1
-
11.09.2016, 13:58 #1561
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
Саша, мой пример про гейство, вариация на тему твоего ответа в стиле про суслика
--- Добавлено чуть позже ---
который раз поясню позицию.
мои "помои" часто разукрашены в черные цвета когда сарказмом, с определенными перегибами(для некоторых чуждым, понимаю), а когда и подтроллингом.
для чего это? ну пусть для баланса того псевдо-патриотического бреда, которым заполнен этот форум.
до моих перегибов здесь вообще было не принято ругать власть.
вот мне и в голову не придет заявить какому-нибудь россиянину, приехавшему работать в РБ, что он не имеет право критиковать в любой форме ПРЕЗИДЕНТА, ПРАВИТЕЛЬСТВО, ДЕПУТАТОВ и т.д. потому, что не его монастырь.
Блин, ну это ж немыслимо отождествлять критику, которая пусть даже на грани, политических деятелей, со страной в целом.
Хотя, почему бы и не покритиковать страну?
Вот сегодня в 5 утра был на Казанском вокзале.
Ну это же жесть, на всей площади около него пахнет мочой.
Кошмар просто.. Стыдно должно быть
Понимаю, об этом тоже понаехавшим нельзя говорить.. Монастырь, устав..МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
11.09.2016, 14:49 #1562
- Регистрация
- 07.02.2005
- Адрес
- Калевала - СПб
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,844
Спасибо: Получено: 2,953
Отправлено: 2,906
0ну да, до тебя и земля не вращалась. Что касается бреда, ну раньше он был с другим знаком - псевдолиберальный, слово поддержки власти на форуме как моветон звучало - это к слову, что до тебя только хвалили.
Про другую страну и прочее, я бы и не писал, так ты сам себя всегда обосабливаешь, что дескать белорус и народы вроде как и разные. Ну раз разные и всё такое, так веди себя прилично в чужой стране.
И давай уж всё-таки различать, критику от осуждения и огульного охаивания. Не то что я очень против или мнение другое, но в этом есть какое-то занудство, надоедает, как несмазанная дверь.Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).
-
11.09.2016, 15:06 #1563
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0до меня не замечал открытой критики власти.
а псевдолиберальный не застал.
про разные народы я ни разу не писал.
более того, всегда подчеркивал при разговорах о том, почему по определенным вещам в РБ лучше чем в РФ, что дело не в народе(народ очень сильно близок, хоть в то же время и различен) , а во власти.
По поводу прилично - так я и веду. соблюдаю законы и нормы общечеловеческой морали. Стараюсь бескорыстно помогать людям, которые обращаются ко мне за помощью
Относить критику власти к неприличному поведению... Ну это совсем неправильно
Более того, забавно, когда публикацию каких-то негативных цифр, относят к выливанию помоев на страну.
Ну а на счет занудства.. Буду занудой в ответ на занудство. Такая вот виртуальная нелепая позицияМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
11.09.2016, 15:13 #1564
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- С гор спустился
- Сообщений
- 41,975
Спасибо: Получено: 5,981
Отправлено: 3,066
3Отвлекитесь от разборок...
11 сентября 1900 года родился авиаконструктор Семен Лавочкин.
Личное дело
Семен Алексеевич (Симон Альтерович) Лавочкин (1900 – 1960) родился в Смоленске в еврейской семье. Часть детства провел в уездном городе Рославле, где окончил городское училище. Затем учился в гимназии в Курске, окончив ее в 1917 году с золотой медалью. С 1918 года служил в Красной армии, в пограничной дивизии.
В конце 1920 года Семен Лавочкин был демобилизован и направлен на учебу в Московское высшее техническое училище имени Баумана. В училище Лавочкин выбрал аэромеханический факультет, где его преподавателем был Андрей Туполев. Лавочкин проходил преддипломную практику в конструкторском бюро Туполева, участвуя в разработке первого советского бомбардировщика АНТ-4 (ТБ-1). Окончил обучение в 1927 году, получив квалификацию инженера-аэромеханика.
Первым местом его работы стал авиационный завод в Филях. С 1929 года Лавочкин работал в Москве в конструкторском бюро Ришара, где создавался гидросамолет – торпедоносец открытого моря ТОМ-1. В последующие годы Лавочкин работал еще в нескольких московских конструкторских бюро над самолетами разных типов, пройдя путь до ведущего конструктора. В 1938 году по приглашению Туполева Лавочкин перешел на работу в Главное управление авиационной промышленности (ГУАП) Наркомата обороны СССР.
