0
-
19.07.2006, 20:40 #1
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Кто знает что такое after-run coolant pump и на чем стоит?
На AudiWorld прочел, что на Audi стоит эта самая after-run coolant pump которая охлаждает турбину. На каких Пассатах стоит такая же система? Посмотрел для своего AHU в Эльзе - ничего не нашел.
-
19.07.2006, 20:41 #2
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0тут чё то пишут
http://sjmautotechnik.com/trouble_shoot ... html#after>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
19.07.2006, 20:43 #3
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0lognode
На пятигршковом, наверное.
-
19.07.2006, 20:45 #4
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0vadmore
-run coolant pump которая охлаждает турбину
..На пятигршковом, наверное...
??????
Добавлено спустя 17 секунд:
её там нет>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
19.07.2006, 20:46 #5
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Lucky3D
Ну чего тут не ясного. Вопрос был на каких пассатах стоит after run coolant pump. Я ответил. На турбированых нету.
-
19.07.2006, 20:50 #6
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0vadmore
так человек пишет что она для охлаждения турбины и существует а ты пишешь что именно на турбированных её нет. бредс. ктото неправ
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
кстати тут как раз есть это на турбированных ауди
http://sjmautotechnik.com/trouble_shoot ... tml#turboh>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
19.07.2006, 20:50 #7
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Lucky3D
Миш, на турбо Пассатах второй помпы для охлаждения турбины нету. Это факт. Зато есть на AGZ(?), которая гоняет ОЖ после остановки ДВС.
-
19.07.2006, 20:59 #8
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Там говорилось - что эта фигня (про которую, как они говорят мало кто слышал) была разработана гениальными Аудишными инженерами и предназначена специально для охлаждения турбины - единственный ее недостаток, как они опять же говорят - включается она только, когда температура турбины очень высокая и не охлаждает ее в режиме холостого хода - с чем они там и борются. Мне же просто обидно стало за VW инженеров. Потом мне, где то на форуме всречалось упоминание про водяное охлаждение турбины на каких то Пассатах.
-
19.07.2006, 22:29 #9
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Мы уже обсуждали этот вопрос с Турбо ,идея не плохая ,и если хотите хорошая замена Турботаймеру по определенным параметрам. Стоит на 2.0 TFSI.
-
19.07.2006, 23:02 #10
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Это обсуждалось в "За рулем" правда приминимо к отечественным авто.Предлогалось установить дополнительную электропомпу(насос ОЖ)в гонтур охлаждения двигателя подключив питание через реле времени или датчик температуры ОЖ(через эл блок),что бы после выключения двигателя какое то время продолжалась цыркуляция ОЖ
в системе .Это позволит избежать теплового удара.
Может и нам чего придумать.
Насос такой есть в продаже от газели стоит примерно 500р
Единственое жрет он где то 5А-7А.
Но ведь и работать он не долго будет .
Что скажете?
Вот еще ,какое всетаки охлаждение лучше с вращающейся турбиной в случае турботаймера или с остановленой в случае доп насоса?
Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:
Вот примерно так.
http://www.zr.ru/article27056.html
-
19.07.2006, 23:12 #11
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Дело в том что борются с нагаром масла в подшипниках турбины ,который предположительно возникает из-за недостаточного охлаждения когда двигатель остановлен ,но сложность заключается в том ,что поток охлаждения этой помпой проходит не как на AGZ из головы в печку (здесь причина местного перегрева ГБЦ и остаточного тепла) ,а из радиатора прямо в турбину ,логику и состав системы с AGZ установить легко (не надо тракторных насосов с Газелей ,подойдет и штатный) а вот правильно распределить поток гораздо сложнее.
-
19.07.2006, 23:22 #12
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
-
19.07.2006, 23:30 #13
- Регистрация
- 15.01.2006
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 327
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет Dick! В ответе ты написал про доп.помпу на AGZ, а что там,неправильно она как-то работает?
-
19.07.2006, 23:37 #14
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Igor_Izhevsk На AGZ другие проблемы ,поэтому и алгоритм работы другой. валерич Я думал над этим ... Можно попробывать,хуже не будет ,стоимость помпы ,шлангов ,реле и пр-ля все-таки меньше чем мучения с глюками Турботаймера + хреновая установка. К сожалению TFSI в Россию пока не идут ,нет статистики ,но идея все равно интересная.
-
19.07.2006, 23:39 #15
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0По-моему в пассатах турбина не охлаждается напрямую охлаждающей жидкостью. Жидкость охлаждает масло, а масло затем турбину. Поэтому турботаймер лучше, хотя и дорого.
Можно продумать вариант с накопителем масла (в старых машинах не пассатах так делали - пока моттор работает, маслонасос загоняет в этот аккумулятор масло под далением. Как двигатель остановился, аккумулятор гонит накопленное масло через турбину.B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
19.07.2006, 23:42 #16
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от SilverPassB5GPTDI
-
19.07.2006, 23:43 #17
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI Вариант сложнее по причине сложности системы гидронакопителя(обратные и редукционные клапана + управление) и свойств масла (это все-таки не тормозная жидкость).
-
20.07.2006, 03:27 #18
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Dick
Там они обсуждали не замену, а совмещение этой системы (существующей) с турбо таймером (устанавливаемым).
Похожие темы
-
Кто знает, что такое "хреновая приправа"?
от Короед в разделе КорзинаОтветов: 4Последнее сообщение: 07.09.2012, 15:09 -
Кто знает что такое и где стоит 8D0 972 985 A?
от DEMON77 в разделе Архив 2009г.Ответов: 6Последнее сообщение: 01.08.2009, 17:30 -
Кто знает что это такое на козырке?
от ИгорехаROLF в разделе Архив 2008г.Ответов: 12Последнее сообщение: 21.09.2008, 23:41 -
(OFF) Кто знает - что это за реле?
от Yuri Grumeza в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 21.05.2008, 22:15 -
Кто знает, что отталкивает дверь? Может было у кого?
от BSmaster в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 13.01.2008, 02:51