Опресовка турбированых моторов!!!

[Yaroslav777]

Шланчик на колекторе глушить не нужно! Нужно его снять и если с него будет сильно травить необходимо менять байпас с которого этот шланчик идет.

Все о байпасах (Bypass, Blow Off & Splitter Valves) https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276

[Drakon_1964]

А я собрал тройник на патрубке картерных газов, но не смог натянуть на металическую трубку, снова разобрал, одел тройник сначала на мет. трубку, а после пластиковый патрубок вставил в тройник. Еще там фишка в хомутах, их надо правильно ставить, чтобы подлезть и затянуть, один хомут пришлось переворачивать

Я тоже так делал - по другому не получилось.
А с хомутами я сразу разобрался.

--- Добавлено чуть позже ---

А я не пойму про какие три отверстия ты говоришь?

Крепление тройника (где ДТОЖ) к металлической трубе.

[Yaroslav777]

пожалуйста, если не трудно, сделай фото с обозначением сие патрубков и шлангов

Автор фоток просил его поправить если он неправильно нарисовал, но он так и не исправил. Я с этим шланчиком что с байпаса идет, так "обжегся", делал опресовку, а со шланчика воздух не идет, думал шланг забит или пережат, а на самом деле шланг исправен и байпас исправен и со шланчика не должен воздух идти, а если идет значит байпас дырявый.

--- Добавлено чуть позже ---

Крепление тройника (где ДТОЖ) к металлической трубе.

Я уже все забыл, не пойму о чем ты говоришь. Я также снимал металическую трубу промывал её и менял все клапана в ВГК.

Сегодня в автосервисе менял аморты, и расказал слесарям про опресовку, они такого и не слышали. Да и к тому же еще стали предостерегать меня не делать опресовку, якобы все сальники повыдавливает

Сильная тема опресовка! С кем бы не говорил об опресовки никто не слышал и не знают, что это такое, да я и сам незнал раньше

[Drakon_1964]

Сегодня в автосервисе менял аморты, и расказал слесарям про опресовку, они такого и не слышали. Да и к тому же еще стали предостерегать меня не делать опресовку, якобы все сальники повыдавливает

Сильная тема опресовка! С кем бы не говорил об опресовки никто не слышал и не знают, что это такое, да я и сам незнал раньше

Если бы я у нас тут стал в сервисах про такое задавать вопросы, то они бы точно подумали, что я немного не в себе. Поэтому я помалкиваю - проще на форуме почитать.

[cuslik]

komsernik, благодарю!!!!

[Black_ranger]

При оприсовке, воздух выходит только если вытащить щуп. Так и должно быть? или клапан травит?

[Yaroslav777]

Приветствую! Как я описывал ниже, про патрубок ВГК.

Еще одна проблема появившаяся с дыркой в патрубке - это газы, которые на холостых, когда авто стоит, проникали в салон, что было весьма неприятно!

Значит снял старый патрубок, он был с уплотнительным кольцом, это плюс, в том что официалы нормально поставили, и в том что я должен был сам поставить новый патрубок с новым кольцом, как это сделали официалы, у них получилось, должно и у меня получиться.

Старый патрубок покупал на разборе за 300 руб., по моей вине я его продырявил. Когда снял с тройника, кончик который входит в тройник рассыпался и осколки остались в тройнике.

Под рукой в гараже пылесос, пришлось отпылесосить.

Советую такие вещи на разборке не покупать, со временем пластик от картерных газов крошится. Новый патрубок стоит около 900 руб. + упл. кольцо 75 руб.

Устанавливая опять немного помучился, но удалось поставить. Необходимо вдавить его вглубь, приложив немалое усилие.

Запаха больше небыло!

[komsernik]

При оприсовке, воздух выходит только если вытащить щуп.

да или маслозаливную крышку

komsernik, благодарю!!!!

всегда пжлст

--- Добавлено чуть позже ---

Еще одна проблема появившаяся с дыркой в патрубке - это газы, которые на холостых, когда авто стоит, проникали в салон, что было весьма неприятно!

Какие там газы на ХХ? Там шепотом все работает... это сколько ж ты стоял и какая дыра была, чтоб засосало все в салон: салонник в другом отсеке стоит.

расказал слесарям про опресовку, они такого и не слышали. Да и к тому же еще стали предостерегать меня не делать опресовку, якобы все сальники повыдавливает

конечно выдавит, если пару-тройку атмосфер туда вдавить. Твое давление наддува: 0.6-0.7+для гарантии 0.1-0.2=до1.0, это в стоке; если чип до 1.2, конечно чуть поболе надо давить...

[Yaroslav777]

Какие там газы на ХХ? Там шепотом все работает... это сколько ж ты стоял и какая дыра была, чтоб засосало все в салон: салонник в другом отсеке стоит...