С тех пор главной специализацией конструктора Лавочкина стали истребители. В 1939 году Лавочкин совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым разработал истребитель ЛаГГ-3. Самолет был представлен на конкурс, объявленный в тот год правительством СССР, и был признан одним из лучших. В качестве производственной базы для постройки нового самолета трем конструкторам выделили завод № 301 в Химках. Истребитель прошел испытания и был принят к серийному производству.
С 1940 года Лавочкин, Гудков и Горбунов возглавили каждый свое КБ. Семена Лавочкина с частью сотрудников перевели главным конструктором в Горький на серийный завод №21 с задачей наладить выпуск истребителя ЛаГГ-3. В годы войны Лавочкин существенно переработал ЛаГГ-3. В истребителе был заменен двигатель, существенно усилена плоскость крыла, что резко увеличило боевые возможности самолета.
Также в военные годы Лавочкин создал десять серийных и экспериментальных истребителей, в том числе Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН, Ла-7, широко применявшиеся в боях. Всего в 1941 - 1945 годах были построены 22 500 самолетов конструкции Лавочкина. 21 июня 1943 года авиаконструктор был награжден орденом Ленина и получил звание Героя Социалистического труда.
С 1945 года Лавочкин стал главным конструктором авиазаводов № 81 в Москве и № 801 в Химках. В первые послевоенные годы в конструкторском бюро Лавочкина созданы его последние поршневые истребители - цельнометаллический самолет Ла-9, учебно-тренировочный Ла-180 и дальний истребитель Ла-11. В конце 40-х – начале 50-х годов Ла-9 и Ла-11 составляли костяк истребительной авиации СССР.
А КБ Лавочкина тем временем перешло к разработке реактивных истребителей. Самолет Ла-160, созданный в 1947 году стал первым в нашей стране самолетом со стреловидным крылом. Благодаря новому конструкторскому решению 26 декабря 1948 г. впервые в СССР на истребителе Ла-176 летчик Соколовский достиг скорости звука в полете со снижением.
В 1950 году ОКБ Семена Лавочкина было поручено спроектировать, построить, испытать и внедрить в серию новейшие образцы ракет класса "земля-воздух". В результате им были разработаны наземные зенитные управляемые ракеты, а также ракеты класса "воздух - воздух". В 1955 году лавочкинскими ракетами была оснащена система ПВО «Беркут», защищающая Москву. За создание первых отечественных зенитных управляемых ракет конструкторское бюро Лавочкина в 1956 году было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а сам конструктор получил вторую звезду Героя Социалистического Труда. Во второй половине 1950-х Семен Лавочкин и возглавляемое им КБ занимались созданием межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракеты «Буря» и нового зенитного комплекса ПВО «Даль», оснащенного ракетами класса "земля-воздух" большой дальности.
Умер Семен Лавочки во время испытаний на полигоне Сары-Шаган в Казахстане в ночь с 9 на 10 июня 1960 года.
Чем знаменит
С конца 1930-х годов Семен Лавочкин работал над созданием самолетов истребителей. Многие из спроектированных им моделей (ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7) сыграли огромную роль в воздушных сражениях Второй мировой. Уже при первом применении Ла-5 в боевых условиях с14 по 24 августа 1942 года 19 истребителей совершили 180 боевых вылетов и в 27 воздушных боях летчики полка сбили 16 самолетов противника. В воздушных боях при наборе высоты на больших скоростях немецкий Me-109F от Ла-5 не отрывался, а на малых скоростях из-за большего веса Ла-5 в первый момент отставал, а затем сравнивался с ним по скороподъемности. На виражах наш истребитель заходил в хвост "мессеру", так как радиус виража последнего был больше. Горизонтальные скорости нашего и немецкого самолетов были одинаковы, но на пикировании Ла-5 летел быстрее.
О чем надо знать
Не столь известен проект Лавочкина второй половины 1950-х – первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования «Буря» (изделие «350», В-350, Ла-350, Ла-Х). Он предназначалась для полетов на расстояние до 8 000 километров, на высотах до 25 километров, достигала скорости 3700 километров в час. Стартовый вес ракеты составлял 95 тонн, вес маршевой ступени 33 тонны, вес боевой части – 2,35 тонны.
