Отчет о ремонте у Виктора (Viktor M)

[turbomotors]

Lucky3D
как померить давление наддува

попробуй манометром(до 2 бар) , подсоединяешься к впускной магистрали, манометр в салон и на ходу меряй.
В каком состоянии у тебя катализатор? попробуй потом отсоединить выпуск после турбины и прокатись без него.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Почему Viktorов M не клонируют??? [-o<

это свободная ниша для бизнеса

[Lucky3D]

turbomotors ужё всё написал.
тонкости..тебе нужен прибор для измерения давления наддува или манометр до 1 бар.

подключается всё просто. используя пластмассовый тройничёк отсоединяем трубку на впускном коллекторе и подсоединяем в разрыв тройничёк.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

ещё

[Maks]

В каком состоянии у тебя катализатор?

У меня его нет,год назад он зазвенел т.е отвалился и его раскрошили и высыпали так и катаюсь. Найду прибор померию давление
И последний вопрос сколько должна давить рабочая турба ?

[Spaze]

Maks, на AFN вообще манометр должен показывать около 0.3 в спокойном режиме. При наборе оборотов в районе 2500 должен надавить до 0.8, далее сброситься на 0.3. Вроде как так

[Viktor M]

Maks, на AFN вообще манометр должен показывать около 0.3 в спокойном режиме. При наборе оборотов в районе 2500 должен надавить до 0.8, далее сброситься на 0.3. Вроде как так

Не совсем! Откройте VagTool'ом "Двигатель - блоки данных - 10 или 11 блок". Там во 2 зоне - расчетное давление, в 3-ей - фактическое. Так вот, на холостых во впускном коллекторе - давление атмосферное + 0,3 атм. = 1 атм., при резком повышении оборотов оно поднимается до 1,7 - 1,8 атм. Хотя тестить турбину надо на ходу, третья передача обороны от 2 до 3 тысяч. Фактическое давление должно совпадать с расчетным или идти параллельно с небольшим постоянным отклонением - тогда всё в порядке, если графики постоянно пересекаются - то не исправна системы регуляции давления трубины

[imported_urec]

Как я уже и писал, во второй день морозов, у меня пропал холостой ход, думал что проблема в дроссельной заслонке, так как с начала покупки паси эту проблему так и не решил до сих пор, была ошибка по дросельной заслонке, и после чистки и адаптации в одном "хорошем" сервисе, вынесли приговор - замена... Так и ездил с ошибкой, особо не напрягало, просто на холодный движок на малых оборотах до 2000 примерно, был провал, разгоняться было плоховато, да и трогаться с места не очень.
В итоге доехал кое как до Viktorа M, машина все время глохла, и все мне сигналили взади, очень не приятно, начали разбираться с электриками в чем дело. В итоге запустили VAG, выдало 5 ошибок по заслонке , адаптироваться не захотела, при включении зажигания заслонка не тестировалась, мертвая вообщем, попробовали 2 заслонки бэушные подключить, правда со Шкоды, тоже мертвые. В итоге приговорили блок управления двигателем, поставили другой все работает, интетересно от чего он умер, не ужели от мороза, он дорогой зараза, новый стоит 1100 баков, Viktor отдал за 6000р, бу. Кстате никто не знает, ремантируют ли эти блоки где нибудь??? Хочу свой поченить, и заодно чип тюнинг сделать.
Начали разбираться дальше со старой проблемой, сняли Дросель, он оказался очень грязным, несмотря на так называемую чистку недавно в одном "хорошем сервисе", меня даже не пустили во время этой чистки. Почистили, адаптировали, все работает, ошибок нету, правда при резкой прогозовке, остались хлопки, выкрутили свечи, все черные, и ни одна не работает, поменяли свечи на оригинал и два изолятора, итог - все равно хлопки. Viktor M, грешит на ДМРВ, но у меня с кожалению закончились деньги, и мы пока остановились на дальнейшем ремонте. Кстате сейчас машинка заводиться с пол оборота, в пятницу мороз -30, завелась сразу, просто супер, да и хлопки исчезли, все отлично, но все таки хочу заехать еще раз к Viktorу, поробовать поставить другой ДМРВ, и сравнить показания с моим, т.к прошлая проблема так и осталась, немного тупит на малых оборотах, но уже гораздо лучше...
Огромное спасибо Viktorу М, и всему коллективу сервиса, настоящие профессионалы, остался доволен этим сервисом, теперь всегда буду к ним обращаться \:D/

[Axl]

Я понимаю, что Виктор М просит Вас писать отчеты в форум, но плодить море тем с одним и тем же заголовком не стОит больше!!! [-X [-X [-X
Эту тему отправляю к существующей!

