Отчет о 3337 км, проведенных за рулем В6

[Heinz]

26 августа поехал в отпуск по маршруту Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.
Заранее в компании Europcar был забронирован автомобиль из категории Пежо 607, но таких не оказалось, и нас пытались впихнуть в А4, в которую мы дружно (впятером) не смогли запихать багаж. Пока мы ругались с агенством, кто-то привел из проката В6, который хоть по их мнению и относится к более низкой категории, но был выдан нам после долгих уговоров.
Фоток я наделал достаточно много, но где-то похерился провод от фотика, и фотки добавлю на днях.
В6 был такой серебристый с 105 сильным движком. Пробег на начало отпуска был 9093 км.
А таперь впечатления по пунктам.
1) Движок.
+Двигатель достаточно тихий и тяговитый. В отличие от 131-сильного, который рубится на 4000х, этот крутится до 4500 без явных провалов.
Разгон до сотни - где-то 11,2 секунды. Расход 6,7 по трассе и 7,7 после того, как я измерял разгон и очень много стоял в пробках. Быстро ли он рагоняется и много ли кушает - решайте сами :cool2: .
-Тревожило только очень громкое хрюканье при разгоне на малых оборотах. Может так и надо - я не знаю. Максималка заявлена 188 км/ч, но по спидометру я разгонялся до 192 км/ч по ровной дороге и до 200 км/ч под горку
2) КПП
Передачи втыкаются заметно менее четко, чем в В5.5. Всегда слышен хруст при переключении. Но передаточные числа подобраны удачно.
3) Ходовая.
Подвеска жестче, чем в В5.5, но все же достаточно комфортна. Некоторые участки итальянских дорог были очень плохими, но особого утомления это не вызывало.
Руль очень острый. Когда я ездил один или с женой, это было очень приятно, но с пятью людьми на борту и набитым багажником, когда бедный Пася конкретно проседал, на большой скорости проявлялась избыточная поворачиваемость, и это рысканье носом утомляло больше всего.
4) Рабочее место водителя-механика.
Я ростом 178 см, то есть не очень маленький. Простора салона хватало с запасом, чтобы за мной человек сидел без контакта с моим креслом. Регулировки водительского сиденья: высота вручную, наклон спинки и два направления поясничной поддержки кнопками. Через пару десятков км я подобрал себе идеальную посадку. Изменение вылета и высоту рулевой колонки также имеет большой диапазон, как мне показалось поболее, чем в в В5.5.
Баранка достаточно удобная и обита приятным материалом.
Минус в том, что из-за пухлых боков В6 и дурацкого угловатого и узкого подоконника, невозможно примостить на него левую руку.
5) Комфорт
Комплектация была Трендлайн+климатроник+круизконтроль.
Никто на тесноту не жаловался, да и багажник в 565 литров позволил возить все, что надо и что не надо.
Климатроник работает достаточно четко. Раздельная температура и дефлекторы сзади - это круто. Наконец-то, путем перераспределения пассажиров и соответственно настроек климата, удалось добиться того, что никому не было холодно, и никому не было жарко. Раньше так не получалось.
Сиденья нареканий не вызвали.
6) Внешность.
Ну на любителя она. Мне, например, всегда нравились танкоподобные черты в автомобилях. Вот и В6 мне понравился своими массивными формами и узкими окошками.
7) Всякая приблуда (не знаю как обозвать).
Фары светят примерно также, как и у В5.5. Повторители поворотников на зеркалах не мешают.
Несмотря на маленький объем бачка омывателя (2,5 л), благодаря грамотным форсункам, жидкости хватает надолго.
Удобен двухуровневый рычажок поворотника.
Еще, мне очень понравились указатели температуры и уровня топлива. Они рамечены почти на 360 градусов и отражают действительность достаточно точно.
8) Исполнение.
А вот здесь лажа.
а) Отвалился третий стоп-сигнал и начал греметь на каждой неровности - приклеил суперклеем.
б) Почти сразу сломался круиз-контроль. Потом он пару раз включался, но вырубался через пару минут.
в) Полка заднего бампера достаточно широка, и при погрузке багажа она царапается. Надо бы какую-нибудь защиту (которую я видел в списке доп.оборудования) или покрытие поустойчивей.
г) Пластик торпеды очень убог и неприятен.
д) Диски были стальные, а колпаки из очень мягкого материала, который коцается об каждый камешек. Лучше бы они такой в салон примостырили.
У меня на ПОЛО колпаки гораздо качественней.
е) У родной музыки задние колонки не слышны, хотя сама музыка вполне достойная. Я бы менять не стал.
ж) Облез значек VW с модного ключа.
Вот пожалуй и все. Для себя я сделал вывод, что надо если и брать сей автомобиль, то только через некоторое время, когда всякие мелкие болячки исчезнут. Да и на комплектации экономить не надо - побольше приблуд - больше комфорта.
Заодно я на будущее убедился, то 105-сильного движка мне бы вполне хватило.
Короче, я запарился писать. Если есть вопросы - задавайте.

