Пробег авто

[Jazzman]

Пролистал руководство по Пассату, но не нашел нигде ни слова про сколько может пробежать до капремонта двигатель Пассата. Я так понимаю, что до 120 тыс. км можно считать, что ездишь на новом. А дальше какие градации можно вывести? Когда начинаются проблемы с ремонтами (при условии правильной эксплуатации)?

[Vlad-M.]

Jazzman, До 300...при нормальной эксплуатации тебе хватит(а ты собрался всю жизнь на нем кататься?)

[Ratamahatta]

2E на B3 живут по 400 тыс.км. точно знаю!
правда, все зависит от эксплуатации двигателя.
1) заливай хорошее масло
2) заливай хороший бензин
3) вовремя меняй фильтры, проводи диагностику, прочищай инжектор
4) резко не газуй, крути не больше 3-3.5 тыс.
и тогда двигатель проживет очень долго.
На Б5 300 тыс. думаю пройдет без проблем при правильной эксплуатации.

[TAHIRKINI]

2E на B3 живут по 400 тыс.км. точно знаю!
правда, все зависит от эксплуатации двигателя.
1) заливай хорошее масло
2) заливай хороший бензин
3) вовремя меняй фильтры, проводи диагностику, прочищай инжектор
4) резко не газуй, крути не больше 3-3.5 тыс.
и тогда двигатель проживет очень долго.
На Б5 300 тыс. думаю пройдет без проблем при правильной эксплуатации.

5) и самое главное - не ездий на ней

[Geremy]

Ну, не знаю насчет дизеля, но на своей предыдущей ВВ Скирокке когда ремонтировался на оф.сервисе то мастера говорили что средний ресурс двигателей ВВ (у меня был 1.8, 16 кл = 136 л.с.) 500 тык. при нормальной експлуатации. Думаю можно верить. Вопрос просто в том - как его екплуатировали до того, как машина попала в твои руки ну и + как сам ездиш...

[Ratamahatta]

Ну да, в "ЗР" писали про Гольф миллионик (1млн км двигатель без капиталки уже пробежал) 1.8 л объем.
Дык вот водитель вообще рекомендовал больше 3тыс двигатель не крутить

[Bazarov]

Ratamahatta,
С таким подходом меня все менты останавливать будут с вопросом: "ЧТО КРАДЁШЬСЯ???" [-X

[Aleksander]

Сложно сказать однако. У родственника на Транспортере 2-х литровый - уже 460000 (не меньше) по России, сколько до - тайна глухая. Не убивает, но и не жалеет особо в плане езды (но расходники всегда вовремя и заведомо качественные), зимой - обязательно греет.

[Jazzman]

Vlad-M., До старости, конечно, я не буду ездить на одной машине. Просто любопытно стало, а ответа не нашел. Дело в том что, когда брал свой Пассат, то на спидометре было 124 тыс. за 7 лет. На мой взгляд непрофессионала (и особенно после Пассата B3 1990 года) машина - просто картинка. А когда через неделю смог-таки получить сервисную книжку этой машины, то выяснил, что после неудачной попытки угона на ней сменили все замки, включая багажник и перчаточный ящик, а заодно и приборы. В итоге, поставили другой одометр (так называется?) и реальный пробег сегодня 180-190 тыс. км. Это существенно больше. Однако, поезд ушел и теперь вот думаю стоит ли оставлять эту машину и тогда купить литье, новую резину, сменить ГРМ и т.д. или дождаться когда вернут из ГИБДД ПТС и продать о греха? Вот и интересно - много ли для B5 200 тысяч верст? Хотя бы 2-3 года не будет серьезных проблем или это тот пробег когда надо будет массово все менять?
Кстати, судя по документам машину весьма регулярно обслуживали в фирменном сервисе. Сначала у буржуев. а затем три года в РФ.

