0
Тема: Клапан N75
-
08.02.2006, 17:49 #1
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Клапан N75
Коллеги, а имеет ли смысл мыть этот клапан или же сразу на замену????
-
08.02.2006, 17:50 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Climber
я так думаю, это Vasilich знает.
-
08.02.2006, 21:54 #3
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Re: Клапан N75
Сообщение от Climber
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%EF%E0%ED
-
09.02.2006, 09:10 #4
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0AZ, а какие у тебя симптомы его кончины были?
-
09.02.2006, 09:40 #5
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Climber
Ты представляешь, что, где и как? (Что б начать тебе объяснять).
Попробую.
Когда машина начинает "тупить" НЕ ГЛУШИ ее! Остановись, сними с ЖЕЛЕЗНОГО КЛАПАНА турбины шланг и попробуй пальцем: ЕСТЬ ли разряжение, если нет, то заглуши мотор и заведи снова, и проделай то же самое-разряжение должно появиться. Если всё так, то это практически на 100%-клапан 75. Я его побрызгал ВДшкой- работает, но и заказал новый(с "долгой" доставкой подешевле).Потому как было у меня подобная пидерсия на Б4, полгода "хандрил" потом всё равно помер.
-
09.02.2006, 09:52 #6
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0steve747, спасибо, я вобщем то так и представлял, в принципе больше тупить нечему, ведь если при перезапуске проходит, то только электрика...
-
09.02.2006, 18:02 #7
- Регистрация
- 08.06.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Climber
Машина не ехала >120. При подаче напряжения не шевелился.
Прыснул во все дырки очиститель карбюратора аэрозольный. Продавил легонько ручным насосом. Повторил несколько раз. После этого он начал клацать, как положено. Теоретически, в него может попадать масло из впускного.
Проверить целостность клапана - подуть ротом в тот штуцер, куда заходит давление из впускного коллектора. Без подачи напряжения не должен пропускать воздух. С подачей напряжения - пропускает.
Проверить целостность шлангов. Подозрительные заменить.
Если работоспособность клапана восстановилась, - ставим на место и едем. Но ошибку из памяти надо обязательно стереть, иначе ECU может по-прежнему включать аварийный режим.
-
10.02.2006, 09:26 #8
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0steve747 на сколько сильно должно ощущаться разрежение? Есть то оно есть, но какое то неубедительное
-
10.02.2006, 09:35 #9
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Сообщение от Climber
-
10.02.2006, 09:43 #10
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Тогда ничего не понимаю, начала тупить- шланг скинул разряжение есть, заглушил- завелся, точно так же......может он в процессе работы подклинивает?... и в этот момент движок в аварийный режим и переходит, в какойто переходный момент...
-
10.02.2006, 10:06 #11
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
10.02.2006, 12:02 #12
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0в общем записался на диагностику на вечер, посмотрим , что они найдут
-
22.02.2006, 13:21 #13
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Тока что поменял его. Ситуевина такая, для AFN: 1H0 906 627A, он же в девичестве Pierburg (7.21903.75.0).
Кстати, поменял в престусе задние пружины- 800 рублей за обе! Вот и сравнивайте с ценами в "обычных" сервисах!
-
22.02.2006, 14:01 #14
- Регистрация
- 13.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Поменял я в итоге этот клапан и почистили мне геометрию в "Дилижансе", машинка поехала......
Сервис оставил крайне приятное впечатление
Похожие темы
-
1,8Т (AEB). Клапан N75.
от LVG в разделе Архив 2009г.Ответов: 13Последнее сообщение: 01.05.2009, 01:59 -
Клапан n75
от kurS в разделе Архив 2008г.Ответов: 29Последнее сообщение: 03.04.2008, 22:20 -
Клапан N75 или что то другое? Подскажите.
от Medved в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 04.11.2007, 23:00 -
Подойдет ли клапан N75 от другого двигателя?
от maxim в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 21.07.2006, 14:02 -
Друзья, кто привезет клапан N75 на встречу.
от modest в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 15.03.2006, 13:45