[эклизиаст]

раскажи лучше про само путеществие

[КОМРАД]

Да уж

Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.

Это вам не Москва Углич- саратов -рязань.

[legall]

Да уж

Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.

Это вам не Москва Углич- саратов -рязань.

Да уж, тут и на моем "Хуазике" не везде будет комфортно
А в отношении B6 сомнений добавилось. :cool2: Машинка вроде и ничего, но болячек у нее будет похоже побольше чем у B5.

[WHITE]

Машинка вроде и ничего, но болячек у нее будет похоже побольше чем у B5.

Точно пока доведут до ума пройден энное количество времени!!!, Но [-X может это просто прокатный вариант?

[legall]

Точно пока доведут до ума пройден энное количество времени!!!, Но [-X может это просто прокатный вариант?

Неа, скорее гнить начали. На конвеере у них там не только немцы стоят, но и черных полно. Про "наших" я уже молчу. Плохие тенденции наметились в немецком автопроме. Ну до нашего им, конечно" еще далеко-ооо \:D/

[СанСаныч]

WHITE, но у него пробег был 10000тык! ЗА это время круиз должен жить!

[Antoha!]

Heinz, как долго оформлялись документы, я имею ввиду визу. Реально ли устроить такой автопробег с двумя детьми около трех лет?

Да и на комплектации экономить не надо - побольше приблуд - больше комфорта.

Вот насчет комплектации - очень интересный момент, который до меня пока не дошел. Дело в том, что 2.0Т на полном фарше стоит 50000-55000 тысяч
А 3.2, наверное, будет стоить 70000
И как тут не экономить на комплектации?

[СанСаныч]

Слава, есть же и базовая, с простым кондеем!

[WHITE]

Плохие тенденции наметились в немецком автопроме. Ну до нашего им, конечно" еще далеко-ооо

печально скоро все будем на маде ин китай кататься

[TAHIRKINI]

26 августа поехал в отпуск по маршруту Париж-Лион-Тулон-Аяччо-Бастия-Ливорно-Флоренция-Милан-Берн-Лозанна-Женева-Париж.

А сегодня какое число?

А по существу - хороший отчёт!

[Heinz]

STF, 26 июля, конечно же

Но может это просто прокатный вариант?

В прошлом году давали В5.5 - никаких косяков не было и все работало, хотя он и был типа Комфортлайн с плюсом и было чему ломаться. Начальный пробег был примерно такой же, только намотали тыщ пять.
СанСаныч, к базовой надо еще будет купить хотя бы диски литые и салон каим-то образом перебить на нормальный пластик, хотя, помнится, на презентации я такой же наблюдал в Хайлайне.
Antoha!, главное - это все сделать заранее. Французы тянут какую-то резину, требуют какие-то особые фотки и т д. Паспорта мы собирали где-то 20 июня. Французская виза до 25 лет халявная. Швейцарская - 48 долларов. Паром на Корсику около 300 Евро - точно надо посмотреть. Машину, гостиницы и паром забивали еще в апреле.
Насчет детей - не знаю. Мы же постоянно шастали по всяким достопримечательностям - дети это плохо переносят. У нас была сеструхина мелкая, которой пять лет - хорошо, что я почти всегда был за рулем и меня она не трогала . Еще, как я заметил, дети плохо кушают в ресторанах.
Слава, я на такие движки не целюсь, поэтому меня вполне устраивает прибавка в 3000 баксов при переходе от Трендлайна к Хайлайну.

