Как проверить расходомер?

**Корефан** · 21.01.2006, 23:18

Всем привет!
Подскажите кто знает,можно ли прозвонить расходомер,и если можно то какие параметры?Номер 074 906 461 PIERBURG какой-то.Заранее благодарен!

**КОМРАД** · 21.01.2006, 23:19

Корефан
можно проверить ваг комом. как именно на твоем двигателе незнаю. в эльзе читать нужно параметры.

**Spaze** · 21.01.2006, 23:27

Корефан, завист от самого расходомера. ЛИчно у меня например он по-моему, вечный

. ТАм изнашиваться нечему. Реально.

Как он у тебя выглядит? Говорят, что есть такой, типа какого-то кристалла там в нем, вот его трогать низзя и умирает он долго и мучительно. Мой расходомер с виду прост как 3 коп: зарешеченная с 2 сторон труба, посередине натянута проволочка. Эта проволчка нагревается до определенной температуры, а набегающий воздух ее охлаждает. Вот на основе тока, который необходим для поддержания нужной температуры проволчки и делается вывод о количестве воздуха

Но как я понимаю, эти показания не очень точны.
Что же касается проверки - просто скинуть разъем не получится. Надо подключать компутер, и в процессе езды контролировать его значение с эталонным. Только так можно понять, отказал он или нет. Просто прозвонить скорее всего рещультат не даст. Или заменить на стопудово рабочий.

**Корефан** · 21.01.2006, 23:52

Spaze
Выглядит он так.Труба,с двух сторон запаяная сеткой,неразборная.Внутри рама,посередине которой,две площадки.С одного конца площадки идёт усик до другого,с небольшим отгибом.Может его можно прозвонить тестером?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

КОМРАД
У меня шнура нет.Прога есть,а шнура нет

**Viktor M** · 21.01.2006, 23:55

Сообщение от Spaze

Или заменить на стопудово рабочий.

К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.

Сообщение от Spaze

ТАм изнашиваться нечему. Реально.

А вот тут ты не прав. Нить со временем изнашивается: ну типа поток воздуха потихоньку вышибает из нее молекулы наружнего слоя, а т.к. эл. ток течет по поверхности - то и в показаниях он начинает врать.
Срок службы ваших расходомеров - 120-150 т.км (в зависимости от интенсивности езды). Далее начинается постепенная потеря мощности, потом провалы при резком акселераторе ну и т.д.

Корефан! Собирался заглянуть, и пропал куда-то?

**КОМРАД** · 21.01.2006, 23:56

Корефан
там дело не в шнуре. дело в адаптере. если есть терпение то можешь сам его спаять из набора мастеркит. о том как я паял читай в теме САГА О КЛ адаптере или Орел будь человеком!

**Корефан** · 22.01.2006, 00:00

КОМРАД
Конечно читал!Только пайщик из меня никудышный

**MiSt** · 22.01.2006, 00:02

Viktor M, и еще срок службы сильно зависит от промежутков замены воздушного фильтра, если не меняли долго (как вот у меня от прошлого владельца) - так он, зараза, сразу сдох.

**Корефан** · 22.01.2006, 00:03

Сообщение от Viktor M

Нить со временем изнашивается: ну типа поток воздуха потихоньку вышибает из нее молекулы наружнего слоя, а т.к. эл. ток течет по поверхности - то и в показаниях он начинает врать.

У меня там не нить.Там пластина между двумя площадками,отогнутая с одной стороны

**MiSt** · 22.01.2006, 00:05

Корефан, там нить, просто ее невооруженным глазом не видно.

**Axl** · 22.01.2006, 00:06

Сообщение от Viktor M

К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.

Проверка расходомера
[code]
Для диагностических програм(Vag-com):
Двигатель: 2 - канал, педаль резко в пол, расход воздуха должен показать, как минимум больше 100 g\m...[/code]
По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.

**КОМРАД** · 22.01.2006, 00:09

Axl
про 100 это для AEB для других возможны другие значения. нужно в эльзе зывкать.

**Корефан** · 22.01.2006, 00:18

MiSt
Там точно не нить,а то что я написал выше.Только что в лупу смотрел

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Axl
Единственный выход ВАГ-КОМ?Самому никак?

