Расходомер

[pavel1]

А это в защиту версии замены ДМРВ (о нем же говорим?)
Нашел из старой темы "как проверить расходомер" (рекомендую посмотреть):
Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.

[1967s]

Если ДМРВ показывает мертвый - его однозначно надо менять....тут спора нету.....но если его отключить - машина будет заводиться как обычно....только это не значит что надо отключить и ездить без него.... [-X

..конешно его надо поменять...если он умер...

..да и собственно чего мы тут в самом деле советуем...

..поменять ДМРВ и адаптировать ДЗ - и будет все хорошо....

[pavel1]

1967s

поменять ДМРВ и адаптировать ДЗ - и будет все хорошо..

Да, наверно, и вернуться с его цене.

[terrana]

Камень с сердца упал, вчера забрал из ремонта.
Машина ходит по моему лучше даже чем когда я её покупал, на холостых двигатель не колбасит.
Сегодня с утра завёлся с 1 раза, обороты не падали, двигатель не колбасило.Двигатель ошибок не выдаёт.
Надеюсь это надолго.
Промыл ДЗ, поставил неоригинальный расходомер. И этот непонятный клапан отремонтировал.

[1967s]

terrana
молодец!!!!! поздравляю!!!! тебе ПЯТЕРКА!...

( ну и всем нам грешным тоже зачёт....поболтали... )

[pavel1]

terrana

Скоко сняли? И про "непонятный" клапан клапан уточни пж-та.

[pavel1]

Тема названа удачно, имею добавить.
По- прежнему изучаю причину плохого холодного пуска после суточного отстоя. Попутно устройство аппарата. Очередь дошла до ДМРВ.
По реком. в форуме замерил напряжения на проводах датчика (путем прокалывания игол-кой) при заведенном двигателе на х.х.
При включенном зажигании у меня 12 в на датчик не поступает (Это нормально? Указы-вают замер только при включенном зажигании).
Замер на проводах:
1. Пусто (нет провода)
2. 12 в от АКБ (провод красно-зел)
3.Корпус (толстый желтый)
4. 5 в опорный сигнал (фиол-желтый)
5. 1,36 В сигнал (зеленый)
По характеристике аналогичного ДМРВ (нашел в инете) 1,36 в соответствует расходу прим. 9 кг/час. Кто знает - это норма? Замерять на выключенном двигателе нулевую точку ломает (надо подключать стороннее напряжение)
Привязка к оборотам (работа педалью газа на хх):
Об/мин Вольты Прим. расход по таблице
900 - 1,36 в 90 кг/час
1000- 1,4 - 100
1100-1,42 - 110
1500-1,54 - 140
2000-1,75 - 200
2500-1,82 - 250
3000-1,91 - 300
3500-2,0 - 350
Дольше не раскручивал, но если мысленно продлить характеристику, то на 7500 об/мин выйду прим. на 3 В, т.е. мой датчик больше показать не сможет.
Вопросы:
1. Где-то читал, что шкала датчика по расходу 0-900 кг/час соотв. 0- 5 в. Это верно? Кто может дать хар-ку об/мин//расход?
2. Моему ДМРВ капец?
3. Динамические характеристики ДМРВ пока не обсуждаю, хотя они тоже немало-важны.

Добавлено спустя 19 минут 21 секунду:

еще фото

[pavel]

pavel1
Тяжело тебе без ELSA & VAG-COM. Мерить параметры лучше не тестером, а ВАГ-КОМом.

[pavel1]

Тяжело тебе без ELSA & VAG-COM

pavel
Да подключался, уткнулся в коды доступа, но это тоже решеамо, просто серьезно не занимался потому, что имею мнение на этот счет такое.
VAG необходим для того, чтобы приехав на сервис мастер не выпытывал у хозяина симптомы типа "тута скриппи", "там не нравится", а сразу продиагностировал машину. Это по статистике около 30% успеха в поиске. Далее углубленная проверка характеристик, ковыряние в железе, настройки и т.д.
В случае личного подхода к ремонту, предполагая, что "мозги" работают исправно-лезишь в датчики, для обеспечения сигнала для мозгов, с чем я и разбираюсь. А комп с прогой покажет нечто (в лучшем случае, что датчик в не диапазоне) и что- тупо менять?

[Sanek]

Добрый день! Скажите пожалуйста мне тоже пришло время менять расходомер на сервисе после диагностики определилось! Но у меня вопрос возник мастер сказал что расходомер то я куплю а вот мне еще надо найти какой то картридж сказали в который он вставляется не подскаажите что это такое. Машина Пассат Б5 99 г.в. 1.8Т АКПП двигатель ANB. И еще не подскажите мне бестолковому расходмер G70 и ДМРВ это не одно и тоже!? Заранее спасибо большое за ответы!