«Буря» стартовала с пусковой установки вертикально, постепенно переходила в горизонтальный полет, и на высоте 17 500 м разгоняется до скорости, в три раза превышающей скорость звука. В этот момент отделялась первая ступень. Далее ракета следовала на высоте 17 – 18 км по командам астронавигационной системы управления, при подходе к цели совершала противозенитный маневр, набирая высоту 25 км, и пикировала на цель. Полет на максимальную дальность вместе с подъемом и разгоном длился около 2,5 часов. При разработке «Бури» впервые в СССР был создан сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, сконструирована автоматическая астронавигационная система управления полетом и применена механическая обработка и сварка титановых сплавов.
Прямая речь
«Где бы я ни был, что бы я ни делал, я всегда думал о самолете. Не о том, который уже летает, а о том, которого еще нет, который еще должен быть. Иногда сидишь, смотришь спектакль и вдруг ловишь себя на мысли о самолете. Спектакль отодвинулся куда-то далеко, и перед глазами снова самолет… Я еще не знаю, каким он будет. Смутно пока вырисовываются отдельные детали. Я думаю. Иной человек мог бы сказать: довольно странное занятие – с утра до вечера мерить шагами свой кабинет. Да занятие ли это? Но каждый работает по-своему. Так, шагая, я передумываю и уточняю свою идею. Это труд. Это утомительный напряженный труд. И когда наконец мне становится ясным, какой должна быть эта новая машина, я зову к себе моих товарищей по работе. «Вот что я придумал, – говорю я им, – как вам это нравится?» Они слушают внимательно, что-то записывают, чертят. Начинается обсуждение. Иногда мне кажется, что им слишком нравится моя идея, и я не могу сдержаться. «Критикуйте же, черт возьми!» – кричу я им. Они входят в азарт, и в кабинете поднимается такой шум, что посетители, сидящие в приемной, могут подумать, что тут собрались заклятые враги. Но всем нам дорого наше общее дело, поэтому мы все так горячимся и выходим из себя. Обсуждение кончается. Мы довольны. Теперь, по крайней мере, каждому из нас ясно, в чем он прав и в чем не прав. Теперь можно начинать. И вот на чертежах появляется первая линия. Десятки людей работают над будущим самолетом. Моя стройная машина как бы распадается на отдельные части: мотор, винтовая группа, вооружение, – над каждой частью работают специалисты. И все торопятся – скорее, скорей!»
Из воспоминаний С. А. Лавочкина
«Семен Алексеевич никогда не замыкался в кругу чисто профессиональных интересов. В ту пору, в студенческие годы, разносторонность его устремлений ощущалась особенно отчетливо. Мы успевали делать очень многое — ходили в театры, в концерты, слушали поэтов-футуристов, имажинистов. Семен Алексеевич не упускал возможности посетить интересную лекцию в Политехническом музее, побывать на выступлениях Шершеневича, Мариенгофа, Есенина, Маяковского. Очень любил Семен Алексеевич театр "Летучая мышь". Там часто выступали поэты и подчас разыгрывались бури. Аплодировали и свистели, радовались и шикали. В более поздние годы, приходя в театр, Семен Алексеевич частенько поглядывал наверх и говорил: "А как хорошо бывало на галерке…"».
Из воспоминания Р. Г. Лавочкиной
«Ла-5, особенно Ла-5ФН, и Ла-7 стали машинами качественно иного уровня. На рабочих высотах они могли на равных драться с «мессерами» и «фоккерами». С появлением этих истребителей исчезла необходимость эшелонировать боевые порядки по высоте. «Лавочкины» превосходили по скороподъемности немецкие самолеты и легко могли догнать их на горке. По сравнению с самым маневренным вариантом «Мессершмитта» — Bf.109G — истребитель Ла5Ф имел превосходства в вертикальном и горизонтальном маневре до высоты 3500 м, выше преимущество переходило к «мессеру», а вот FW 190 по маневренности «Лавочкин» превосходил во всем диапазоне высот. Ла-5ФН превосходил «Густава» уже до высот порядка 5000 м. На Ла-7 летчики легко догоняли FW 190 как в горизонтальном полете, так и на вертикали, а превосходство в маневренности позволяло зайти «фоккеру» в хвост на третьем-четвертом вираже. FW 190 превосходил Ла-7 только в скорости пикирования, за счет чего немцы могли вовремя «унести ноги» с места схватки».
