гидрокомпенсаторы

**ARAF** · 08.02.2006, 09:19

Ребят, понимаю что тема избитая ,на форуме всё что косается этой проблемы я пересмотрел!
достали меня эти гидрокомпенсаторы!!!!!
на холодную не стучат ,на горячую на х.х. стучат громко но с какой-то непонятной мне переодичностью(стук, потом проподает,опять стук и т.д.)вчера поменял масло (залил ЛИКИ МОЛИ 10W-50)специально не оглядываясь на морозы выбрал масло погуще!!!!и что ?да ни х...я!!!!!!
стучать стали ещё громче!!!!!
господа что надо сделать и в какой последовательности ,я имею ввиду замер давления масла(официалов рядом нет)помню что была статья ,но не могу найти .если давление всё таки не в норме что делать дальше?
хотя ездил тут на станцию BOSH -диагностирывал движок -компьютер не какмх ошибок не выдал ,сказали всё в порядке!
короче хочу реально эту проблему убацать !!!!потому как в целом авто путёвое ,а этот глюк меня реально достал да и перед друзьями стыдно!!!!

**kirill** · 08.02.2006, 09:50

насос масляный поменяй и должно все нормально быть .Такая же проблема у меня только иногда еще лампочка давления на холостых срабатывает

**Bomj** · 08.02.2006, 12:07

Сообщение от kirill

насос масляный поменяй и должно все нормально быть .Такая же проблема у меня только иногда еще лампочка давления на холостых срабатывает

Если давление масла в норме то похоже г/компенсаторам кирдык и их надо менять.
_____________________
Просто В-5 1998 1,6/AHL

**ARAF** · 08.02.2006, 12:16

кстати на форуме читал что подходит маслонасос от B3 !
действительро это так?

**Viktor M** · 08.02.2006, 12:20

Сообщение от kirill

насос масляный поменяй и должно все нормально быть .Такая же проблема у меня только иногда еще лампочка давления на холостых срабатывает

Не торопись. Сначала поставь монометр вместо штатного ДДМ и посмотри реальное давление масла. На ХХ должно быть около 2 атм, на 2 т. об/мин 3,5-4,5, отсечка - 6,5-7 атм.

Если появление стука ГК сопровождается падением давления - то пожалуй, это повод снять поддон и почистить сетку насоса, если после этой процедуры ситуация не улучшится - то это замена насоса.

В случае если с давлением всё в норме, то придется разбираться с масляными каналами в ГБЦ и непосредственно с самими компенсаторами.

Удачи!

**1967s** · 08.02.2006, 12:29

добавить нечего...

Виктор всё сказал...

**ARAF** · 08.02.2006, 13:58

Сообщение от Viktor M

Не торопись. Сначала поставь монометр вместо штатного ДДМ и посмотри реальное давление масла. На ХХ должно быть около 2 атм, на 2 т. об/мин 3,5-4,5, отсечка - 6,5-7 атм.

Если появление стука ГК сопровождается падением давления - то пожалуй, это повод снять поддон и почистить сетку насоса, если после этой процедуры ситуация не улучшится - то это замена насоса.

В случае если с давлением всё в норме, то придется разбираться с масляными каналами в ГБЦ и непосредственно с самими компенсаторами.

Удачи!

Понял ,спасибо !!!!!!!!!!

**Quest** · 09.02.2006, 07:10

а где стучит? в какой части подкапотного пространства? У меня по сле -20 начинает стучать справой стороны, около воздухана. переодичность тоже не понятная, то медленно то быстро...Подозривая клапан отсоса паров бензина.

**ARAF** · 09.02.2006, 11:52

Сообщение от Quest

а где стучит? в какой части подкапотного пространства? У меня по сле -20 начинает стучать справой стороны, около воздухана. переодичность тоже не понятная, то медленно то быстро...Подозривая клапан отсоса паров бензина

определенно не скажешь,но спецы говорят- гидрокомпенсаторы!

**1967s** · 09.02.2006, 13:29

Quest
это клапан абсорбера...так и надо....

**Quest** · 09.02.2006, 14:31

1967s
причем чем холоднее за бортом тем громче, в салоне слышно при -20, причем периодами....

**ARAF** · 11.02.2006, 12:02

Ребят ,а что за монометр используеться в этом случае?
нужна ли переходка?
и где находится сам ДДМ (можно ли какую небудь картинку)

**Dro** · 24.03.2006, 13:00

Та же фигня, стучат заразы и изредка лампочка давления масла в пробке на холостых загорается. Масло Кастрол Магнетек 5W-40. Мерял давление масла, на 2000 - 3,7-4,0 бар. В сервисе начали грузить, что должно быть 4,5 бар и что давно пора менять насос. Думаю, что разводят. Почитал форум, возникли вопросы:

Axl, тут http://www.passatworld.ru/index.php?...sk=view&id=118 описано всё подробно, но не сказано, какое было давление, что приговорили под замену насос. Если помнишь, напиши, плз.

