Разобрал двигатель AEB...

[Андрей™]

Всем привет!! Вообщем решил сам разобрать двигатель на своем пассате и поменять все прокладки и колпачки. побудил меня к этому непонятный стук типа щелчков, так и не нашел откуда, да и цепь бренчит(которая р/валы связвает). Подозреваю, что стук от гидрокомпенсаторов, заказал их тоже новые. Вообщем снял сегодня голову и потрогал поршни:
1. они шатаются немного из стороны в сторону
2. вокруг каемки поршня нагар от масла видимо.

Как думаете стоит что-то точить и менять кольца?? или оставить как есть? Должен ли поршень чуть чуть иметь ход или плотно стоять должен?
Масло двигатель хавает но я бы не сказал что много. машина 97г. пробег 125(по спидометру)

[Чубук]

Должен ли поршень чуть чуть иметь ход

Должен. Кольца не впритык к поршню в канавках стоят. Но не сильно.

непонятный стук типа щелчков, так и не нашел откуда, да и цепь бренчит

А давление масла сначала померить не пробовал, прежде чем разбирать? Из-за маслонасоса все это может быть.

[Андрей™]

[quote=Чубук]

Должен ли поршень чуть чуть иметь ход

Должен. Кольца не впритык к поршню в канавках стоят. Но не сильно.

непонятный стук типа щелчков, так и не нашел откуда, да и цепь бренчит

А давление масла сначала померить не пробовал, прежде чем разбирать? Из-за маслонасоса все это может быть.[/quote:1o8nmsyg]

Вот блин...не мерял...компрессию только 11 12 11 10

[turbomotors]

если задиров нет, и виден заводской хон, можно и не точить.
ход может быть. не знаю как у вас, но в нашей деревне можно сделать новый хон-снимают сотку чтобы убрать элипс, под стандартный размер, ставятся новые кольца стандарт и вперед.
если двигатель делаешь, заодно и турбину можешь заслать на ремонт.

[Андрей™]

да турбина вообще в идеале, я аш неожидал, люфта нет, патрубки воздушние все сухие...

А как если слой снят в цилиндре, потом поршень ещё больше же болтаться начинает...

[Чубук]

11 12 11 10

А это нехорошо! Не должно так по горшкам разниться (не более единицы бар).
Если уж разобрал, то меняй все подозрительное (маслачки, гидрики, прокладки, кольца (?)...).
Что за двигатель? (...увидел! в теме ](*,) ) Ребята сейчас насоветуют, что еще. Но так не делают! Так можно все поменять, даже исправное (натяжитель, цепь... )
А щелкать мог и клапан адсорбера (пары бензина отбирает обратно). А ты сразу разбирать! Как в шутке: "Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия..."

[Андрей™]

да неее, щелкает именно под клапанной крышкой!!! прям отчетливо так.

По поводу цепи...добавляешь газу обороты растут, потом отпускаешь дроссель и отчетливый звон цепи дззз...что ещё остается??? натяжитель+цепь.

Я так не хотел лазить в поршневую...вот счас весь в сметении, завтра отдам бошку, пусть посмотрят, если кривая шлифануть надо. а блок нутромером мерять наверное и потом уже определяться...

[oleg-kv]

да неее, щелкает именно под клапанной крышкой!!! прям отчетливо так.

Возможно гидрики из-за недостаточного давления масла, как правило начинает при разогретом двигателе, проблема решается заменой масляного насоса. Почитай форум-увидишь это частое явление.

[Quest]

(А щелкать мог и клапан адсорбера (пары бензина отбирает обратно). А ты сразу разбирать! Как в шутке: "Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия...")
А громко щелкает этот клапан. У меня иногда появляется стучек, да так что в салоне слышно справо.Что это может быть?

[Чубук]

Quest, клапан счелкает примерно как гидрик стучит, но он стоит в районе воздушного фильтра и частота счелчков может меняться не в такт работы двигателя, так что можно отличить.

[haund]

turbomotors

Я в свою турбу слазил люфта нет , шток клапана расшевилили, НО ИНТЕРКУЛЕР СНИЗУ ВЕСЬ В МАСЛЕ, Подскажите куда слазить.