Описываю как было. Трещина небольшая была. 100 % из этой трещины шел дым в салон, и по запаху дым из ВГК. Как только заменил патрубок, дыма нет!

Дым появлялся в разных ситуациях, стоишь ли в пробке или на светофоре и еще как, но его не было когда едешь и когда выкл. вентилятор, ну и тем более когда вкл. рециркуляцию.

[komsernik]

Как только заменил патрубок, дыма нет!

ну и прекрасно, с чем и поздравляю! Но: я полагаю, что дым и картерные газы немного разные вещи или мы чуток не понимаем друг друга

[Yaroslav777]

Но: я полагаю, что дым и картерные газы немного разные вещи или мы чуток не понимаем друг друга

Картерные газы также можно назвать дымом, газы соприкасаясь с воздухом - вот тебе и дым. Что сложного то? топливо сгорает в цилиндрах, что-то просачивается через кольца цилиндров в ВГК.

Пример: на тазах скидывают шланг вентиляции к.г., из него прилично дымит.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=160582

[komsernik]

Yaroslav777,
Ладно, проехали...
У меня не дымит и, я слабо представляю себе, как из моторного отсека, из трещины в патрубке ВКГ может засасывать дым/КГ на ХХ, через салонник, который стоит в соседнем отсеке так, что вы там задыхаетесь, вместе с суреном

[Yaroslav777]

Я просто описал свою ситуацию, небыло дырки в патрубке небыло дыма, как только продырявил - появился дым. Установил новый патрубок - дыма нет.

Я на 100 % уверен, что дым проникал в салон именно с дырявого патрубка.

Каким образом через салонный фильтр этот дым затягивало не знаю, но затягивало 100 % через салонный фильтр.

Под капотом на ХХ также был запах картерных газов при дырявом патрубке.

[Yaroslav777]

komsernik, привет. Сегодня читал тему Педаль тормоза https://passatworld.ru/showthread.ph...59#post3714659

Все-таки самопальную дырку не советую делать. Просто снял резинки, хотел таким образом решить проблему, на форуме уже были такие рекомендации, но в салоне стали появляться запахи т.к. забор воздуха идет из этого отсека через фильтр, а снизу через открытые дырки стали проникать вместе с воздухом и запахи из двигательного отсека

А я также все резинки снял, возможно так и поступал запах из двигательного отсека в салон. Вероятно эти резинки для слива воды немцы не просто так сделали такой формы.


Ребята, у кого есть инфа, как лучше перенести грибок и куда. Кто-то пишет на КК, другой пишет за движок.

Я думаю отпилить 10 см металической трубки за мотором, грибок подсоединить шлангами за мотором. Отпиленный кусок 10 см воткнуть в гофру и соединить с металической трубкой шлангом. В теории, чет подумал 10-ти см маловато будет.

Кто нить делал себе как делали, поделитесь пожалуйста.

[fibonathi]

Yaroslav777,

[Yaroslav777]

fibonathi, спасибо. Чем трубку утеплил?

Короче, как я и описывал ниже - надо резать трубу за движком искать подходящие шланги, а кусок отрезанной трубы воткнуть в гофру, для того чтобы соединить гофру с трубой шлангом.

Да на В5+ даже труба другая, у меня плотно сзади к двигателю прилегает.

[walerka]

Чем трубку утеплил?

Пробовал утеплять изоляцией для труб - бесполезно. Перенос грибка за двигатель рулит!

[komsernik]

Значиццо, такая трабла: пишет COOLLER, "Интересное наблюдение.
Когда делал опресовку(запаска на 1 атм), то подключил манометр в разрыв байпаса - он показал что-то около 0.3-0.4атм. Манометр исправный, на ходу показывает 1атм и выше.
Почему так было - я не понял. " Тут: https://passatworld.ru/showthread.php?t=185512&page=4

--- Добавлено чуть позже ---

Куда все остальное делось, по идее манометр и должен был показать 1 атм, так? То есть весь пресс "уперся" в ДЗ и она пропустила только 0.3-0.4? Или со стороны байпаса надуло?

[AWAS]

fibonathi,
Что за шнур у тебя намотан на трубку?

[Yaroslav777]

Куда все остальное делось?

Как может показать 1 атм.? Если бы у тебя в ВГК было накачано 1 атм. + ты подключаешь запаску накачанную 1 атм. - тогда да какое-то время будет у тебя 1 атм.

Но если в ненакачанную ВГК подключил запаску с 1 атм., само собой падение давления в данном случае до 0,3-0,4 - все верно. а некоторые качают в ВГК до 1 атм., а более 1 атм. щуп вылетает.