Лампочка давления масла

[Идущий в дождь]

Только при езде в пробках от 40 мин. лампочка давления масла загорается и мигает, при этом издается неприятный писк в торпеде. Через 5 мин. все преращается. Что это значит? Масла в движке чуть ниже мах.

[RussoTuristo]

Только при езде в пробках от 40 мин. лампочка давления масла загорается и мигает, при этом издается неприятный писк в торпеде. Через 5 мин. все преращается. Что это значит? Масла в движке чуть ниже мах.

сам датчик

[Олег]

У меня недавно подобная ситуация была. Съездил на сервис - все проверили, с датчиком что-то не то было.

Но менять не стали.

[Axl]

лампочка давления масла загорается и мигает, при этом издается неприятный писк в торпеде. Через 5 мин. все преращается. Что это значит? Масла в движке чуть ниже мах.

Идущий в дождь, может давление упало?
Маслянный насос?

[Orel]

Только при езде в пробках от 40 мин. лампочка давления масла загорается и мигает, при этом издается неприятный писк в торпеде. Через 5 мин. все преращается. Что это значит? Масла в движке чуть ниже мах.

Видимо связано с повышением температуры. Похоже давление подошло к своему минимальному пределу.. Либо масло вязкость не держит (попробуй xW50).

[N!kk]

Orel, Уважаемый, нес тоит путать температурный режим и вязкость масла - суть разные вещи... Индекс вязкости указывается ДО буквы W.

[Orel]

Orel, Уважаемый, нес тоит путать температурный режим и вязкость масла - суть разные вещи... Индекс вязкости указывается ДО буквы W.

Ага, а после неё указывается цена за литр в евро, да?
-------
Например, SAE 10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква «W» («winter», то есть «зима»). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
--
Например, SAE 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.
------
http://www.rimeks.ru/faq/oil/classification.htm

Идущий в дождь, попробуй сначала поменять масло!

[другой Владимир]

И можно проверить давление на всякий случай манометром.

[N!kk]

Orel, НЕПРАФФ.... xWy, где x - коэффициент вязкости масла, а у - коэффициент рабочей температыры.
SAE тут тоже ниразу непричём, так как SAE - это стандарт классификации масла = xWy... Т.е. 10W40 - это и есть формула масла по классификации SAE...
НЛ...

[bosses]

http://www.inten.ru/artic3.cfm

Начнем с обозначения по SАЕ (Общество автомобильных инженеров США).

Вязкость – одна из основных характеристик моторных масел, определяющая температурные пределы их работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко пускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности.

Классификация SАЕ J- 300 от марта 1993 г. содержит шесть классов зимних и пять классов летних масел. Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове winter – зима.

Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.

Проворачиваемость - способность старте проворачивать двигатель при минимальной температуре масла.

Температура, при которой обеспечивается прокачиваемость зимних и всесезонных масел, для всех классов на 5° С ниже температуры, при которых обеспечивается проворачивание двигателя старте ром. Это гарантия того, что при проворачивании двигателя стартером не будет сухого трения в узлах

[N!kk]

bosses, Признаю - насчёт W - неправ, всё остальное только подтверждает мои слова...

[GL_Diamond]

Очень интересная статейка !!!

[Orel]

Orel, НЕПРАФФ.... xWy, где x - коэффициент вязкости масла, а у - коэффициент рабочей температыры.

БРЕЕЕДДД!!!! Ну Бред же!! А ты упорный :app:

SAE тут тоже ниразу непричём, так как SAE - это стандарт классификации масла = xWy... Т.е. 10W40 - это и есть формула масла по классификации SAE...
НЛ...

формула масла это сильно.
НЛ... это что, НаЛивай? понял
И всёже, ещё раз, читать медленно и вдумчиво, специально ведь нашёл доходчивое изложение сути:
-------
Например, SAE 10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква «W» («winter», то есть «зима»). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
--
Например, SAE W40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.
------
ещё в топике о стуке ADR тебе отписал. На этом тему о масле заканчиваю.

[bosses]

...Например, SAE W40 (летняя степень вязкости)....

Только оно правильно называться будет SAE 40.

А в остальном на 100% со всем согласен!

[Orel]

...Например, SAE W40 (летняя степень вязкости)....

Только оно правильно называться будет SAE 40.

А в остальном на 100% со всем согласен!

Так это я уже сам подставил в этот раз, чтоб ещё более понятнее было