8 фактов о Семене Лавочкине
• Отец Семена Лавочкина был меламедом – учителем в еврейской школе.
• Корпус самолета ЛаГГ-3 был сделан из дельта-древесины – нового на тот момент прочного материала из пропитанного формальдегидными смолами и спрессованного под высоким давлением древесного шпона. По легенде, Сталин, когда ему впервые продемонстрировали дельта-древесину, чтобы проверить ее негорючесть, попытался поджечь ее углями из своей трубки, а потом тщетно пытался поцарапать ножом.
• На самолетах Лавочкина в войну летали такие знаменитые летчики, как Иван Кожедуб и Алексей Маресьев.
• Семен Лавочкин четырежды становился лауреатом Сталинской премии (1941, 1943, 1946, 1948), был награжден многим орденами.
• В 1958 году Лавочкин стал членом-корреспондентом АН СССР по отделению технических наук.
• Воинское звание Семена Лавочкина – генерал-майор инженерно-технической службы (с 1942 года).
• Самолет американского летчика Пауэрса был сбит над Уралом ракетой, созданной в КБ Лавочкина.
• В первой половине 1950-х Лавочкин разработал беспилотный самолет-мишень Ла-17, прообраз современных беспилотных летательных аппаратов. Ла-17 выпускался до 1993 года, был создан разведывательный вариант в качестве беспилотного фронтового фоторазведчика.
Василий Алексеенко, Михаил Никольский «Истребители Лавочкина во Великой Отечественной войне»[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]
-
11.09.2016, 15:43 #1565
-
11.09.2016, 15:47 #1566
-
11.09.2016, 15:50 #1567
-
11.09.2016, 16:06 #1568
-
11.09.2016, 16:11 #1569
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Союз Советских Социалистических Республик
- Сообщений
- 70,000
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 14,823
Отправлено: 55,933
0
"В Дагестане полицейский отказался перед гибелью призвать коллег уйти со службы. О мужестве стража порядка свидетельствует видеозапись, которую силовики нашли в телефоне одного из ликвидированных боевиков.
На кадрах — офицер полиции Магомед Нурбагандов. Его казнили 10 июля 2016 года в Сергокалинском районе. Перед смертью боевики пытались заставить полицейского сказать слова, порочащие российскую полицию, но тот отказался. В ответ Магомед Нурбагандов сказал: «Работайте, братья». Спустя несколько секунд после этого полицейский был убит.
О подвиге правоохранителя не было известно до настоящего момента. На днях в Дагестане силовики провели спецоперацию, в ходе которой ликвидировали шесть боевиков. В телефоне одного из них правоохранители нашли видеозапись, свидетельствующую о подвиге попавшего в плен полицейского.
Поступок отважного правоохранителя восхитил пользователей Интернета. Они обратились с просьбой в МВД республики наградить героя. В пресс-службе ведомства сообщили, что Магомеда Нурбагандова представят к награде. Свое слово сказали и родственники погибшего полицейского. Они выразили благодарность правоохранительным органам за ликвидацию убийц."
а вот что от террористов осталосьбыло 4 пассата...525
-
11.09.2016, 16:39 #1570
- Регистрация
- 27.12.2008
- Сообщений
- 44,393
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7,308
Отправлено: 5,287
-
11.09.2016, 17:03 #1571
-
11.09.2016, 17:52 #1572
- Регистрация
- 17.07.2009
- Адрес
- Союз Советских Социалистических Республик
- Сообщений
- 70,000
- Записей в дневнике
- 9
Спасибо: Получено: 14,823
Отправлено: 55,933
0тем временем в ЛНР
было 4 пассата...525
-
11.09.2016, 18:06 #1573
- Регистрация
- 02.10.2007
- Адрес
- Qazaqstan
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 13,619
Спасибо: Получено: 2,957
Отправлено: 1,830
0то есть ты сам себе выписал право постить антипатриотическое г..но для "баланса "псевдопатриотического" бреда этого форума"????? зачем тебе как гражданину другого гос-ва это нужно? что то донести россиянам? это же по крайней мере странно
думаешь в Белку приезжают россияне на временное пребывание и хают АГЛ и правительство???да блин что с тобой???Camry 2016
-
11.09.2016, 18:10 #1574
- Регистрация
- 19.03.2009
- Сообщений
- 17,097
Спасибо: Получено: 5,790
Отправлено: 4,692
1aolise, видимо, он еб"*_&ый
СС, 2012, CDAB, МКПП
-
11.09.2016, 18:24 #1575
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
1Я смотрел на книгу – не русская книга. Какие-то большие чёрные знаки подряд. Чудная книга.
