когда преключать передачи

**Devinity** · 20.09.2006, 20:20

Drive
Сдаюсь..я не знаю про Е36 почти ничего.Много знаю про Е39, Е34.
Я тебе пример Е39 привел...

**Drive** · 20.09.2006, 20:33

Да дело не в этом =))
Мы же говорим про принцип

**leon_mar** · 20.09.2006, 20:40

Для эффективного разкона необходима не столько мощность, сколько момент в широком диапозоне, а т.к. дизель крутиться только до 5 тыс. - он и проигрывает разгон до сотни, хотя в рывке до 50 км/ч порвет многих. А мощность необходима только для преодоления силы сопротивления воздуха, т.е. чем больше мощность, тем больше СКОРОСТЬ, а не ускорение.
А по повод переключения, помнить надо, что движки 1.6 очень кушают масло, если их крутить, п.э. оптимум по-моему около 4000 об/мин , как раз чуть дальше оборотов макс момента (3800).

**Андрей гарант** · 20.09.2006, 21:30

Сообщение от Vasilich

Заметьте, владелец 1.6 такой вопрос задал

а что в этом такого??? такой двиган, может нормально дуть...

**FateSpb** · 20.09.2006, 21:46

Сообщение от grey3x

Привет парни. Решил сделать тему по вопросу при каких оборотах надо преключаться на следующую предачу и как момент переключения влияет на расход бензина и износ агрегатов. У кого какие мнения ?

Блин читай мануал в самом конце. Там все нарисовано и четко написано что переключаться на более высокую передачу следует как можно раньше, в случае если хотите экономно ездить.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Сообщение от Drive

grey3x
Для целей МАКСИМАЛЬНО ЭФФЕКТИВНОГО РАЗГОНА переключаться вверх надо в районе начала красной зоны тахометра. Смысл в общем в том, чтобы в момент переключения примерно совпадали мощности на обоих передачах: с которой переходишь и на которую переключаешь вверх.

в этом случае можно ездить до заправки и обратно

**1967s** · 20.09.2006, 23:51

Сообщение от Drive

Вообще надо сюда позвать Сергея 1967s.

Какое у него мнение на этот счет?!

ну вот и я тута...

Привет, дружище...давненько не было тебя...рад видеть...

по теме:

действительно - МАКСИМАЛЬНАЯ эффективность разгона до максимальной скорости достигается при "раскрутке" мотора практически до "редлайна" на каждой передаче...

почему так - смотрите графики чуть ниже...

от себя скажу - если станет интересно или после просмотра останутся вопросы - я попробую в силу собственных знаний эти графики пояснить...

хотя - мне кажется на них все видно...

графики выбраны для моторов разного объема и мощности...некоторые - "ручка", некоторые - АКП...какие где - не пишу специально - потому что вы сами увидите, что принцип для всех - один...

по поводу графика Мерседеса 350 - широкая зона примерно соответствует полке момента например на 1.8 турбо..для этого я и привел его... - и вот по его графику видно, что например только турбомотор можно крутить чуть меньше, чем до красной зоны - так как при ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОМ дросселе макисмум момента при переключении ВВЕРХ возможно достичь при более низких оборотах предыдущей передачи...(на графике - красная зона, но - видно, что максимум момента "начинается" ощутимо "ниже", чем "подхват" по оборотам на следующей передаче - то есть, есть возможность переключения чуть раньше...в отличие от моторов с "пиковым" моментом)

Добавлено спустя 11 минут 37 секунд:

и ещё:

можете заодно обратить внимание на то, что НЕ ВСЕГДА максимальной скорости можно достичь на ВЫСШЕЙ передаче... [-X

в частности - максимум Гольфа и БМВ возможен ТОЛЬКО на 5-ой...

6-я имеет настолько малое передаточное число, что неспособна разогнать автомобиль до его максимума...

вот так тоже бывает...часто...

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:

обращаю внимание всех - этот пост приведен как частность в теме МАКСИМАЛЬНАЯ эффективность...

а просто для езды - можно переключать и на 2 и на 2.5...будет экономно...

если переключать на 3.5 - 4... будет активно...

если на 4-4.5...будет ДИНАМИЧНО....

короче - во всем нужен здравый смысл...

**DEMON77** · 21.09.2006, 06:35

Вот пришел 1967s и все разрулил с научной точки зрения с графиками.

