треск в районе турбины.

[Валерич]

Олейников Максим

всё понятно!!! пружины там никакой не ощущается, тяга болтается туда сюда без всякого усилия, получаетс она лопнула.... где она находится, в самой диафрагме или на калитке? и что нужно менять?

Многие это проходили,в том числе и я, скорее всего лопнула шайба удерживающая тарелку клапана перепуска вых газов на рычаге клапана(у меня было именно так).Теперь тарелка или болтается на рычаге,или улетела в катализатор.Насколько я знаю это лечиться только заменой турбины.
Точнее наверное turbomotors раскажет.

[turbomotors]

всё понятно!!! пружины там никакой не ощущается, тяга болтается туда сюда без всякого усилия, получаетс она лопнула.... где она находится, в самой диафрагме или на калитке? и что нужно менять?

Пружина находится в актуаторе. Меняется вместе с ним или с турбой. С демонтажом турбы .Новые и бу актуаторы должны быть в наличие. Звони Андрею после праздников. Плохо если долго заслонка свободно болталась внутри улитки - обычно разбивается седло клапана и тогда менять вместе в актуатором горячую улитку(когда снимешь турбу смотри состояние).

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:

Как это с помощью манометра проверить? У меня тоже что-то похожее потрескивает...Турба (не чипованная) дует 1.6 Бар на режиме 3 передача, газ в пол. А на низах действительно слабовата...Может тоже WG?

да никак.
Если давление наддува не соответствует эталонному - это может указывать на целую массу возможных причин:
Неисправность турбины
неисправность исполнительного механизма вестгейта турбин
неисправность механизма изменяемой геометрии угла атаки турбинного колеса(дизель)
неисправность ЕГР клапана(дизель)
неисправность управляющего эл.магн. соленоида турбины
неисправность байпасного клапана
неисправность ДМРВ
неисправность Л-зонда.
неисправность топливной аппаратуры.
неисправность (выход из строя катализатора)
и тд....
Так что сам по себе замер давления наддува дает только дополнительную информацию для поиска неисправности.
Хотя. в твоем случае, если бренчит заслонка, вполне возможно что на низах недодувает -если преднатяг слабый выхлопные газы стремятся открыть заслонку их поток на турбинное колесо ослабевает. Доcтаточно распространенный трабл на 1.8т VAG.

[Lucky3D]

Олейников Максим

скажи а как ты проверил? ведь дотянутся до штока нереально..

[omax1979]

в общем причину я нашел - тяга оторвалась от диафрагмы актуатора, она болтается свободно, попробовал дать давление в сам актуатор, он отдавливает тягу но так как она оторвана - обрано пружиной не возвращается. начал снимать турбину, осталось открутить 3 болта к коллектору и 3 гайки к катализатору, проблема возникла с болтом под 6-гранник, не могу открутить и пространства там мало... завтра буду доделывать, фотки выложу.

скажи а как ты проверил? ведь дотянутся до штока нереально..

руку просунул между коллектором и горячей частью турбины, дотянулся до тяги

[Mex@n!K]

Руку? У меня там еле 2 пальца пролазят...

[omax1979]

сейчас я на этапе сборки. возник вопрос в регулировке - при каком давлении в актуаторе должен начинать открываться клапан?
З.Ы. по ремонту актуатора расскажу чуть позже с подробными фотками.

[Чубук]

Олейников Максим
О как это мне все знакомо
У меня тоже самое было. Шток актуатора (ты его стрелкой показал) отвалился от мембраны. да еще потом и сам WG-клапан (тарелка, которая газы перераспределяет) отлетел. Вот почитай:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...r=asc&start=40
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...er=asc&start=0
Спрашивай, если что не ясно.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

вопрос в регулировке - при каком давлении в актуаторе должен начинать открываться клапан?

0,48 бар
Процесс называется тарированием.
Ты заменил актуатор на новый (БУ)?