0
-
04.06.2006, 23:59 #1
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
Нашел лишний шланг в двигателе .....???!!!!
В деревне прриводил в порядок движок - решил прибраться.
Сначало намеривался помыть движку на мойке - потом пообщавшись с умными людьми решил сделать сам все по тихому тряпочкой с химией
Как потом напишу отчетик!
А вот про шланг!
Протираю значит все по тихоньку - смотрю перед крышкой ГРМ слева на право идет два шланга- ризиновый и в оплетке.
Резиовый пошел вниз , а тот что в оплетке поворачивает над генератором и по диагонали удаляется в глубь по бачок ОЖ!
Я смотрю - не порядок что .то он так просто на генераторе лежит - потянул -! Он и вылез и кончился!
Завел машинку - все тип топ - из шланга ни сосет ни выплевывает!
Что это? Может вентиляция, или еще чо???
Подскажите! Разбирать времени не было - надо было уезжать!Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
05.06.2006, 00:06 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Dron
Это вакуумный шланг управления байпасным клапаном турбины!
И ты ничего в динамике машины не заметил? Кода резко бросаешь газ? Да и вообще
Он должен быть соединен со впускным коллектором. На верхнем рисунке отованный кусок этого шланга виднеется прямо над хомутом верхнего патрубка, идущего к радиатору. На нижнем рисунке этот штуцер (с остатком шланга и хомутом закрыт "найденным" тобой тонким шлангом).
Чини.
Упс! То, что я сказал, относится к AEB! Однако на твоем движке этот шланг может быть подключен к какому-то промежуточному девайсу Этого я не знаю. Смотри по Камасутре или жди откликов тех, у кого управление турбиной усовершенствовано.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.06.2006, 00:18 #3
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Сообщение от Чубук
Так что я потерял оборвав этот шланг?Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
05.06.2006, 00:26 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Dron
При резком отпускании педали газа за дроссельной заслонкой образуется разряжение. Оно через твой шланг должно открыть байпас и стравить давление наддува (обратно на вход турбины). Ну ты понимаешь, для чего это сделано.
И второе. Через штуцер (если шланг оборван) идет подсос или наоборот утечка воздуха из впускного коллектора.
Вот твоя схема. Там найдешь, откуда трубка отвалилась.
Байпас - это N21. Смотри также N15. Оттуда трубка и отвалилась.
У нас на AEB, к счастью, все попрощеVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.06.2006, 09:05 #5
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Если оборвалось от этого малого писюка, то почему второй конец тааакой длинный???
-
05.06.2006, 09:39 #6
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Dron Под впускным коллектором есть электромагнитный клапан, найдёшь его по шлангу который у тебя выходит из впускного коллектора и идет под него (видно на фото), они там рядом подключаются.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
05.06.2006, 09:56 #7
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0А вот и нет!
С утра посмотрел! Тот шланг, который я обвел овалом красным сидит на своем месте! Он ныряет вниз под коллектор и в районе 3 цилиндра имеет вход (горизонтально)
Так что это не то! Да и по диаметру мой несколько больше! (1..2 мм)
Сообщение от КОМРАД
И не скажу, что я что-то потерял в динамике....
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
05.06.2006, 10:11 #8
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Dron
ты глядь куда идет подключенный конец. Желательно номерок той детальки... и по этке можно глянуть что куда...
-
05.06.2006, 10:13 #9
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Dron
у меня эта трубка идет под впускной коллектор...прямо под каналом впуска на 4-й цилиндр установлен датчик..(перепускной клапан называется... ) - квадратная такая коробочка... туда эта трубка и вставлена...
на схеме - номер 46..
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=BBF0BE08
-
05.06.2006, 10:24 #10
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Сообщение от 1967s
Может из-за нее я на 1,2 сек до сотни медленнее доезжаю?Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
05.06.2006, 10:29 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Dron
вообще то клапан этот по Эльзе называется "клапан рецируцляции наддувочного воздуха..."...вот...
так что не совсем бесполезная штука...
но там рядом стоит такой же "клапан подачи вторичного воздуха" - что то мне думается что это может быть и он...тогда понятно почему от него не холодно не жарко...он вообще ни на что не влияет...
-
05.06.2006, 10:39 #12
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
01967s
Я тут вот что придумал!
Я вчера сделал несколько снимков движки!
Вечерком выложу их в новой теме под названием: Изучаем матчасть!
разукрашу стрелочками или цветом шланги, трубочки и всякую всякость
и всем миром будем подписывать что есть что и зачем это надо!
Поскольку AWT - давольно распространенная движка - многим будет интересно там прописать свои знания и многим почитать!