[1967s]

И еще не подскажите мне бестолковому расходмер G70 и ДМРВ это не одно и тоже!

это одно и тоже...

у меня вопрос возник мастер сказал что расходомер то я куплю а вот мне еще надо найти какой то картридж сказали в который он вставляется не подскаажите что это такое

ДМРВ в сборе - это тот самый бочонок на средней фотографии чуть выше...
а сам датчик - это тот брусочек внутри бочонка на той же фотографии...

продается ДМРВ обычно в сборе - так как на фото...

но иногда можно купить только датчик...и вставляется он в старый корпус (бочонок), который у тебя и так есть...

[Sanek]

Спасибо большое за быстрый ответ! А то просто посчитали дорого получилось сам расходомер около 5200 + еще сказали про этот картридж 3000 который тяжело ко всему еще и найти! А его самому можно поменять или лучше в сервисе и еще подскажите где купить можно!? И еще подскажите пожалуйста как номер моего расходомера узнать!?

[1967s]

И еще подскажите пожалуйста как номер моего расходомера узнать!?

тебе, когда ты на форум пришел - дружно советовали в ПОДПИСЬ прописать свою машину - зайди на свой профиль и напиши в подписи - что за машина - модель, год выпуска, мотор, код, коробку...
(как у других)..

и тогда тебе намного проще будет давать советы...

А его самому можно поменять или лучше в сервисе и еще подскажите где купить можно!

самому - можно - если глянешь на среднее фото внимательно - увидишь - что датчик вставляется в корпус "бочонка" и прикручивается сверху двумя винтиками...делов - на 5 минут...

если ДМРВ в сборе - тоже просто...

НО - перед заменой ДМРВ - ОБЯЗАТЕЛЬНО вычистить корпус воздушного фильтра и поставить НОВЫЙ фильтр!!!

купить - можно у "наших друзей" - на главной странице этого сайта слева колонка с сервисами и поставщиками запчастей...

давай данные на машину - номер скажу...

[Sanek]

ну все, подпись сделал ! =) жду ответа!

Добавлено спустя 52 минуты 51 секунду:

сегодня думаю просто в Auto Z заехать на Октябрьском поле поэтому и хочу номер его узнать. А не знаете производитель OR стоит ли брать данный расходомер!?

[1967s]

производитель OR стоит

я даже честно - такого производителя не знаю...

ну все, подпись сделал ! =) жду ответа

VAG 06A 906 461 D Расходомер воздуха

(или с буквой Х после D на конце - восстановленный заводской)

[Sanek]

to1967s
Спасибо огромное! И еще один вопросик тогда. На диагностике были ошибки:
16847 - Расходомер воздуха G70
16524 - Ряд 1 зонд 2: нет активности
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателем. скажите пожалуйста
Ну по замене расходомера все понятно буду искать и менять надо! Как считаете БОШ можно расходомер ставить? А вот по поводу зонда его менять щас вместе с расходомером? И если можно скажите плизз код запчасти его! Спасибо за быстрые ответы! Здорово тут у вас!

[1967s]

16847 - Расходомер воздуха G70
16524 - Ряд 1 зонд 2: нет активности
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателем

я уже писАл тебе в другой твоей теме - третья ошибка - это последствие первой...

а вторая - это указание на умерший лямбда-зонд...ПОСЛЕ катализатора...(есть ещё и ДО катализатора)

VAG 058 906 265 C Лямбда-зонд (после катализатора)

по поводу лямда зонда его менять щас вместе с расходомером?

да...
.

[Sanek]

1967s
Вы как считаете БОШ можно ставить нашел просто в KomisAuto и расходомер и лямбу бошевские! Думаю заказывать или еще сегодня в КЭМП и РУСЬ заехать!

[1967s]

Вы как считаете БОШ можно ставить нашел просто в KomisAuto и расходомер и лямбу бошевские

у Николая Komis много соклубников отоваривается...нареканий не слышал...

Бош ставить можно...одно НО - ДМРВ Бошевские страдают нестабильным качеством...(как и лямбды, впрочем)..

есть варианты, и немало, когда бошевский ДМРВ или зонд выходили из строя буквально через месяц...

думай сам...советовать не могу - цены на оригинал и Бош разные...

ОРИГИНАЛ хорош тем, что при покупке и установке его у дилера - получаешь 2 года гарантии...

[Sanek]

Понимаю что может достал уже своими вопросами но не у кого больше спрашивать, где оригинал посмотреть в интернете можно просто не знаю там в строке производитель что должно быть написано если запчасть оригинал!?