0
-
29.03.2006, 11:40 #21
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
upsolute
Я тут лазил на ваш сайт, там нашел VW.там почему у вас ошибка в мод.ряду.У вас Б5,5 написан как Б6.
А новейший Б6 как Б7
http://upsolute.com/eng/index.html
-
29.03.2006, 11:49 #22
- Регистрация
- 10.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 278
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Devinity
Спасибо, это конечно неточность.
Это сайт австрийский - мы его править не можем (хотя конечно вебмастеру отпишем ).
На нашем все нормально
http://www.upsolute.ru/index.php?page=c ... hip_id1=VW
-
29.03.2006, 12:16 #23
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Racer
ЕСли двигло у тебя уже с хорошим пробегом то и установка К04 многого не даст! Будет затрачено уйма денег а ехать будет как хорошо настроенный чип(ну может на корпус-два быстрее)!
+++++++++ Сдуваться на верхах как К03 150сил не будет и воздух менее горячий.
Если уж правда решил менять турбину я думаю лучше посмотреть в сторону Турбо китов от Гарет
Во первых они мощнее, надежнее, и идут уже в комплекте со впуском(или коллетором в некоторых) со всеми патрубками, форсунками доп. теплозащитой масляными трубками и.т.п. будет стоить почти как городить огород из К04.
+++++++++ Турбокит от Гаррет хорошо, но менее бюджетно.
Отностительно надежности - иллюзии, не хуже и не лучше. BallBearing турбины очень требовательны к охлаждению. Городить огород для гольфа проще всего с ТТшной к03-04 180лс- она уже гибридная с завода (большой к03 ротор и компрессорная крыльчатка К04) идеально становится на штатное место. Сложнее с К04 от ТТ225лс - нужен другой выпускной коллектор от ТТ и впуск - выпуск.
К04 в пассат не встает делают так берут внутрянку от К04 и вставляют в корпус от К03
К04 ставились только на ТТ и РС4 к пассату ты её никак не присобачишь! Только в корпусе от К03 или Гаретт я уже не в одном тюнинг центре про это разговаривал! Никто не советует К04 все хором говорят не та прибавка за эти бабки! Лучше Гаретт! На Гольф кстати К04 встать должна там ведь движок стоит как на ТТ и отсюда и доработок меньше и многое думаю от 225сильной ТТ подойдет!!!
+++++++++ для Пассата/А4 фирмой ККК производится Апгрейдовая турбина К04 на 210лс ККК №5304 988 0015 ( Ротор К04 и компрессорная крыльчатка К04-такая же как на к03 ТТ180лс.)
Более того есть еще одна турбина для апгрейда от ККК -
№ 5316 988 6717 - К16 на 240лс(очень небюджетный вариант - однозначно лучше ставить Гаррет).
Относительно того, что лучше ставить - вопрос неоднозначный. Нужно знать, что требуется получить в итоге. Если мощность до 210лс - достаточно будет гибридной К03-04 и по бюджету и по производительности. Если выше - это для 1.8т уже небюджетный тюнинг и можно заморачиваться ББ турбой от Гаррета.
А вот это тема начинать тюнинг с б/у комплектующих Это ведь твой авто, твоя жизнь, твои нервы в кгнце концов????
+++++++++ А вот это вообще непонятная тема , не надо грязи [-X . Мы не торгуем БУ турбины. Только новые и восстановленные.
И апгрейд многих турбин(не ККК) предлагаем- thrustbearing 360" с увеличеной площадью опоры, установка специальных компрессионных колец(step gap), и работают они потом дольше стоковых новых."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
29.03.2006, 15:43 #24
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Re: чип+замена турбины на к4+буст контроллер
Сообщение от turbomotors
Что касается штатного пластмассового байпаса... Вобщем он будет работать, но... Некоторые экземпляры даже вполне исправных байпасов начинают неконтролируемо травить при давлениях выше 1 бара избытка.
Блоу-офф и бустконтролер не нужны.. Более того даже вредны, так как при попытке пользователя что-то "подкрутить" в настройках БК приводут к некорректной работе штатных мозгов.
Самое неприятное, что в этом случае может начаться опасный для двигателя режим работы (неправильная смесь и углы), а мозги не смогут этому воспрепятствовать.
Да и ставить БК в довесок к ВАГ-мозгам это вообще бредовая идея.
Я даже не буду уточнять почему. Пиши - не пиши а читатели все равно прислушиваться к аргументированным доводам не хотят... Им видимо гораздо приятнее доверять слухам типа "одна баба сказала"... [-X
И пожалуйста без обид...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
29.03.2006, 15:51 #25
- Регистрация
- 10.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 278
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
Абсолютно верно, буст не нужен.
-
29.03.2006, 22:23 #26
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Свершилось!! Я ткперь чипанутый))))
Поведение машины изменилось кординально!!! после 3000 идет нереальный подхват и продолжается примерно до 5500 об\мин В этом промежутке набирает нереально быстро!!! после 5500 по ощущениям набирать начинает немного хуже. В промежутке 3000-5500 давление показывает 1-1.2 (чем выше передача , тем больше дует) (до 5 сегодня не смог дойти а очень интересно что покажет на 5 передаче тк до чиптюнинга на 5 передаче дуло 0.6) после 5500 об\мин давление начинает падать до 0.6 ПОЧЕМУ? может не справляется турбина? или чип так делает?