[Jazzman]

2E на B3 живут по 400 тыс.км. точно знаю!
правда, все зависит от эксплуатации двигателя.
1) заливай хорошее масло
2) заливай хороший бензин
3) вовремя меняй фильтры, проводи диагностику, прочищай инжектор
4) резко не газуй, крути не больше 3-3.5 тыс.
и тогда двигатель проживет очень долго.
На Б5 300 тыс. думаю пройдет без проблем при правильной эксплуатации.

Хороший бензин и масло - согласен, но как же не газовать если с турбиной?

[Vlad-M.]

Jazzman, Смотри конечно сам.... ,но я бы продал такой *неизведанный* аппарат....ИМХО

[Lucky3D]

я читал что до 300..

[Aleksander]

Думается при нормальном отношении - 500 отходит. Должен немец отходить. На то он и немец.

[Serg_si]

Ездил 4 года на Дэу Эсперо (Ростовской сборки) 1997г.вып. Когда покупал счётчик был смотан до 80 т. км сколько реально не знаю, продал месяц назад с пробегом 160 т.км. Двигатель даже и не думал о старосте, хотя кроме ремня ГРМ в нём не трогали не чего. В выхлопной трубе небольшой серый налёт, нет даже намёка на копоть или масляничный нагар. Масло менял вовремя, фильтры только оригинальные, бензин 92 всегда (в инструкции применение бензина с актановым числом от 80 - 98). С утра всегда прогревал.
ДЭУ Эсперо строили на базе Опель, да ещё собирали в России, так что думаю Фольксвагены должны ходить как минимум в двое больше.
Месяц назад вот купил Пассат, впечатления от машины хорошие, люблю просторные авто.

[vit]

прогресс идет по пути усложнения, а качестово остается тем же ,
в пассате же столько примочек дополнительных, что неизбежны такие поломки , о каких на ДЭУ даже не задумывался ввиду отсутсвия подобных систем. и определить их смогут уже только спецы

[Jazzman]

vit, хрен с ними, с примочками. Главное чтобы двигатель не подводил. Подвеску во Пскове я найду где чинить, а вот если у машины электроника сойдет с ума...

[andrewju]

Jazzman, практически у всех машин на вторичном рынке скручен пробег. Смотри на состояние автомобиля, это единственный критерий при выборе "оставлять или скинуть его по-быстрому". Съезди на еще одну диагностику, желательно к официалу.

Сам факт того что пробег скручен - еще ни о чем не говорит. У меня тоже скручен. Не задумывайся над этим так сильно!

А электрика/электроника Passat'ов B5 вообще не очень сильное место, как я понял. Зато сама машина мне очень нравится и я готов простить ей какие-то мелкие (и даже не очень мелкие) проблемы, которые при наличии денег и времени я смогу устранить сам, либо в сервисе!

[vit]

Jazzman, в том то и фишка, что примочки и в двигателе тоже (яркий пример - ДРМВ). У меня была проблема по системе вторичного ворздуха, пытался лечить в обычном сервисе ФВ (ближе к дому). Блин, проверяли какой-то насос, потом по шлангам пошли, один нашли - заменил все равно дыет ошибку, поехал в престус - еще шланг нашли -через день ошибка, вчера клапан еще какой-то...
по сему 300 тыс движок -то проходит, но к тому моменту машина обесценится сильно, а стоимость таких сложных ремонтов (а у меня были всего лишь шланги!!!) вряд ли упадет , тем более что его смогут делать только серьезные сервисы за большие деньги, что при низкой цене машины вряд ли оправдано. Ин май хьюман опинион...

[Ира]

Ну что вы человека оболожили!!! Немчура вон на пассатах бензиновых ездит до 360 тысяч, а потом их еще сюда продают. Смотрите mobil.de
Если у машины из Германии пробег меньше 150 тысяч то стоит она будет( не битая и не затасканная турками и арабами и прокатом) не менее 10 тысяч евро, т.е 13 штук баксов и плюс растаможка. Вы прям как-будто все с луны свалились и пробеги у вас у всех не 170-200 а по 60 тысяч и за 12 тысяч долларов купленные уже с растаможкой.

[TOV]

Где немчуры живут, а где мы