0
-
12.07.2006, 15:41 #61
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
Сообщение от ed39
Сообщение от Чубук
Правильно говоришь!
Термостат, помпа и промытый радиатор должны держать +35 в пробках (при исправном основном вентиляторе). Карлсон - для подстраховки. И эксперименты Devinity подтверждают это. Клима в АВТО только путает всё дело!
Лёха, придется видать тебе термостат-то менять
Помпа, ты говорил, у тебя меняная?
102 градуса - это уже работа "подстраховки".
Только, похоже, что еще и с первой скоростью Карлсона тоже нелады.
Добавлено спустя 4 минуты:
Сообщение от radnn
Видимо это "очень условно" на приведенной мною схеме изображено.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
12.07.2006, 16:20 #62
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0КОМРАД, схемка из ElsaWin для твоего авто:
-
12.07.2006, 17:56 #63
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от КОМРАД
Разъем на датчике в радиаторе снимается довольно легко. Не надо плоскогубцами, но лезьть туда лучше, когда температура по-ниже
Электровентилятор должен включатся в случае, если основной вентилятор не справляется с охлаждением. Если не ошибаюсь он включается сразу на вторую скорость.
-
12.07.2006, 21:04 #64
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0докладываю...
фишку скинул. провод замкнул первая и вторая скорости работают отлично.
нагрел авто до 102 градусов опять. нифига доп вентилятор не включается. и вообще какого хрена оно до таких температур греется...
сейчас выложу лог файл.
Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:
это вырезка из длииииного лога...
просто выложить на сайт не получилось. так что кому интересно качните.
Стук пальцев слышен после желтой линии.
-
12.07.2006, 21:21 #65
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0КОМРАД
Помнишь Франц писал про микроклимат( в теме, где ты присобачил решетку интеркулеру) под капоте....хех чет вспоминается его слова, об изменении, может это оно и есть?
-
12.07.2006, 22:33 #66
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от КОМРАД
Сообщение от КОМРАД
Ну? ...
Наверное датчик неисправен? Но это не первопричина, хотя его надо менять.
В логах не видел 102 градуса.
Алексей, я все больше склоняюсь "к термостату"...
Так ты его менял или нет?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
12.07.2006, 23:05 #67
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
-
13.07.2006, 10:02 #68
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Чубук
Есть гипотеза. Если термостат барахлит, то температура внизу радиатора может и не достигать порога даже первой скорости. "Потому и не кусают..."
Я бы сначала сменил термостат.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
13.07.2006, 10:30 #69
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Можно его снять и проверить, зачем сразу менять.В горячей воде посмотреть что к чему, если не открывается действительно, то замена.
А вообще если составить ситуацию:
вискомуфта должна держать 90C при жаре.Если не работает датчик, то тогда все равно мотор при тукущей жаре должен грется 90С, но если будет очень высокая температура или дать оборотов, то мотор начнет грется.Но у тебя же не так?
А если не открывается термостат, то Чубук писал правильно, что радиатор не прогревается до твоих 102С, у него температура может быть скажем 92С или 93С, когда реле не надо включать 1-ую скорость вентилятора.
Но так же может быть и сдохшая вискомуфта и сдохший датчик.Виско не держит температуру, а датчик не может включит вентилятор.
Короче начни с термостата, я не в курсе как он там снимается.Но прежде чем менять можно его в горячую воду положить, если он при воде t >90-91C полность открывается, то уже думаю тогда виско муфта крыльчатки.
Комрад, так же думаю в теории можно сделать еще такой ход:кинь вентилятор на 1-ую скорость, и заведи без кондиционера на жаре, и смотри на температуру.Как мне кажется, если термостат не полность открывается, то думаю упасть температуру сильно не должна, из-за плохой циркуляции воды в радиаторе, а если упадет до 90С и будет там стоиять то думаю виско или датчик.
-
13.07.2006, 10:38 #70
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Devinity
Полностью поддерживаю!
КОМРАД
pavel1 менял сам термостат недавно (только он сам где-то пропал - отдыхает, наверное). Процедура несложная, но "мокрая"
Сообщение от DevinityVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
13.07.2006, 10:53 #71
- Регистрация
- 29.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 223
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
-
13.07.2006, 11:11 #72
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0-Vladimir-
Ты это где взял?
Специально еще раз всю тему просмотрел, - не нашёл.
(не понятно, так как вырвано из контекста)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
13.07.2006, 11:11 #73
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0КОМРАД, опаньки.
Леш, есть предложение - замени название темы на "Чубук, будь человеком... ... или сага о Карлсоне".
-
13.07.2006, 11:13 #74
- Регистрация
- 29.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 223
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
л.с.
-
13.07.2006, 11:43 #75
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Ну я исходил из как можно меньших затрат поэтому толкнул преложение проверить термостат.
Леш, есть предложение - замени название темы на "Чубук, будь человеком... ... или сага о Карлсоне".
-Vladimir-
Где это цитировал?нет такого в теме, Дик здесь вообще не писал вроде не разу
-
13.07.2006, 11:51 #76
- Регистрация
- 29.04.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 223
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от -Vladimir-
Так шо в личку не долбите Dika, захочет, сам в ветке своё мнение скажет. [-X
-
13.07.2006, 11:54 #77
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0mark_V
Сезнное обострение... (помнишь зимой про -30 было...)
Я уже когда-то писал, что у меня вообще немецкие механики (скорее электрики-телефонисты ) оба реле электровентилятора сняли за ненадобностью Пока разобрался где-что, узнал много интересного .
А тема, действительно, получилась информативная.
Еще бы КОМРАДУ помогло... температурит, касатикVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
13.07.2006, 12:05 #78
- Регистрация
- 03.06.2005
- Адрес
- Россия, Ногинск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,396
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Чубук, у него беда не с вентилятором (это - вторично), у него беда с системой охлаждения. Я так себе все поменял и езжу спокойно.
-
13.07.2006, 12:12 #79
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0mark_V
Ясен пень, не с системой зажигания
Сообщение от mark_V
Всё сходится на термостате
Что-то КОМРАДа не видать. Наверное уже в ОЗК термостат меняетVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
14.07.2006, 22:05 #80
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Тута я.
Спасибо Павлу сегодня помог мне сильно!
Помыли с ним радиаторы. 2 флакона жижки для мытья двигателя запузырил. и керхером.....
Грязь была. но такого чтобы найти что то критичное мне не получилось. был конечно мусор и между радиаторами...
Когда собрали на холостых температура выше 84 градусов не поднималась!!! а кондей вырубил и она даже на 81 упала.
потом поднялась.
Самы попадоз был с заслонкой!!!
ее сняли а там.... жаль фотика небыло. Там столько нагара! и нагар на всем... и на самой заслонке и на самом канале....
короче мы ее отмыли. поставили. адаплировали...
когда я тестил авто. испытал радость от проделанной работы....
сил лезть в комп уже небыло...
Похожие темы
-
Температура двигателя
от tugrik в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 26.04.2007, 09:45 -
Прыгает температура двигателя.
от Samovar в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 21.02.2007, 11:21 -
Температура двигателя. Время прогрева.
от Reis в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 17.11.2006, 16:18 -
Температура двигателя
от Юрий Большой в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 04.11.2006, 20:38 -
Температура двигателя на трассе.
от Шурик в разделе Архив 2005г.Ответов: 45Последнее сообщение: 04.11.2005, 21:19