**Джавдет** · 24.03.2006, 13:06

Сообщение от 1967s

добавить нечего...

Виктор всё сказал...

Ну, не всё. Чуть добавлю - почти уверен (из-за периодичности звука), что это не компенсаторы, а цепь с натяжителем глючат - мотор у него такой, располагающий к данной фиче. Проходили, знаем. Ищите, откеда стук, меряйте давление, если оно в норме - точно цепь с натяжителем.

**Axl** · 24.03.2006, 13:32

Сообщение от Dro

Если помнишь, напиши, плз.

Dro
Здесь предистория: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=27

**Димыч** · 24.03.2006, 14:24

У меня почти такая же ситуация. На холодную не стучат, на горячем двигателе после 5-7 минут работы на ХХ появляется стук одного - двух гидриков. Гидрики я менял, масло Mobil 1 - 0W40, поддон снимал, сетка чистая, но всё равно была вымыта, давление на ХХ 1,8 бар. При попытке залить масло с большей вязкостью 5W50, стук усилился, залил опять 0W40, первую неделю стука не было совсем, потом появился снова.

**oleg-kv** · 24.03.2006, 14:32

Сообщение от димыч

давление на ХХ 1,8 бар.

Минимум 2 бар

If the LED does not light up:

‒ Start engine and run at idling speed: At
1.2...1.6 bar the
LED must light up, otherwise replace oil pressure switch.
Oil pressure at idling: min. 2 bar

‒ Increase engine speed further.
At 2000 rpm and an oil temperature of 80 °C, the oil pressure should be between 3.0 ... 4.5 bar.
If the specifications are not obtained:

‒ Rectify mechanical damage, e.g. bearing damage.
‒ Replace oil filter bracket with pressure relief valve => Page 17-4, item 10 or replace oil pump.
At higher engine speeds the oil pressure must not exceed
7.0 bar

If the specification is exceeded:

‒ Check oil galleries.
‒ If necessary, replace oil filter bracket with pressure relief valve

**Viktor M** · 24.03.2006, 14:55

Сообщение от 1967s

добавить нечего... Виктор всё сказал...

Действительно не всё!!!

Замер давления - тест ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПО ВРЕМЕНИ. Мерить давление на ХХ надо как минимум в течении 15-20 мин, на хорошо прогретом двигателе.

Позавчера у меня был наш одноклубник. Стучат гидрики, но не всегда, ADR. Ставлю манометр - 1,8-1,9 - ничего не стучит. Потом меня кто-то позвал, потом говорил по телефону, в общем прошло минут 20, возвращаюсь к машине (мотор всё это время работал) - 1,6, покурил еще минут 5 - 1,4 - и загрохотало.

Кратковременный тест может ничего не показать!!! За время установки манометра (5-15 мин) мотор успевает остынуть.

Имейте это ввиду!!!

**Гариссон** · 24.03.2006, 16:56

Viktor M У меня таже ситуация...Даже с утра на холодную может не стучать (иногда стучат тока на холодную...),а на прогретом-могут молотить...Скоро приеду к Вам тоже....для выяснения ...
Так все-таки чо с этой машиной ,которая позавчера была...?Насос?Гидрики?

**Viktor M** · 24.03.2006, 18:20

Сообщение от Гариссон

Так все-таки чо с этой машиной ,которая позавчера была...?Насос?Гидрики?

Пробег большой, сейчас уже даже не помню сколько. Мотор очень грязный (в смысле внутри). Будем снимать поддон, отмоем там всё, поменяем насос (на таком пробеге нет смысла чистить родной насос и пытаться его оживить), хорошенько промоем мотор - дальше видно будет. Для начала надо воссстановить нормальное давление и циркуляцию масла. Скорее всего, сами гидрики, скорее всего живы, но это только предположение.

Скоро приеду к Вам тоже....для выяснения ...

Не забудь записаться заранее.

Тема: гидрокомпенсаторы

Опции темы

Поиск по теме

гидрокомпенсаторы

Похожие темы

Стучат гидрокомпенсаторы, видимо

Скрежет при запуске-гидрокомпенсаторы????

Гидрокомпенсаторы движка ADR 1.8

Гидрокомпенсаторы и цепь на АЕВ

Гидрокомпенсаторы

Ваши права