**Viktor M** · 22.01.2006, 00:20

Сообщение от Axl

По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.

Это всё известно. Ниже 100 - это уже совсем конченный.

Я говорю о пограничных состояниях расходомера. Очень редко бывает так, что он в одночасье взял и скончался. Всё происходит постепенно. В процессе умирания он может себя вести нестабильно, зависит от внешних факторов, как то: темпиратура окружающей среды, влажность, темпиратура его корпуса и т.д. Прибор очень нежный, особенно в переходном состоянии (от жизни к смерти), по этому его компьютерная диагностика - процесс достаточно сложный и ответственный.

Допустим, у тебя под рукой нет "тестового" расходомера, по данным ВАГ-КОМа - выходит расходомер. Ты отправляешь клиента за новым, ставишь его - а результата за потраченные 5-9 т. рэ нет!!! И чё дальше???

**Корефан** · 22.01.2006, 00:38

Я тут его сфоткал изнутри,вроде нормально получилось.

**Lucky3D** · 22.01.2006, 02:06

Сообщение от Axl

Сообщение от Viktor M

К сожалению, только так. По блокам данных - очень сложно, нужно иметь "набитый глаз", что бы однозначно приговорить расходомер.

Проверка расходомера
[code]
Для диагностических програм(Vag-com):
Двигатель: 2 - канал, педаль резко в пол, расход воздуха должен показать, как минимум больше 100 g\m...[/code]
По крайней мере для бензиновых двигателей, предварительный диагноз можно сделать по этим показаниям.

Ну наконецто . Дайте я развею этот МИФ

В5 у меня 97 г.в. расходомер тоже оказался 97 г.в. судя по штампу на нём.

по описанной выше диагностике расходомер выдавал показание 40 г/м при оборотах свыше 6000обм. должен выдавать якобы выше 100.. вроде 120-140..

информация о этом " тестировании" появилась насколько я понимаю из неоффициальных каналов от официального дилера

эльза приводит показания дмрв только дл х.х. причём задаёт некий разброс для этих параметров...на моём АЕВ значения на х.х. должны быть от 1.8 до 4 г/м

в моём случае на х.х. этот параметр был 2.2 г/м
ясно видно что это ближе к минимуму... посовещавшись пришли к мнению что он "на подходе".

купил и заменил дмрв. 5000руб стоит неоригинал БОШ на АЕВ..

в результате - Н-И-Ч-Е-Г-О не изменилось.
ни динамика авто ни расход топлива - не увеличились и не уменьшились.

таким образом я хочу сказать что описанный выше метод тестирования расходомера не верен.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

у меня чесалось 2 года..вот я его и поменял.. теперь моя душа спокойна.. хотя и бедна

**Корефан** · 22.01.2006, 02:08

Lucky3D
Как ты вовремя

Буду иметь ввиду

**Viktor M** · 22.01.2006, 02:53

Сообщение от Lucky3D

таким образом я хочу сказать что описанный выше метод тестирования расходомера не верен.

Подтверждаю!!!!

Ребята! Поверьте! Годами практики проверено, что кроме установки заведомо исправного - других точных способов "приговора" расходомера не существует!!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Сообщение от Lucky3D

эльза приводит показания дмрв только дл х.х.

Эльзу читал не внимательно, там есть еще и динамический тест!!!

**Axl** · 22.01.2006, 06:49

Сообщение от Lucky3D

купил и заменил дмрв. 5000руб стоит неоригинал БОШ на АЕВ..

Lucky3D
А почему так дорого?

Где брал?

**КОМРАД** · 22.01.2006, 10:58

Lucky3D
для чистоты твоего эксперементы было бы не плохо снять показания уже с нового расходомера. У нас с тобой одинаковые двигатели. у меня есть 100.

Тема: Как проверить расходомер?

Опции темы

Поиск по теме

Как проверить расходомер?

Похожие темы

Расходомер AWT как проверить?

как проверить расходомер на двигателе adr.

как проверить работоспособность холодильной установки

Так можно проверить расходомер

Как проверить расходмер ?

Ваши права