Когда он мне отдал сдачи и лекарство, я спросил его, показав пальцем:
– Что здесь написано, что это за книга?
Он мне ответил:
– Мальчик, это книга мудрости. А вот где ты держишь палец, тут написано: "Бойся больше всего злодея-дурака".
"Вот так штука", – подумал я. И дорогой думал: "Что же это за дурак такой?"
И когда пришёл к отцу, отдал ему лекарство, которое он развёл в рюмке с водой, выпил и сморщился – видно, что лекарство горькое, – я рассказал, что я достал лекарство у такого странного старика, который читает книгу, не русскую, особенную, и сказал мне, что в ней написано: "Бойся больше всего разбойника-дурака".
– Кто же, скажи мне, – спросил я отца, – этот дурак и где он живет. В Мытищах есть?
– Костя, – сказал отец. – Он, такой дурак, живёт везде… А правду тебе сказал этот старик, самое страшное – дурак.
Это хорошо – любить народ, желать ему блага. Это похвально – желать сделать ему счастье и благополучие. Но это мало. Этого может желать и дурак…
Я тут насторожился.
– И дурак желает блага народу, – продолжал отец, – благими намерениями вымощен ад. Это ничего не стоит – желать. Надо уметь сделать. Вот это есть суть жизни. А у нас и горе оттого, что все только желают, и от этого могут пропасть, как можно пропасть от дурака.
– Он в красной шапке?
– Нет, Костя, – сказал отец, – они разные. Это те, которые хотят хорошего, но сделать этого хорошо не умеют. И всё выходит скверно.
Я был в недоумении.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
11.09.2016, 18:32 #1576
-
11.09.2016, 18:43 #1577
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Россия, Апрелевка
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 18,999
Спасибо: Получено: 5,058
Отправлено: 2,613
0Хотелось бы глянуть на некоторых форумчан, заезжающих на коляске с джойстиком на бОльшую часть пандусов . Я не в том смысле, что нужно сделать их инвалидами
Я, волею судеб, часто езжу по москве, московской области, и и другим смежным с мо областям. Именно по соцеальным объектам, таким как: Пяторочки и прочие дикси, мособлерц, аптеки и тд. Минимум половина пандусов сделана для трюкачей-смертников. Той же волею судеб и при помощи дара видеть, я вообще не вижу на улице неходячих инвалидов. Может меня Паша бамбарбия покусал, не знаю. Но их нет. Не исключаю, что они все в Люберцах, но и там довольно часто бываю и не видел ни одного.
-
11.09.2016, 18:51 #1578
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- США (Чикаго)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 12,278
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 2,430
Отправлено: 439
-
11.09.2016, 18:54 #1579
-
11.09.2016, 19:04 #1580
- Регистрация
- 17.07.2014
- Адрес
- ни дом и не улица, мой адрес - Советский Союз
- Сообщений
- 23,933
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 3,370
Отправлено: 4,159
Похожие темы
-
Политика, новости, комментарии 6
от Pepper-ssh в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 8202Последнее сообщение: 23.08.2016, 01:03 -
Политика, новости, комментарии 5
от =B O N D= в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 16180Последнее сообщение: 15.05.2016, 14:41 -
Политика, новости, комментарии, ч.4
от JohnyB5 в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 18127Последнее сообщение: 05.12.2015, 03:02 -
Политика: новости, комментарии, обсуждение -2
от ГЕРМЕС в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 15994Последнее сообщение: 25.08.2014, 16:48 -
Политика: новости, комментарии, обсуждение.
от TimB в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 16661Последнее сообщение: 18.03.2014, 16:07