Политика, новости, комментарии 6

[GoshaF]

еще дороже земля будет стоить

Рано радуешься, налог на землю тоже прыгнет

Так строят, только меееееедленно и не везде

ремонтируют, это я вижу.

[Бамбарбия Кергуду]

ГЭС вырабатывает энергию, налоговая дрючит за уклонения (Саяногорская, так вообще зверюги), на прилавках ура местному (логотипы "Сделано в Хакасии" рядом с ценниками), на улицах относительно чисто (у нас степь и ветра + тополя).
Так что мимо, все мимо...

1. да хоть аэс. вопрос то не в этом
2. дрючит так, что безработные на ламборгинях катаются, ага
3.молодцы в Хакасии.
4. чисто? ну прям какой-то другой мир. за небыванием в хакасиях, поверю тебе.

что мы тут маленькие, нам труднее, делайте скидки...

в случае с РБ правильно, кто девушку ужинает, тот ее и танцует.
так что вы держитесь там..

где это он относительно дешев?как все стоит

на входе дешево, а вот на выходе у сетей спроси почему как все стоит

предлагаю Паше новый аватар,

ну выпил вчера чутка..
с кем не бывает

[Короед]

Цитата Сообщение от Чубук Посмотреть сообщение
Это Короед про Германию рассказал, что у них от роботов отказываются.
ну и я тебе рассказывал, что от хлебозаводов тоже много где отказываются - переходят на минибулошные у подъезда - в несколько раз дороже

Вот именно - рынок определяет, что устанавливать, роботов или людей.
Было время, когда нужно было просто удовлетворить количественный спрос на автомобили, старались максимально автоматизировать и унифицировать производство.
Теперь спрос на индивидуальность и большой диапазон выбора - роботов в сторону, бо гибкость в применении это не их сильная сторона.
Даже маленькая кухонная фабрика имеет в каталоге 20 цветов корпуса и 20 цветов дверей, помноженных на 25 профилей этих дверей. Про Мерседес я уже писал.
У любого робота крыша съедет.

Это не любимый Чубуком социализм, когда и роботов не было, и минимального разнообразия продукции (Москвич и Жигули 30 лет одно и то-же).

Кстати, о булочных. В Перми покупал заварные пироженые - в супермаркете "Столица" и небольшой кулинарии.
В "Столице" они дешевле, но есть их невозможно. В кулинарии дороже, но пальчики оближешь.
Рынок потихоньку начинает рулить.

[Romobile]

О как тебе вставили в голову, что белорусы скидки просят. Не скидки, а равные условия для субъектов хозяйствования.

равные с кем? с украми?

[Lemur]

на входе дешево

проводки не видел, а все остальное все слова

--- Добавлено чуть позже ---

Где бы были цены на продукты питания, если бы белорусы не поставляли их в РФ???. У вас же рынок

все норм, не вижу и 50 процентного завала магазина белорусскими продуктами

--- Добавлено чуть позже ---

Рано радуешься, налог на землю тоже прыгнет

подпрыгнет у всех, а дороже и рядом - у меня

[Бамбарбия Кергуду]

проводки не видел, а все остальное все слова

мой друг зам дир по сбыту бабушкиной крынки

[Sten]

В России из-за санкций нет хорошей говядины http://inosmi.ru/social/20160610/236822202.html

[Serdg712]

Это правда?

8 июня 2016 года ирландская авиакомпания CityJet совершила первый регулярный рейс на полученном ею самолете Sukhoi Supertjet 100, доставив сборную Ирландии на Чемпионат Европы по футболу 2016.

[german]

Прямо как в сериале "Вышибала" Только там мифический Тополь, а здесь Калуга. Вчера идея в ТВ прозвучала и тут же одорбрямс И это во времена -денег нет, держитесь там. Лучше бы дороги строили.

частных денег внутри страны навалом для инвестиций, вопрос в климате, именно для этого Артамонов и пришёл к Путину, чтобы добро получить, а то всякое может случится, а деньги на кону большие и частные, только вот гарантии одного губернатора нынче уже мало. Вот это и есть тот самый инвестиционный климат. Весьма показательный был диалог. Путину нет бы да и спросить, а моё благословение зачем нужно? но почему-то не стал спрашивать.

[Бамбарбия Кергуду]

Это правда?

да. я в ветке про самолеты постил фото

[german]

Самолеты используют под 25% нагрудки не потому что манагеры не продают полеты, а потому как они стоят и ждут сервиса. Причем тут манагеры? У того же аэрофлота на боингах налет 12-14 ч, а на наших 5-6 ч

А аэрофлот и другие компании с маниакальным упрямством продолжают покупать суперджеты. Мазохисты, одним словом.
Что-то мне подсказывает, что если бы всё было именно так то суперджеты никто бы не покупал и за половину стоимости. Но тебе, конечно, виднее.
Ну и подозреваю что 80% если и правдивая цифра, то не всегда востребованная. Так сказать - максимальное КПД, для идеальных условий, что обеспечивается многими факторами, помимо готовности самого самолёта.

[ded_491]

все норм, не вижу и 50 процентного завала магазина белорусскими продуктами

Нет, конечно белорусы и 10% российского рынка не потянут. Но обвинения в демпинге появляются часто. Это говорит о том что белорусские продукты сдерживают рост цен в РФ. Хотя высокие цены были бы выгодны белорусам.
Я за то,чтобы РФ побыстрей решила проблемы продовольственной безопасности. И не зависела даже от белорусских продуктов.