А потом все систематизирую и выложу в базе знаний! Вот как!!!
Пойдет?????Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
05.06.2006, 10:50 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Dron
вот картинка
номер 5 - клапан наддувочного воздуха
номер 6 клапан вторичного воздуха...
в один из них и входит твоя трубка...к сожалению в белой рубашке я под свой коллектор не полез - но стоят эти клапана там где я и написал - под каналом впуска 4 цилиндра...
а вот все остальное -
1 - Воздушный фильтр
q Детали и узлы → Глава
2 - Лямбда-зонд перед каталитическим нейтрализатором -G39-, 50 Нм
3 - Лямбда-зонд после катализатора -G130-, 50 Нм
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
5 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха -N249-
6 - Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
q → Поз.
7 - Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
q Затянуть моментом 10 Нм
8 - Выключатель педали сцепления -F36-, выключатель стоп-сигналов -F-, выключатель педали тормоза -F47- и датчик положения педали акселератора -G79 und G185-
q в зоне ног водителя
9 - 4-контактное штекерное соединение
q коричневое для лямбда-зонда после катализатора -G130- и подогрева лямбда-зонда -Z29-
10 - 6-контактное штекерное соединение
t черное для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и подогрева лямбда-зонда -Z19-
11 - 3-контактное штекерное соединение
q серое для датчика числа оборотов двигателя -G28-
12 - 3-контактное штекерное соединение
q зеленое для датчика детонации I -G61-
13 - 3-контактное штекерное соединение
q синий для датчика детонации II -G66-
14 - Реле насоса вторичного воздуха -J299-
q → Илл.
15 - Блок управления Motronic -J220-
q заменить → Глава
16 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
q Затянуть моментом 10 Нм
17 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
q Индуктивный датчик
q Затянуть моментом 10 Нм
18 - Датчик давления наддува -G31-
19 - Датчик детонации II -G66-
q → Поз.
20 - Датчик детонации I -G61-
q → Поз.
21 - Регулятор давления топлива
22 - Датчик Холла -G40-
q → Поз.
23 - Форсунка -N30, N31, N32, N33-
24 - Катушка зажигания с выходным каскадом -N70, N127, N291, N292-
q → Поз.
25 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха -N75-
26 - Соединение с массой
q на правой опоре двигателя
27 - Расходомер воздуха -G70-
28 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
q → Поз.
29 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-
q Двигатели с буквенным обозначением AWT: → Поз.
q Двигатели с буквенным обозначением AUG, AWM: → Поз.
-
06.06.2006, 14:54 #14
- Регистрация
- 14.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 97
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а вот тот, который красным обведён на фотке за что отвечает ?
порвался у меня..
-
06.06.2006, 16:08 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Ромарио
тот который красным идет на клапан рециркуляции наддувочного воздуха..
порвался? - так поменяй его... потому как во впуск ( в задроссельное пространство) идет неучтенный воздух через дырку...
-
06.06.2006, 18:50 #16
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Молодец! Если так дело пойдет дальше ,мне и читать -то форум будет незачем
-
06.06.2006, 21:09 #17
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Dick
Учим матчасть
А вот Dron-а я немного запутал с вариантом для АЕВ...
Сообщение от 1967sVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.06.2006, 21:28 #18
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0
Сегодня в гараже залез под капот - и стал искать!
Короче, нашел только с подачи Олега Allman, который в прямом эфире дал мне наводку по своему двигателю куда его вставить!
ТАК ВОТ! Вход для этой трубки был между трубкой маслянного щупа и патрубка входного коллектора 3 -го цилиндра!
Фотика не было, а телефоном не снять - тесно!
Ход вентиляции короче!
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
06.06.2006, 21:36 #19
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Чубук
И ничего не изменилось после подключения трубки при движении?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
07.06.2006, 09:32 #20
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Сообщение от Чубук
Остался доволен!
Подхват при "тапки вниз" стал более сильным!
лошадок - 10 добавило!Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
Похожие темы
-
Нашел ..что гудело под капотом как турбина,но не турбина!!!
от Буцефал в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 24.05.2005, 19:11 -
Пара вопросов про ЕТКИ-ЭЛЬЗЫ (поиском не нашел)
от Джавдет в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 22.04.2005, 16:46 -
как проверить расходомер на двигателе adr.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 32Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54 -
Вопрос о ГРМ на двигателе AEB
от Ивановец в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 21.01.2005, 18:04 -
Нашел причину скрипа-свиста
от oleg-kv в разделе Архив 2004г.Ответов: 1Последнее сообщение: 09.11.2004, 10:45