0
-
29.03.2006, 10:44 #1
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Клапан впускного коллектора отключен.
У меня ошибка:
P1602 - 35-10 - - - Неустойчив
17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit
Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи
Ошибка вызвана отключением впускного коллектора при установки ГБО. Для уменьшения вероятности появления "обратного хлопка".
На, что влияет работа клапана впускного коллектора и что происходит при его отключении?
-
29.03.2006, 10:59 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Игорь Лим
эта штука здорово влияет на динамику авто и режим работы мотора...на бензине... - устройство изменения геометрии меняет грубо говоря длину впускного тракта - из за этого меняется скорость и время впрыска в зависимоти от оборотов и режимов движения - машина едет как положено, шустро и не тупит...кстати - эта штука может быть косвенно причиной повышенного расхода топлива....
-
29.03.2006, 11:02 #3
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
Т.е. если он отключен, но смесь всегда идет по большему тракту?
И на сколько это реально влияет на разгон? Может подключить его опять?
-
29.03.2006, 11:04 #4
- Регистрация
- 07.03.2006
- Адрес
- Россия, Серпухов
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,230
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 0
0однозначно подключить :-) ...то что в машинке есть , все должно работать....не зря же это придумали :-)))
Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
-
29.03.2006, 11:11 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от 1967sAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
29.03.2006, 11:13 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Игорь Лим
реально - очень влияет...если по-бытовому - машинка с исправной системой регулировки впускного тракта и точно такая же с отключенным - едут примерно как если бы ехали 1.8 турбо и 1.8 не турбо...то есть - разница весьма и весьма заметна.....
( ну и про расход твой прошлый вопрос - тоже тут зарыт - Паша прав на 100%..)
-
29.03.2006, 11:20 #7
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0SherKhan©
Поделиь, плиз, какая динамика изменения расхода?
-
29.03.2006, 11:26 #8
- Регистрация
- 07.03.2006
- Адрес
- Россия, Серпухов
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,230
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 0
0ну вот смотри....в какой-то момент тебе надо быстро ускориться...с исправной этой заслонкой машинка ускоряется как ей и положено...легко и непринужденно...с неисправной же ты начинаешь больше топтать тапочку, тем самым открывая ДЗ больше чем это необходимо ..вот тебе и расход....так понятно?...
дело в том, что у меня щас тоже не работает этот механизм и я заметил что расход увеличился..ну примерно литр-полтора на сотку....Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
-
29.03.2006, 11:33 #9
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Игорь Лим, у меня и ГБО стоит и клапан этот работает и никаких обратных хлопков никогда не было Зачем вообще отключали? Может ГБО не совсем правильно подключено?
-
29.03.2006, 11:35 #10
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Игорь Лим
Сообщение от Игорь Лим
[pic]343[/pic]APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
29.03.2006, 12:27 #11
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Понял... Буду подключать клапан...
pavel1
Да, есть пока только тенденция к уменьшению.
График, вообще, не очень ровный. С чем связано. После 8000 тыс, к примеру, планомерное повышение расхода.
И, вообще, как ты формируешь график? Программа?
-
29.03.2006, 12:50 #12
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Игорь Лим
Формула:Общий пробег/бензин/100. Формула несовершенная, поэтому
"Прыжки" отслеживают занесение данных о заправке, постепенный рост -зима в городе и сломан привод, снижение - большой перегон (1400 км в одну сторону) в среднюю полосу и обратноAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
29.03.2006, 14:07 #13
- Регистрация
- 02.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 249
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0A акое ГБО у Вас стоит.?
Дело в том что- меня гнетут смутные сомнения- в смысле установки ГБО.
У меня расход получается мах в городе 9.2, нормальное ГБО порядка штуки - и - выходит окупаемость года 2. За это врема ремонт ГБО будес 100% , значит и того больше.
ВОПРОС.... Хоть на В3 стоит и очень даже.
-
29.03.2006, 14:21 #14
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Grigory
Я купил машину с ГБО.
С таким расходом как у тебя, не стал бы замарачиваться. При установке и эксплуатации возникают различные проблемы... Посчитай еще и дополнительно потраченное время.
-
29.03.2006, 14:30 #15
- Регистрация
- 02.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 249
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вопрос и в том -что...
если стоит оборудование 4 поколения, это здорово.
Но если обычный редуктор ( т.е. эжектор) то могут быть проблемы, т.к впускной у наших машин - пластик.
-
29.03.2006, 14:49 #16
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0DemonB5
А у тебя какая система ГБО. Если подача происходит через форскнки, то такой проблемы не бывает.
У меня подача газа идет через впускной коллектор и газовщики сказали, что без отключения клапана будут большие проблемы с хлопками. Даже мою отвествнность отказались подключать клапан.
-
29.03.2006, 16:18 #17
- Регистрация
- 07.02.2006
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 30
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни, вопрос в тему..
Недавно на СТО мне выкинули внутренности ентого клапана,
( в смысле то что внутри коллектора, сам клапан работает )
говорят особой разницы нет, а так как он у меня был дохлый с момента покупки авто, то и сравнить не с чем
Если реально так влияет на динамику может кто подскажет скока встанет починить ???
-
29.03.2006, 16:23 #18
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Игорь Лим, тогда понятно. У меня именно через форсунки, и врезаны они у самого среза впускного коллектора, где он прикручен к блоку движка. При таком подключении вероятность хлопков минимальна. Тьфу тьфу ни разу не было. Попробуй выяснить возможность и стоимость переделки. Система ГБО - в подписи
-
29.03.2006, 16:25 #19
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0AlexW
Сообщение от AlexWСообщение от AlexWAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
29.03.2006, 16:30 #20
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AlexW, если я правильно понял, у тебя сняли блок заслонок, или "флейту" - ещё и так его называют. Дак купи новую да поставь. Она недорогая, вроде баксов 50. Тем более если клапан целый. Вот он гораздо дороже, баксов 300-400. Имеет смысл заняться
Похожие темы
-
ADR Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи (фото)
от goodcolor в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 196Последнее сообщение: 24.02.2024, 02:45 -
клапан заслонки впускного коллектора -N239-
от Pandor в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 20.01.2011, 00:08 -
флейта на АДР (Клапан последовательного переключения впускного коллектора -N156-)
от romanoff007 в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 03.07.2010, 01:36 -
Дребезг в устройстве переключения длины впускного коллектора
от radnn в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 13.05.2006, 10:38 -
Регулятор длинны впускного коллектора
от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 22.12.2005, 10:35