0
-
11.09.2006, 12:39 #21
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
Сообщение от SpazeСообщение от Александр_828
Пока он несколько секунд ехал на передаче, все открыте клапана получали мощные аперкоты и были загнуты до такого сотояния, что бы не мешать поршню доходить до ВМТ.
Ясен палец, теперь стартер проворачивает коленвал без всяких проблем.
-
11.09.2006, 15:19 #22
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Все понятно но никаких звуков металических нет и не было просто заглохла и все, при работе стартера нет также ни каких звуков. А с троса я даже и не пытался заводить. Завтра потащу в центр VW что там скажут посмотрим, но всеравно не понятно почему АКП рычаг не блокируется и при на жатии на педаль тормоза ни каких признаков работы блокировки, а указатель положения рычага коробки передач на приборной панели при повороте ключа зажигания прыгает с положения парковка до D и останавливается и далее ни какаим образом не реагирует на перемешщения рычага
Рассат 1998 года седан 1,8 , двигатель ADR 125 л/с 20 клапанов, коробка автомат
-
11.09.2006, 15:45 #23
- Регистрация
- 26.03.2006
- Адрес
- Чехия
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0рычаг АКПП - дело десятое. тут главное двигатель завести, для начала.
подобным образом срезало зубья у меня на 2.0Л Скорпе.
офф:
на "галанте" рвался "балансировочный" ремень, попадал под ремень ГРМ и "мохнатил" его изрядно. но в этом случае дотянуть до гаража удалось. несмотря на перескок в 4 зуба.
и на мицу и на форде клапана не гнет.
-
11.09.2006, 15:45 #24
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр_828
По АКПП это скорее всего глюк селектора, но к заглохшему на ходу двигателю ни какого отношения не имеет.
-
11.09.2006, 16:45 #25
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M
А на двигателе бензин 1,8 ADR 125 авто 1998г. также загибает клапана при обрыве или при срезе шипов ремня ГРМ. Что стоит у вас эта работа и на сколько дешевле ваши запасные части в отношении остальных дилеров. Что стоит комплект клапанов и ремень ГРМ? Что еще попутно меняется обязательно.
-
11.09.2006, 17:15 #26
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0Сообщение от Spaze
я думаю что клапан не станет большой помехой для поршня. К сожалению, Виктор наверно прав-ремонт ГБЦ
Александр_828
не мучай больше машину.Езжай поскорей на ремонт к толковым людям, пока еще чего-нибудь не случилосьЯ узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
11.09.2006, 17:17 #27
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0там клапана такие поганки диаметром 6мм да еще с обнижением до 5 мм,ближе к тарелке!гнет так что они становятся параллельно плоскости головки!если хочеш фотку завтра выложу!правда с трех цилиндровой головы от ACK мотора!
-
11.09.2006, 17:26 #28
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В тему/не в тему: Объясните популярно, чем обусловлена такая конструкция двигателей, что при обрыве гнет клапана?Почему нельзя утопить тарелки глубже, так чтоб до поршней не доставало?
Viktor M, Вить, к тебе тоже этот вопрос
-
11.09.2006, 17:37 #29
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Archi
думаю что не делают так не потому что нехотят ,а прежде всего разрабатывая мотор конструкторы прежде всего ориентируются на наполнение цилиндра и в этом случае три клапана впуска и два выпуска ,а также форма камеры сгорания и днища поршня прежде всего создают поток топливной смеси определенного направления ,для наполнения цилиндра , а также для его вентиляции !
-
11.09.2006, 18:17 #30
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Александр_828
При подобного рода неисправностях правильный ремонт ГБЦ выглядит так: полный разбор, замена направляющих клапанов, правка седел клапанов, правка плоскости ГБЦ, замена всех 20 клапанов, маслосъемных колпачков и желательно гидрокомпенсаторов.
Самое дорогое в этом случае - это стоимость самого клапана, у всех моторов 5V клапана в оригинале идут жидконаполненые, поэтому оригинальный клапан стоит порядка 800 рэ, жидконаполненый неоригинал можно поискать в районе 450 рэ. В результате стоимость работ и запчастей на один клапан получится не менее 850 рэ, на всю головку 850х20 = 17000 + плоскость ~500, итого порядка 17500. Это цифра без учета стоимости гидрокомпенсаторов, они минимально обойдуться еще в 8000 рэ. Всего - порядка 25000 рэ.
Если не менять гидрики, и поискать просто литые (без наполнителя) клапана, а так же не менять направляющие клапанов, то можно уложиться в 10-ку, но это будет колхозный вариант на продажу, но не для себя.
Есть альтернативный вариант: замена ГБЦ на ГБЦ б/у в сборе. У нас такая голова стоит 15000 рэ или 17000 с поменяными м/с колпачками. Гарантия 6 месяцев.
При ремонте/замене ГБЦ потребуется:
-прокладка ГБЦ
-прокладки коллекторов, клапанной крышки, натяжителя цепи, приемной трубы
- полный к-т ГРМ
- антифриз
- масло
- болты крепления ГБЦ 10 шт
в основном всё, может какую мелочевку забыл.
Сообщение от Archi
Так что, господа обладатели моторов с 5-ю клапанами на циллиндр - меняйте ГРМ раз в 60 т. км и будет всем сщазьте.
-
12.09.2006, 08:00 #31
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M
Ты прав про своевременную замену. Прошла 80 т.км хотел в октябре заменить ГРМ такткак для его замены нужно почти всю морду разбирать и по закону падлы вышла такая вот беда. Короче на 1000 баксов угоре вместо 10000 рубл. Всем спасибо за советы поехал в центр авто.
-
16.09.2006, 12:48 #32
- Регистрация
- 09.11.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кто скажет какой нужен ремень ГРМ на VW PASSAT 1.8 ADR 125 1998года, седан, VIN - WVWZZZ3BZXP090691
Похожие темы
-
Дизель утром завелся, поработал 5 минут, при троганье заглох и больше не заводится. Куда смотреть?
от AlexMit в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 57Последнее сообщение: 28.01.2013, 00:47 -
Заглох двигатель и не заводится
от D_E_N_I_S в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1Последнее сообщение: 02.02.2012, 20:13 -
На холодную плохо заводится и при движении появляются хлопки
от Шурик в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.08.2006, 13:16 -
появился гул при движении как в маршрутках не то коробка??
от krehdog в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 22.03.2006, 10:53 -
Гул при движении на любой передаче при 3000 оборотах
от Pasya в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 11:02