Усилие задних тормозных суппортов

[Smbms]

Добрый день уважаемые "КОЛЛЕГИ"

Я уже поднимал вопрос про работу задних суппортов, но так и не получил должного ответа.
Приходится снова начать тему.

Смысл: Как автомобиль получает информацию о загруженности задней части? Куда эта информайия поступает? Как происходит автоматическая регулировка давления тормозной жидкости (в зависимости от загруженности) на задние суппорта?
Практика: На прошлой ветке говорили, что управление производит АБС, но она не знает на сколько я загрузил зад автомобиля!
Говорили, что регулировки не происходит, но по моим исследованиям: когда я еду один по Москве с Павелетской до Новых Черемушек, то задние диски практически холодные (передние теплые), но если я нагружаю багажник+едет 3 человека с зади, то задние диски по приезду на Новые Черемушки ГОРЯЧИЕ. почтои такие же и передние. Соответственно распределение тормозного усилия есть! Но как машина понимает, что авто нагружено? Колдуна то нет

[Spaze]

Я полагаю, что обычная механика. Не знаю физики, просто развесовка меняется наверное, поэтому торможение задними колесами становится эффективнее.


У меня с 1997 (!) года тормозные диски и колодки сзади не менялись. Вчера мерил - все в пределах нормы. Еще походят ХЗ сколько )))

[Smbms]

Spaze
У меня плохо зад тормозит, вот хочу поправить (в третьем кузове сделас супер, тормозила дай бог) А как поправить, х.з.

[Smbms]

Опять на мой вопрос нет ответов

[Smbms]

Да е ко ле ме не. Ну не ужеле ни кто не знает?????????

[Viktor M]

Ответ: ни какой обратной связи, кроме датчика положения подвески у автомобилей со штатным ксеноном - нет.

Физика процесса такова: чем выше температура пары диск-колодка, тем меньше сила трения. Для остановки более тяжелого автомобиля нужно большее усилие. Раскладка тормозов примерно 65 на 35 (перед - зад). Переднее томоза более загружены и постепенно разогреваются, эффективность снижается, соответственно при том же ускорении (в смысле замедлении) нагрузка на заднее тормоза возрастает и они то же начинают разогреваться.

При быстрой езде по трассе (160-200 км/час), когда постоянно приходится оттормаживаться пока чайник не уступит тебе дорогу, у меня за 30-40 мин даже колесные диски разогреваются так, что рукой не притронешься, и как следствие - тормоза становятся более "вялыми", реагируют с запаздыванием, хоть и супппорта с дисками стоят RS-овские.

Что бы этого избежать надо ставить многоциллиндровые суппорта и суръёзные спортивные тормозные диски, но бабла это сотит .... мама не горюй!

[bawtrik]

В наших машинах нет 'колдуна' который распредиляет тормозное усилие,усилие изначально распредиляется так как писал Viktor M ,а если колёса пытаются заблокироватьса ,тогда вступает ABS

[Smbms]

Что то не сходится. Когда зад загружаешь, тормоза становятся жесче.