появился небольшой глюк с оборотами когда включаешь нейтраль и обороты опускаются до холостых стрелка гуляет сек 5-10 примерно в диапазоне 700-800 об\мин. В апсолюте сказали что надо чистить заслонку(хотя я ее чистил оченью) или нужно ее заново привязать
НО В ЦЕЛОМ Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!! СПАСИБО upsolute
Теперь что делать дальше.......
БК ставить не буду(понял что совершенно не нужная вещь для меня)
Стоит ли ставить К4?? и что это даст???
Нужен ли фронтальный интеркуллер????
стоит ли вырезать катализатор и сделать прямоток??
И САМОЕ ГЛАВНОЕ!! после вышеперечисленых доработок надо ли перешивать мозги заново??
Совсем забыл !!!! В апсолюте предложили поставить валы и говорят что прирост будет примерно 20-25 лс ТАК ЛИ ЭТО?????GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
29.03.2006, 22:58 #27
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0I7yJI9I
Поздравляю!!!
Отписывайся время от мремени, об ощущениях и следующем тюнинге! [-o<Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
29.03.2006, 23:01 #28
- Регистрация
- 10.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 278
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0I7yJI9I
Были рады помочь
после 5500 об\мин давление начинает падать до 0.6
когда включаешь нейтраль и обороты опускаются до холостых стрелка гуляет сек 5-10 примерно в диапазоне 700-800 об\мин
предложили поставить валы и говорят что прирост будет примерно 20-25 лс
Нужен ли фронтальный интеркуллер
-
29.03.2006, 23:11 #29
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0upsolute
в этом году К3 замочим)) а в следующем К4 воткнем
Вопрос турбомоторс!! после 5500 об мин давление падает---это потому что к3 стоит?? с к4 падать не будет? или будет меньше??
и еще вопрос -- хватит ли колическва топлива, которые льют форсунки после 5500 если дуть будет 1 бар??GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
30.03.2006, 09:33 #30
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вопрос турбомоторс!! после 5500 об мин давление падает---это потому что к3 стоит?? с к4 падать не будет? или будет меньше??
GOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
30.03.2006, 09:57 #31
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Зарегистрируйся и почитай по ссылке.
http://www.s-cars.ru/modules.php?name=F ... opic&t=172
http://www.s-cars.ru/modules.php?name=C ... age&pid=23
может какие нибудь вопросы отпадут"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
30.03.2006, 18:09 #32
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors
статью прочитал но не уверен что все правильно понял(( поправь если что не так
1----к3 после 5000 об подбирается к максимальным оборотам и может превысить максимальные обороты вот поэтому навенрное после 5000 падает давление
ВЫВОД
надо ставить востановленную К4
2---- родной интеркуллер не справится
ВЫВОД
надо ставить фронтальный
3---- надо делать полный выпускGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
31.03.2006, 01:31 #33
- Регистрация
- 26.10.2005
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Скока будет стоить новая ККК №5304 988 0015 и № 5316 988 6717 - К16 ???
Добавлено спустя 47 секунд:
Сообщение от I7yJI9I
5--- Тормоза
6--- Подвеска
Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
Кстати вот что нашел
http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... mau_tt.php
Обрптите внимание на то что из 150сильной ТТ на втором уровне получается 210сил а у ТТ со 180силами на 2ом уровне 220сил
Вот и думаю а стоит ли на пасс ставить гибридную турбу париться с разными интеркулера и т.п. если при хорошем чипе+выпуск будет 210сил????
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Итог доработок при грамотной остройке гибридной турбины с установленным выпуском 10л/с и 10нм??? Не густо
-
31.03.2006, 09:23 #34
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Racer
Подвеску Kw еду заказывать во вторник
созванивался с апсолютом и мне сказали что чип принудительно сбрасывает давление после 5000 чтобы не перекрутить турбину тк на 5000 об\мин обороты турбины к3 близки к предельным а вот к4 если поставить то можно будет отсечку сделать на 6000-6500 об\мин. Так что без гибрида не обойтись или разгоняться надо с 3500 до 5000 тк на других оборотах машина едет хужеGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
31.03.2006, 11:05 #35
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от Racer"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
31.03.2006, 13:41 #36
- Регистрация
- 26.10.2005
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 262
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote]B&B Spezialturbolader mit ge
-
31.03.2006, 14:18 #37
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0[quote=Racer][quote]B&B Spezialturbolader mit ge
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
01.10.2006, 15:47 #38
- Регистрация
- 23.12.2005
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Вот что я нашел !!!! http://www.atg.com.ua/index.php?post=co ... ngTurbokit
Теперь буду копить $ !!!!!
-
01.10.2006, 17:14 #39
- Регистрация
- 26.01.2005
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 97
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0I7yJI9I
Можно считать инструкцией по теме Гольф=Октавия, правда на этой машинке движек посовременнее - ARX (на Пассат есть почти такой же кит):
http://www.skoda-club.ru/fff/viewtopic.php?t=2045
Альтернативный вариант на К04 здесь:
http://www.pit-lane.ru/modules.php?name ... topic&t=14
Похожие темы
-
Замена турбины,выпускного коллектора.Отчет.
от temeshoff в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.06.2007, 22:01 -
Замена турбины на дизеле в турбомоторс-е+расход
от modest в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 14.12.2006, 12:35 -
Замена турбины, маслосъемных колпачков и т. д. !!!ВОПРОС!!!
от Makus в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 16.12.2005, 15:52 -
Замена турбины - впечатления.
от Scorpio в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 15.09.2005, 11:00 -
Замена турбины
от Dro в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56