0
Тема: R-17
-
09.06.2005, 12:33 #1
- Регистрация
- 02.12.2004
- Адрес
- Россия, Железнодорожный (Моск. обл)
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 163
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
R-17
стоит ли ставить диски R-17 на пасю,если есть у кого опыт поделитесь впечатлениями...
-
09.06.2005, 14:24 #2
- Регистрация
- 12.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 457
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0у меня стоят пару месяцев.
диски r17, резина 225х45
машина стала жёще, мелкие неровности при проезде стали чувствительней.
руль поворачивается тяжелее.
ну и управляемость - лучше (четче реакции на руль)
я уже привык.
собственно вот и всё.
-
09.06.2005, 14:45 #3
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0По весне поставил себе 17" диски и резину Bridgestone Potenza 225/45R17 перед, 235/45R17 зад. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.
Плюсы:
1. Значительно соктатился тормозной путь. При торможении "в пол" на сухом асфальте сначала все незакрепленные вещи в салоне (влючая пассажиров) прилипают к лобовому стеклу, и только потом издедка включается ABS. На мокрой дороге тоже чувствую себя значительно уверенней.
2. Улучшилась управляемость машины. Реакции на руль стали значительно острее, машина в управлении стала немного напоминать мой старый Golf GTI.
(зависит от вылета дисков, у меня ЕТ38, в стоке ЕТ45).
3. Значительно улучшился внешний вид (зависит от дизайна дисков).
4. Проще мыть (зависит от дизайна дисков).
5. Отличная балансировка.
Минусы.
1. Цена.
2. Возможность попадания на деньги при повреждении резины/диска (весьма вероятно на наших дорогах).
3. Небольшое ухудшение динамики разгона.
4. Повышенная чуствительность к продольным волнам на дороге, особенно при торможении.
5. Повышенная жескость из-за большего давления и возросших неподрессоренных массах (особенно заметно при проезде стыков мостов).
6. Вероятное уменьшение ресурса деталей подвески и тормозной системы из-за изменения геометрии и более активной езды.
7. Ежегодная проверка геометрии дисков и ее восстановление.
Последнее утверждение завит от:
а)Стиля езды;
б)Состояния дорог;
в)Дизайна диска;
г)Качества дисков.
Для меня плюсы перевешивают минусы, правда не на много.
ЗЫ В единственную серьезную аварию за 14 лет езды по Москве попал из-за езды летом в дождь на зимней нешипованной резине.
-
09.06.2005, 15:00 #4
- Регистрация
- 02.12.2004
- Адрес
- Россия, Железнодорожный (Моск. обл)
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 163
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо большое за информацию,но хотелось-бы уточнить велика ли разница по комфорту при переходе с R-15 на R-17,не станет ли пася похожа на табурет,я в принципе за комфорт её и ценю...
-
09.06.2005, 15:17 #5
- Регистрация
- 12.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 457
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Гуров, ну всё же вроде рассказали:/
как ещё разницу померять?
-
09.06.2005, 15:29 #6
- Регистрация
- 12.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 457
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0ну вот ещё ссылка про диски мои, если искать лень:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 8%F1%EA%E8
-
09.06.2005, 15:30 #7
- Регистрация
- 03.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 584
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Табуреткой не станет, т.к. не заменяются пружины и аммо, но если ставить на первое место комфорт, то 205/55R16 это максимум, а еще лучше R15 с мягкой и легкой резиной. Изменение характеристик подвески автомобиля это всегда выигрыш в одних свойствах в ущерб другим, оптимум для себя каждый выбирает сам.
-
09.06.2005, 17:01 #8
- Регистрация
- 14.05.2005
- Адрес
- Россия, Альметьевск
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 141
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0яп у нас в мухосранске на 17 не рискнул, уж больно часто меняют ланшафты
-
09.06.2005, 17:10 #9
- Регистрация
- 27.04.2005
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 436
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Lehis