0
Тема: Температура турбины
-
31.07.2006, 09:55 #1
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Температура турбины
Вот вроде все соглашаются что надо ее беречь и остужать перед стоянкой гоняя на ХХ по 2-3 минуты...
А может как-то присабачить и вывести датчик температуры турбины чтоб видеть надо не надо охлаждать?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
31.07.2006, 10:18 #2
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0А может как-то присабачить и вывести датчик температуры турбины чтоб видеть надо не надо охлаждать?
-
31.07.2006, 10:51 #3
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0shved
проще действительно поставить таймер ( lognode )
или просто остужать 2-3 минуты после активных "забегов"...
у меня например это давно вошло в привычку...и никаких проблем...
-
31.07.2006, 11:20 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0shved
а какие есть идеи по устройству этого датчика?
-
31.07.2006, 13:39 #5
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
а можно ли считатть от темепературы?
т.е. пока не достигло ххх градусов, то остужать...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
31.07.2006, 14:00 #6
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0shved
а турботаймер считает минуты от выключения зажигания?
а можно ли считатть от темепературы?
Есть категория авто турбо таймеров, которые самими вычисляют время охлаждения следя за режмиами работы мотора и продолжительностью его работы в этих режимах, используя для этого скорость вращения генератора. Не думаю, что погрешность таких вычислений будет слишком высока.
Простые турбо таймеры держат мотор включенным столько времени, сколько было задано ткрботаймеру, вне зависимости от того, как мотор работал до этого.
Сама по себе идея датчика температуры кажется мне слобореализуемой - на чем темрература от 20 - 1000 градусов цельсия может быть показана? Как и где такой датчик может быть закреплен?
Если он будет закреплен на поверхности, как он будет измерять температуру подшибников крыльчатки, котрые нагреваются больше всего и где происходит коксование масла после выключения горячего двигателя? Таким образом значения температуры будут еще более относительны, чем вычисления в случае с авто торбо таймером.
-
01.08.2006, 07:31 #7
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
А может бывают какие-нить накопители давления, суть которых накапливать наибольшее давление в нагнетателе, а после выключения стравливать давление и крутить турбу пока стравляется... (во загнул)
А резкое выключение горячей турбины чревато только коксованием масла в подшибнике?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
01.08.2006, 08:38 #8
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0lognode, shved
Не усложняйте жизнь. Не хотите работать турботаймерами сами, - купите девайс и задайте ему не 2, а 5, а то и 10 минут, если вам так хочется. Всё равно это подшипники не спасёт.
Даже после бега не рекомендуется резко останавливаться и садиться (ложиться), хотя у нас и подшипников-то нету... Переходные процессы тем безболезненнее, чем они протекают медленнее.
А датчик температуры на турбине - это как раз тот случай, про который народ говорит: "Овчинка выделки не стОит".VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
01.08.2006, 08:52 #9
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
И как ее беречь?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
01.08.2006, 08:59 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от shved
Только жизнь показывает, что турбины чаще летят не из-за этого. Актуатор, WG-клапан, нарушение маслоподачи (насос, закоксовка трубки и т.п.). Одним таймером не спасешься.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
01.08.2006, 09:09 #11
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Чубук,
Только жизнь показывает, что турбины чаще летят не из-за этого. Актуатор, WG-клапан, нарушение маслоподачи (насос, закоксовка трубки и т.п.). Одним таймером не спасешься.
То есть ты имеешь ввиду, что таймер не поможет спасти турбинку?
З.Ы. У меня не стоит такой таймер )Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
01.08.2006, 09:23 #12
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
(не ездить не предлагать)
Может забить на нее и забыть (как сказали на фирм. Фольц центре) и ездить от замены до замены?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
01.08.2006, 09:29 #13
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0ведь кто-то выкладывать ссылку на турботймер с датчиком температуры
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
01.08.2006, 11:52 #14
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Lucky3D
Выкладывал, там об этом "мастер" сказал - только по этой ссылке ничего про температуру не говорилось.
Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Чубук
БОльшим износом подшипников скольжения крыльчатки. Как беречь подшипники, - ты знаешь.
Только жизнь показывает, что турбины чаще летят не из-за этого. Актуатор, WG-клапан, нарушение маслоподачи (насос, закоксовка трубки и т.п.). Одним таймером не спасешься
Не понял, а закоксовка масла на подшибниках скольжения турбины не ведет в конечном счете к большинству проблем тобой перечисленных? Ну плохое масло я в расчет не беру - к турбине не относится.
Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
shved
Согласен что в подшибник термометр не сунешь, но и мало утишают две-три абстрактые минуты для якобы охлаждения до нужной температуры... А про наворочееные от оборотов генератора чо-то не встречал (если названия и модели, кинешь?)...
Один из таких авто турбо таймеров Greddy Auto Turbo Timer или Greddy ATT, другой HKS Auto Turbo Timer, правда последний индицирует скорость в милях.
-
01.08.2006, 15:48 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
если остановка мотора произошла СРАЗУ после торможения с большой скорости или сразу после длительного пробега с большой скоростью - тогда получается вот что:
турбина имея высокую инерцию, продолжает вращаться с большИми оборотами ( рабочие обороты турбины 80-100 ТЫСЯЧ и больше)..при этом она ещё и раскалена мощным потоком раскаленных выхлопных газов и собственно трением подшипников) - температура выхлопа "бензина" доходит до 1000 градусов !!!
и вот мотор встал, а раскаленная турбина вращается...и при этом начинается
во-первых масляное голодание подшипников,
а во-вторых - масло начинает пригорать и коксоваться из-за высокой температуры агрегата...
и всё...получаем кокс в устройстве, в маслоподающей трубке и тд и тп - со всеми вытекающими последствиями.....
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
так что турбине нужно дать время остановиться до оборотов на ХХ, и кроме того - ОСТЫТЬ!...
это - примерно 2-3-5 минут...
-
01.08.2006, 16:12 #16
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Предлагаю лозунг: "Неважно, что ты думаешь, все равно дай сначала турбине остыть, а уже потом обсуждай правильно это или нет!"
-
01.08.2006, 16:23 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0lognode
+100..
-
01.08.2006, 16:27 #18
- Регистрация
- 23.04.2006
- Адрес
- Череповец
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,484
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 0
0Прям как "вывод реактора"
Лучше женской писи - L200 Mitsubishi
УАЗ-31512 V8 4,7L 130 кобыл
-
01.08.2006, 16:38 #19
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Прошу прощения про некий оффтопик. (Это для модераторов)
Просто уже не первый раз - Охлаждать? А не надо, нет вообще-то надо чуть-чуть, да нет, чего я с дуба рухнул - турбина загнется! А может, всетаки, не сразу загнется? Ну да загнется но не сразу, а тогда переходим ко второму вопросу, если охлаждать ее, то как? А вообще надо охлаждать то? ....
-
01.08.2006, 17:04 #20
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
Кто считатал что 5 минут это хорошо и после какой изды? Узнал что есть турботаймеры с интелектальным анализом изды... Успокойлся - буду искать такую.
А сомнения чуть возникли после "...Только жизнь показывает, что турбины чаще летят не из-за этого. Актуатор, WG-клапан, нарушение маслоподачи (насос, закоксовка трубки и т.п.). Одним таймером не спасешься..."
но вопрос уже тоже закрыли...
всем спасибоВ3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
Похожие темы
-
у кого какая температура движка в пробке?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 28.07.2005, 16:12 -
Остужение Турбины
от Владислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.07.2005, 21:30 -
Замена турбины
от Dro в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56 -
Звук в районе турбины!?
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:29 -
Свист турбины
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07