ОЖ!

[bosses]

Dick, подскажите пожалуйста. Заметил, что антифриз в жару булькает в бачке. ТАК ВЕДЬ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ? На расширительном бачке снизу нашел трещинку ок. 1 см. Может это быть из-за нее? (Подсос воздуха...?) Замерили плотность антифриза - ок. (если они конечно на самом деле замеряли...).

[СанСаныч]

Dick, ничего непонял! Устал наверное! Объясни попроще!

[СанСаныч]

что значит "если при пуске вентилятора наблюдается небольшое парение (в начале прокрутки вентилятора)" ЭТО ЗНАЧИТ В ДВИГателЬ?
И ЧТО ТАКОЕ ПАРЕНИЕ?



а причем тут фараза "Жидкость которая таким образом собирается в корпусе климатической установки реально увидеть сложно(печка может поглощать ее в больших количествах + слив кондиционера )."????

[Dick]

Проще. Имеем жидкость которая уходит в никуда, В цилиндрах ее нет ,наружу не просачивается - вопрос куда девается ?! Ответ -если радиатор печки подтекает (не льет !!!) увидеть это вначале просто не возможно ,но ОЖ все-таки уходит. Если просто накачать давление на горячем двигателе весьма возможно мы сразу не увидим куда она уходит. Поэтому косвенным признаком подтекающего(только подтекающего!) радиатора печки является парение,но при работе двигателея оно практически незаметно!!! Поэтому мы останавливаем насос охлаждения двигателя(выключаем мотор) ,жидкость нагретая образуется остаточное давление!При этом нет циркуляции т.е. горячая жидкость просачиваясь через неплотности радиатора(как правило это опрессовка пластиковых крышек с торцов) начинает интенсивно испарятся и тут мы включаем вентилятор ,конденсированный пар выходит наружу и он отлично виден!!Уф!!! Проще не могу ,просто проверь как я сказал.

[bosses]

Dick, а мне не ответишь?

[СанСаныч]

аааааааааааааааааааааааааааа! понял! :hello2:

тока такое было! И нету дыма, но внимание специально не обращал! завтра попробую! :hello2: :hello2: :hello2:

следи пожалуйста за темой, завтра днем-вечерком отпишусь! спасибо! [-o<

[Dick]

Bosess Правильно так не должно быть ! Антифриз кипеть недолжен!!! Тут несколько вариантов. 1 Плотность антифриза слишком высокая!!! 2. Забит радиатор охлаждения.3. Не работает паровоздушный клапан в крышке расширительного бачка(Визуально при раскачке крышки он должен болтаться).4 Если булькает на работающем двигателе возможно нет циркуляции-помпа(термостат как правило клинит в открытом положении).

[bosses]

Dick, спасибо!!! Ваш коллега из "Германики" многозначительно покачал головой, сказав, что не знает, почему булькает и предположил, что подсасывает воздух в трещинку в бачке.

Плотность нормальная.
Термостат новый.

Булькает и после остановки двигателя. (Заметил когда температура воздуха была под 30 градусов)

Остается радиатор или клапан крышки. Клапан завтра проверю.

[СанСаныч]

а ПРАВДА, что из-за негерметичной крышки может ОЖ испаряться?

[СанСаныч]

up!!!!!!!!!!

[Женя]

Dick, А если у меня за 2 года где-то пол литра куда то делось - это нормально???

[RussoTuristo]

Dick, А если у меня за 2 года где-то пол литра куда то делось - это нормально???

конечно норма.

[СанСаныч]

так что про крышку????????????????????

[bosses]

СанСаныч, мое мнение, может! Как и любая другая жидкость!

[Dick]

Ответ Жене (иносказательный) :razz: . Приехала кипящая машина , осенью. Проверили фактическую температуру много,все работает насос,вентиляторы.термостат,радиатор чистый,воздуха нет,циркуляция есть,даже опрессовку сделали (прокладка головки на прорыв газов)- все замечательно... Машина кипит ](*,) А потом посмотрели на само ОЖ-цвет нормальный,но по плотности смахивает на подсолнечное масло ,померили плотность [-o< (- 60)!!! Спрашиваем жидкость уходила -да ,летом 1-2 раза в год ;что доливали? - тосол и показывает на антифриз (концентрированный!!!) [-o< Смешнне всего ,что перед нами был поменен радиатор и помпа- жидкость не меняли!Вот так ,вода должна обязательно входить в состав ОЖ и естесственно она будет испарятся(антифриз не испаряется),так -что летом лучше долевать воду,а осенью проверять плотность антифриза.

[Dick]

Ответ Санычу- в крышке бачка стоят 2 клапана паровоздушный который при превышении давления сбрасывает его (конечно вместе с водяным паром) и вакуумный при остывании двигателя дает возможность соединения системы ОЖ с атмосферой. Клинит как правило паровоздушный и в системе создается слишком большое давление,ОЖ начинает кипеть даже в диапазоне рабочих температур(еще одна причина кипения).

[bosses]

Вот и я сейчас бачек расширительный менять буду, крышку тоже новую заказал, благо стоит недорого.

Dick, а как плотность антифриза меряют?

[Dick]

Bosses. Я тут намедне подумал и нашел еще одну причину булькания,у тебя-же VR5!!! [-o< Надо сделать следующее :самое главное замерить фактическую температуру ОЖ в момент остановки двигателя! (градусником или VAGом) .Если она в норме ,то причина может быть в следующем...Дело в том ,что одним из отличий этого двигателя является наличие системы K

[Dick]

Плотномером (поплавковым или оптическим).

[bosses]

Dick, интересно. Надо это действительно проверить будет!