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

выкрутили свечи, все черные, и ни одна не работает,

urec
Объясни мне, как это???
Как же ты ехал то?

[imported_urec]

Объясни мне, как это???
Как же ты ехал то?

Ехал очень плохо, глох раз 10 наверное, приходилось держать обороты в районе 2000, иначе глох

[Maks]

тонкости..тебе нужен прибор для измерения давления наддува или манометр до 1 бар.

А манометр от гидрофора пойдет ? или надо такой как у Lucky3D

[turbomotors]

тонкости..тебе нужен прибор для измерения давления наддува или манометр до 1 бар.

А манометр от гидрофора пойдет ? или надо такой как у Lucky3D

Можешь даже в сантехническом магазине купить импортный, думаю стоить будет рублей 200. Точность его показаний не идеальна, но покажет всеж не погоду на Марсе.

[haund]

Огомная просьба господа Будте добы ,ели вас не затруднит дайте пошаговую инструкцию по прочистке турбины так как сервисов по турбодизелям в нашеи миллионном городе 1000 летней столице суверенной республики не имеем.

[Viktor M]

На первой странице этого топика - достаточно подробный ответ на твой вопрос!

[haund]

На первой странице этого топика - достаточно подробный ответ на твой вопрос!

А более подробно и пошагово если нетрудно

[Spaze]

haund, для этолго надо хоть чуток знать свой авто, иметь набор инструментов, теплый гараж и некривые руки. Если все это имеется - раздобудь цифровой фотоаппарат, и протоколируй процесс разобрки. Потмо легче будет собирать.

Если я правильно понимаю, надо снять кожух воздушного фильтра, и открутить саму турбину целиком. Она крепится в двух местах: выпускной коллектор, приемная труба глушителя. С другй стороны там патрубки на хомутах. Перед разборкой не забудь пролить все гайки-болты жидкостью WD-40, ее не жалей. Иначе можно попасть на высверливание заломанных болтов и шпилек.

Если имел опыт ремонта автомобиля - то снять-поставить турбу муторно, но несложно. Регулируемая деталь там одна и она залита краской. Сразу увидишь.

Дальше, когда турба у тебя в руках - читай этот топик, там подробно рассказано, как ее "расколоть" и что чистить.

Если решишься делать - можно списаться в личке, я дам свои координаты, и можно будет созвониться, дабы подробно все рассказать.

З.Ы. Весь процесс снятия очень грубо рассказан, т.к. мелочей там очень много, но они достаточно очевидны, и если быть аккуратным - то все получится. Да, и еще - понадобится прокладка между турбой и приемной трубой глушака.

[Lucky3D]

Axl
кстати я видел снятую дросельную заслонку urec.
её чистили недавно насколько я понял в Аталант-М
я не знаю почему он тут сам не написал.. ..но в разговоре было сказано.

так вот она вся чёрная от грязи

[Axl]

её чистили недавно насколько я понял в Аталант-М

Lucky3D
А Атлант причем?
Если там чистили, то я уверен, что её чистили.

так вот она вся чёрная от грязи

А вот это интересно...
Значит, где то воздух сосет не по детски!!!
Либо масло в неё бьет...
Вот от этих пунктов надо плясать, отсюда и нет ХХ, имхо...

[Lucky3D]

Axl

даже не знаю что сказать теперь ..
urec то думал что ему заслонку просто не помыли

ладно.. не буду я лезть в эти тонкости. хрен угадаешь.

[Sergeich]

но у меня с кожалению закончились деньги, и мы пока остановились на дальнейшем ремонте.

Не хочу никого обидеть ,"НО где-то я уже это слышал"

[Lucky3D]

Sergeich

где?

[Sergeich]

Sergeich

где?

Конкретное место рекламировать не буду ,но существует такой подход в работе