**imported_grey3x** · 21.09.2006, 09:15

Я смотрю тут все гонщики собрались, а если пораньше переключаться так расходец поди поменьше будет ? А главное насколько?

**Андрей гарант** · 21.09.2006, 10:15

мне кажется не факт что поменьше

**Vasilich** · 21.09.2006, 10:23

Андрей гарант
согласен. Потому и расход у 1.6 - как у 1.8т. Либо крутить в звон, либо на пониженной, но с большой нагрузкой (расход тоже ого-го

)

**Drive** · 21.09.2006, 11:03

Сообщение от 1967s

ну вот и я тута...

Привет, дружище...давненько не было тебя...рад видеть...

Привет!

Все дела-дела.... Да и инета не было долго.

Что это за смайлик, которым ты меня приветствовал, как и оратор до тебя

Закуска называеЦЦа

**1967s** · 21.09.2006, 11:10

Сообщение от grey3x

Я смотрю тут все гонщики собрались, а если пораньше переключаться так расходец поди поменьше будет ? А главное насколько?

[-X

Да нет...не гонщики...

я конкретно попытался показать правоту Drive насчет самого эффективного разгона...

а в жизни - если пораньше переключать, то в принципе достигается экономия топлива...без вопросов...
но при этом нужно тогда помнить, что и ехать надо не торопясь - не нагружая мотор...плавно и степенно...

кстати - давно решен спор по поводу, что лучше - активный разгон с места и потом спокойно ехать на нужной скорости, или - плавно и не спеша разгоняться до того же значения....

получилось примерно одно и тоже...

основная экономия достигается при достаточно продолжительном движении...а на коротких маршрутах - что так, что этак - одинаково....

вот Василич это и сказал...

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Сообщение от Drive

Что это за смайлик, которым ты меня приветствовал, как и оратор до тебя

есть такой - типа дружеский отдых...

**Drive** · 21.09.2006, 11:19

ААА, ясно)))

Кстати, насчет того, что "почти до отсечки" - это ты, наверное, довольно условно говоришь..... Дело в том, что отсечка, к примеру у меня, выше 7000 rpm, а пик мощи - на 6000..... При переключении выше 6000 - ближе к отсечке будет потеря темпа разгона.....

Картинки сам хотел такие выложить тоже

тоже - такие в АвтоРевюшники любят печатать.... Ты к АР, ктстати, не имеешь отношения случайно?

**1967s** · 21.09.2006, 12:14

Сообщение от Drive

"почти до отсечки" - это ты, наверное, довольно условно говоришь

да - конешно условно...

редлайн у многих ощутимо ниже отсечки...

я там поправил для точности...

**Drive** · 21.09.2006, 12:33

Да не - на графиках-то до отсечки нарисовано...... Гммм... Никак не найти АР-картинки.... Там как , интересно

**1967s** · 21.09.2006, 13:55

Сообщение от Drive

Никак не найти АР-картинки....

чего их искать...

[-X

ЭТО И ЕСТЬ АР-картинки...

вот именно так и есть...

**Drive** · 21.09.2006, 14:16

Гмммм.... Ясно.....
А про себя так и не ответил

**1967s** · 21.09.2006, 14:19

Drive

в Авторевю не был...

увы...хотя очень даже был бы не против...
в Автопилоте был...ещё с Федоровым ...когда Фома туда пришел - стало уже неинтересно....

**Drive** · 21.09.2006, 14:35

Угу, понятно))) Что-то в этом роде и предполагал)))

**imported_grey3x** · 22.09.2006, 09:40

Сообщение от 1967s

а в жизни - если пораньше переключать, то в принципе достигается экономия топлива...без вопросов...
но при этом нужно тогда помнить, что и ехать надо не торопясь - не нагружая мотор...плавно и степенно...

Вот именно это я и хотел услышать. А коробку мы в этом случае не перегружаем ?

Тема: когда преключать передачи

Опции темы

Поиск по теме

Re: когда преключать передачи

Похожие темы

Толчок в пределах передачи, когда нажмешь, отпустишь газ.

Скрипы в подвески когда переключаешь передачи(АКПП)

новый "шестой" Passat-когда будет в России и сколь

1.8Т турбина звенит когда включается!

когда же я со своим пасей сойдусь характером

Ваши права