0
-
24.07.2005, 23:38 #21
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Ребята, у меня расход масла - около 2 литров на 10 тыс (даже меньше наверное). При этом турбина, похоже, не работает (сужу по динамике).
Ну что, может оптом все-таки затоваримся, а?
-
25.07.2005, 09:26 #22
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0andrewju, по динамике, конечно хорошо, но... "Колхозный" способ проверки турбины прост как грабли. Открой капот, заведи авто, сожми рукой воздушный патрубок у входного коллектора и погазуй (вручную покрути дроссельную заслонку или с помошником). Патрубок должен надуваться как мячик при высоких оборотах.
У меня расход больше твоего. Но у меня уже давно турба не дует как надо, а из-за перепада давлений масла в воздушный тракт выдавливает больше (когда нет наддува, еще и засасывает).
Насчет кооперации я однозначно ЗА.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 09:40 #23
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Чубук, у меня заслонка электронная - без помощника никак! Но в том что турбина сдохла сомнений и так почти нет.
Если кооперироваться для покупки турбин - надо понять сколько и какие нам нужны. Я так понимаю, у большинства ищущих двигатели AEB. Итак, сколько нам надо-то?
-
25.07.2005, 09:50 #24
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0andrewju, на AEB точно знаю какая труба стоит - K-03 (KKK 53039880005) по VAG 058 145 703 (у меня стоит с буквой H). Про ANB - не знаю.
Сколько нас набирется ? Пока немного. ШаМан было обмолвился, да Lucky3D переживал, что скоро клапан улетит... Для опта маловатоVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 09:54 #25
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Чубук, вот и выясним:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=99559
-
25.07.2005, 12:52 #26
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от Чубук
надо заглянуть
ну да. лажа какаято клапан отввалился.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
25.07.2005, 13:14 #27
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0[code]Подскажите, кто сталкивался с о следующим багом:
Когда брал машину, приговорили турбину, так как при сбросе газа с 5000 оборотов, раздавался треск из турбины "z-z-z-z-z" позднее сказали, что это перепускной клапан болтается. Масло не ест, турбина дует хорошо. Вроде и не напрягает сильно, но на сервисе (Евро-Авто в Питере) сказали:
1. Больше расход бензина на 1-2л.
2. Ремонтируется только этот клапан, но "ВАГ так делать не рекомендует"[/code]>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
25.07.2005, 13:24 #28
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Lucky3D, если уже отвалился, то иди к нам http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...?p=99692#99692
А нет, так помучайся еще... ("...лучше, конечно, помучаться...", из к/ф Белое солне пустыпи)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 13:29 #29
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Чубук, долго и трудно отвинчивал кат? дабы посмотреть..
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
25.07.2005, 13:32 #30
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Я лично тоже за катализатор, если уж его поставили. Heinz, а ты где работаешь если не секрет случайно не во ВНИИМе?
-
25.07.2005, 13:47 #31
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Да и у меня звенит турба и масло 2 литра жрёт на 10 тык
-
25.07.2005, 14:06 #32
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
0Дюха, я совмещаю приятное с полезным. С одной стороны учусь в СПбГУ на химии и занимаюсь металлорганикой для души за 360 рублей в месяц, а с другой работаю в достаточно доходной области народного хозяйства
Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
25.07.2005, 14:21 #33
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от Heinz
-
25.07.2005, 15:41 #34
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
0Я про катализаторы говорил, а про хроматографию вроде нет
Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
25.07.2005, 16:00 #35
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Парни не засоряйте тему экологией. У меня траблы а вы "о вечном"..
Кат вырежу как сдохнет. Новый ставить не буду..я не болен. Конечно стоило удалить его сразу, т.к. он создает сопротивление газам и мешает авто ехать, но жаба душит выкидывать работающий прибор ценой в 1500у.е.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
25.07.2005, 16:04 #36
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 783
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 0
0Lucky3D, не будем. Но, ИМХО, еще много чего мешает машине ехать...
Passat B7 1.8 TSI на кочерге ушёл в трейд-ин за Октавию RS (тоже на кочерге).
-
25.07.2005, 16:40 #37
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Ребята, а на AEB одна лямбда, или две? Вот у меня на ANB две лямбды - одна до ката, другая - после. Если кат вырезать, то со второй лямбды, естественно, пойдет сигнал о плачевном состоянии выхлопных газов. Я так понимаю что либо это выльется в постоянную ошибку в блоке управления двигателем (возможно с алармами на панели приборов), либо машина вообще заводиться не будет (наверное, это я уже сочиняю). Как в этом случае быть?
-
25.07.2005, 18:24 #38
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Lucky3D, я уже трижды лазил к турбине. Первый раз исследовал всю систему наддува, вертушку и актуатор. Второй раз - подтягивал гайки выпускного коллектора. В третий - отвинчивал катализатор от турбины. Поднаторел уже...
Сложного ничего нет. Снимаешь коробку воздушного фильтра целиком (сначала лучше по частям, пока не знаешь как устроена), отсоединив приемный патрубок турбины (не забудь заткнуть, чтобы грязь не летела какой нибудь крышкой - подходит крышка от толстого баллона корбюраторки). А дальше всего три гайки (нужны WD-шка, головка на 17 и средний ключ с хорошей трещеткой). сложнее всего с нижней гайкой, но на один щелчек трещетки зазора хватает. Еще лучше, если есть кривая ручка для трещетки . Неспеша открутишь. Прикипают они не сильно. Стронулись легко. Береги прокладку и подложи что-нибудь (досточку), под приемную трубу с катом, чтобы гофру не расшатывать. Дальше фонарь и зеркало. Старайся в трубы грязь не сыпать - слюденая крошка с прокладки (применяй щеточку или пылесос)!
Только в банке катализатора ничего кроме платиновой сеточки на входе не разглядишь. Ты скажи, чего увидеть-то хочешь. Может и откручивать не надо?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 18:28 #39
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0andrewju, на AEB лямбда одна - до катализатора. Где-то в теме про лямбду недавно проскакивала ссылка на хорошую статью. Там об этом говорилось. Поищи.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
25.07.2005, 18:31 #40
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Lucky3D, да, забыл сказать. Сначала из ямы открути снизу пружину, поддерживающую приемную трубу с катализатором. А то труба не свинется назад как надо (два ключа на 13). Потом не забудь вернуть обратно!
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Мини отчет о замене ремня ГРМ в МиниМакс.
от Сергей_Р в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 30.08.2005, 23:55 -
Диагностика у Freezer.ru (мини-отчет)
от andrewju в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 18.08.2005, 14:31 -
мини-отчет
от TVR в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 01.08.2005, 09:40 -
Замена фар на линзованные (мини отчет)
от Alex Dem в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 01.06.2005, 16:44 -
Мини отчет по замене ремня ГРМ (и не только)
от Alex Dem в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 14.05.2005, 02:26