо написано здесь http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=2060 и здесьhttp://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=7471.
У меня в баке осталось литров 10-ть 95го и я залил 30-ть 92го и уже прогресс налицо.
Похожие темы
-
Плохой пуск в морозные утра!
от Ваалентин в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.11.2007, 14:28 -
непонятный звук на холодном двигателе
от ghost в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 01.06.2007, 17:29 -
Проблема* на холодном двигателе - вибрация сильная (+)
от Alex_euro в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 30.10.2006, 12:00 -
Жуткое жужжание на холодном двигателе
от Ko в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 26.02.2006, 01:00 -
Обороты на холодном двигателе
от kucap в разделе Архив 2005г.Ответов: 38Последнее сообщение: 21.12.2005, 14:48