[Андрей™]

turbomotors

Я в свою турбу слазил люфта нет , шток клапана расшевилили, НО ИНТЕРКУЛЕР СНИЗУ ВЕСЬ В МАСЛЕ, Подскажите куда слазить.

Та же хрень у меня, патрубки до интеркуллера сухие(ну или почти сухие) в интеркуллере нормально так масла. Может немного брызгает турбина все-таки, со временем накапливается.

Мужики, че правда насос часто наедается??? посмотрел его цену, афигел аш. 300$ стоит.

[1967s]

Андрей™
не часто...но бывает... - одна из причин - плохое масло и плохой бензин (связь надеюсь понятна - больше отложений - больше окисляется масло -больше от него грязи в картере)...сетка маслоприемника забивается...в 50% случаев или даже больше - достаточно промыть сетку...в остальных - меняем насос....

..но сначала - меряем давление на хх, на примерно 3000, и на примерно 6000...

[КОМРАД]

Андрей™
на АЕБ насос наедается на 150 тысяч. это сто пудофф.

стрекотать может и турбина. (у меня и у лаки стрекочет)

[Dick]

haund Не забывай у тебя стоит вентиляция картерных газов ,которая под нагрузкой как раз проходит через турбину (турбина при этом может и не течь) и жидкие фракции как раз оседают в нижней части интеркулера ,небольшая часть поднимается через дроссельную заслонку ,это вполне закономерный процесс ,по -моему мнению надо очистить(промыть)клапан вентиляции и собственно сам интеркулер.

[Андрей™]

Андрей™
на АЕБ насос наедается на 150 тысяч. это сто пудофф.

стрекотать может и турбина. (у меня и у лаки стрекочет)

у меня пробегу 125 тыс, причем судя по поршневой он реальный, хоть поршни и ходят как я писал выше, видимо это все-таки тепловой зазор. Износа в цилинде вообще нет.

[Андрей™]

вообщем процесс потихоньку идет в гору, купил до кучи ещё и маслонасос новый, счас все промываю.

1. Где я лоханулся, это я заказал комплект колец оригинал за 1650р, пришел комплект из 3-х колец на 1 цилиндр ](*,) . лучше бы неоригинал заказал за 1800 комплект на 4 цилиндра. Счас не знаю че делать или добить взять оригинал или плюнуть и взять неоригинал.
2. не могу открутить винт, соединяющий коленвал и звездочку под ремень ГРМ. Хотел там сальник поменять, а открутить не получается, с другой стороны, где маховик разобрал без проблем.

И ещё, насос ГУР никто случаем не продает?

[haund]

turbomotors

Кстати по поводу турбы я в свою полез сняли патрубок который от фильтра идет пальцем крыльчатку покачал люфта вроде нет, в шлангах от турбы и от колектора к интеркулеру тонкая масленная пленка, а интер весь в масле снаружи, ты мне телефонную консультацию обещал по поводу турбы, помнитцццааа, если предложение в силе кинь тел. в личку.
И по поводу ремонта турбы условия раскажи.на вокзале поймать железку сможете или конторой отправить?????

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

это вполне закономерный процесс ,по -моему мнению надо очистить(промыть)клапан вентиляции

Если нетрудно на схеме покажите.

У меня тоже стук, когда даешь просраться автомобилю. Сильный-сильный. Думаю цепь распредвалов или гидрики. Давление масла в норме. От топлива тоже зависит, иногда зальешь херню, так стук не вообще проходит.

[Dick]

Андрей™ Небольшой радиальный люфт должен чувствоватся (выбираются зазоры колец)в то-же время со снятыми кольцами поршень должен садиться так ,что-бы смазанный буквально от дуновения он перемещался,в твоем случае если не хочется снимать поддон я-бы все-таки проверил геометрию гильзы (особенно в районе ВМТ)нутромером (поршень в НМТ) поскольку хон это хорошо но глаза у всех разные надо быть уверенным,по компрессии допускается разница в 2 ,ничего криминального не вижу(такое может быть из-за седел ,и вовсе необязательно из-за износа поршневой),что касается маслянного нагара опять -же надо проверить "маслачки" и плотность прилегания клапанов к седлам.На 125 000 -160 000 вряд-ли проблема с износом поршневой,могут забиться маслосъемные кольца (есть такая болезнь у оригинала в связи с конструкцией) ,но в конце концов тебе решать что делать .