[dOOfy]

мдя...ты лучше про путешествие расскакажи...
зы фото в студию)))

[vitcool]

Давай. лучше, я расскажу: Москва-Варшава-Дрезден-париж-Брюссель-Амстердам-Берлин-Варшава-Москва. 19 дней, 8000 км

[dOOfy]

Давай. лучше, я расскажу: Москва-Варшава-Дрезден-париж-Брюссель-Амстердам-Берлин-Варшава-Москва. 19 дней, 8000 км

давай интересно)

[vitcool]

Я думаю, про достопримечатльности нет смысла рассказывать, т.к. про это можно писать бесконечно. По-моему, самое гравное, что следует из моей поездки, это, что она вполне реальна, дешева и интересна. Есдил с женой и сыном.

Визы получал сам во франц. посольстве. Затратил 2 часа времени. 25 евро на 1 чел. ребенок бесплатно. Турагенство просило минимум 120 евро за каждого.
Выехал 15.07.05 в 7:30. Ехал медленно, т.к. машины на обкатке. До белорусско-польской границы ничего интересного. Плата за тарнзит 5 долл, платная дорога 56 рос.рублей. Приехал на границу в 19:30 (1100 км от Москвы), через 1 час был в Польше, в 21:30 уже в Варшаве
На следующтй день проехал всю Польшу и вечером был в Дрездене. Дороги в Польше - отстой (узкие и сильная колея).
Все, что западнее Прольши - супер (имею в виду дороги). Даже рассказать нечего.
Обратно ехал также, на таможне потерял 2 часа.
Бензин: Россия 16 руб, Беларусь - 22 руб, Прольша4,2 злотых (1,1 евро), Германия 1,25-1,29 евро, Бельгия-Франция 1,25-1,30 евро, Голландия 1,4 евро, Люсембург 1,07 евро.
Расход 7,5 литров (больше 140 не ехал)
Гостиницы от 25 до 50 евро в день за троих.

Если есть специфичные вопросы, отвечу.

[Heinz]

А что новую тему не создал?
Как это вы в гостиницах за 50 Евро на троих жили? Просто интересно. У нас был бюджет 300-400 на пятерых, то есть на три номера. И за эти деньги в Милане и в Женеве гостиницы были полным говном. И лучше быть не могло, потому что гостиницы забивала сестра через свою тур.компанию и потратила на поиск немало месяцев.
У нас поездочка дешевой не была, но Пася нас радовал, выпив где-то 220 литров соляры за 250 Евро + 1234 Евро прокат. Ехать на своем, который я все же надеюсь через месяцок приобрести, было бы без мазы, потому что девушки накупили столько барахла, что мы ехали в аэропорт на двух машинах. А так, конечно же, если ехать вдвоем-троем, поехать было бы дешевле, чем лететь и брать на прокат.

[kongo]

Точно пока доведут до ума пройден энное количество времени!!!, Но [-X может это просто прокатный вариант?

Неа, скорее гнить начали. На конвеере у них там не только немцы стоят, но и черных полно. Про "наших" я уже молчу. Плохие тенденции наметились в немецком автопроме. Ну до нашего им, конечно" еще далеко-ооо \:D/

точнее они экономить начали.и их поставщики деталей тоже.

[imported_shah]

Похоже концерн VW(некогда один из лучших) стал ХИРЕТЬ