[GoshaF]

Путину нет бы да и спросить, а моё благословение зачем нужно? но почему-то не стал спрашивать.

Тогда появилось сомнение в необходимости вертикали. Вот только как из этой вертикали губер выпал?

частных денег внутри страны навалом для инвестиций

Конечно это лучше, чем лежать мертвым капиталом на счету. Заодно и постирать, если есть какие пятна. Утром читал в новостях, что чиновников заставят давать присягу, может поэтому шевеление началось?

[Бамбарбия Кергуду]

А аэрофлот и другие компании с маниакальным упрямством продолжают покупать суперджеты.

так афл гос организация.
они покупали даже ту конфигурацию, которая им не нужна была, и которую теперь распихивают по дочкам.
а пока не рассовали, исправные борта часто топтали бетон
вот такое маниакально упорство.

Так сказать - максимальное КПД, для идеальных условий, что обеспечивается многими факторами, помимо готовности самого самолёта.

в интерджете обеспечивали налет на уровне а320ых, а в афл не обеспечивали.
вот такой очередной показатель "нужности" для афл ссжтов

З.ы. вот и в интерджете первый случай когда самолет отправляется в долгую стоянку из-за плохого снабжения с запчастями(проблема с пилоном, вроде)
и это для самолета с к-вом активных в районе 70 штук..
з.з.ы а народ тут призывает 96ых возрождать..

[Короед]

Утром читал в новостях, что чиновников заставят давать присягу

На крайние меры пошли?
Это вам расстрелы в Китае.

[vit]

Но тебе, конечно, виднее.

конечно, знать о чужом бизнесе - это моя профессия (Кидонт в курсе) . Понимаю, многих раздражает. Но что поделать - своё общество никому не навязываю

А аэрофлот и другие компании с маниакальным упрямством продолжают покупать суперджеты. Мазохисты, одним словом.

смешно было. прям маниакальным? дерутся небось в очереди со словами - вастутнестояло?

- максимальное КПД, для идеальных условий,

определение "средний" что-то говорит?
кто-то в экономике пользуется максимальными оценками в идеальных условиях?

если лень переключаться с центральных каналов, где мы уже всех догнали и всех перегнали - пару либеральных ссылок

Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, отмечают, что столь крупный объем господдержки ОАК, и в первую очередь проекта SSJ-100, "во многом связан с необходимостью вытянуть в условиях кризиса спрос на этот самолет любой ценой, учитывая, что проект уже обошелся в миллиарды долларов". Между тем ГСС, несмотря на все вливания, до сих пор не вышла на обещанный темп производства 60 самолетов в год (в 2014 году выпущено только 37 самолетов). На рыночных условиях потенциальные покупатели получать самолет просто не хотят.

Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко полагает, что беспрецедентная поддержка гражданского авиастроения, и в первую очередь SSJ-100, связана во многом с тем, что это один из немногих продуктов российского машиностроения, который можно демонстрировать как в стране, так и за рубежом в качестве "достижения народного хозяйства". При этом, подчеркивает эксперт, авиастроителям относительно легко достается господдержка, поскольку, в отличие от многих других отраслей, в ее лоббировании участвует сразу несколько крупных игроков с большим ресурсом. Так, отмечает Андрей Крамаренко, в поддержке заинтересована и сама ОАК, которую возглавляет Юрий Слюсарь, ранее работавший замминистра промышленности, и Минпромторг, и крупные российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", и даже совладелец последнего — госкорпорация "Ростех", которая выпускает двигатели для SSJ.

И даже при таких вводных, финансовые «успехи» SSJ впечатляют. В первом полугодии 2014 года совокупный чистый убыток ГГС составил $144,1 млн, убыток от операционной деятельности — $68,3 млн. Объем долгосрочных кредитов и займов ГСС составлял $1,6 млрд, а краткосрочных — $1 млрд. -программа SSJ могла бы окупиться только продажами многих сотен самолетов.

[Чубук]

Ответка на сайт "Миротворец"

В России появился интернет-сайт с персональными данными бандеровских «героев АТО».
Ссылка: http://tribunal-today.ru
Интересно, закроют или пока так останется?

[Bond178]

ремонтируют, это я вижу.

ну например- дублер Киевского шоссе, Ново Приозерское шоссе- это новые проекты.

[Чубук]

чет ты запутался. - крутишь вертишь, запутать хочешь, вот сам и запутался.
Самолеты используют под 25% нагрудки не потому что манагеры не продают полеты, а потому как они стоят и ждут сервиса. Причем тут манагеры? У того же аэрофлота на боингах налет 12-14 ч, а на наших 5-6 ч.

Ну, это меняет дело.
Инфраструктура обслуживания (сервиса) в чьём вЕдении?
Каких проблем больше, технических или организационных?
У наших всегда с этим проблемы были.
Пару раз реализовать - всё на ура!
А каждый день по графику - от скуки всё глохнет?

--- Добавлено чуть позже ---

когда и роботов не было, и минимального разнообразия продукции (Москвич и Жигули 30 лет одно и то-же).

Не надо!
Машины были с индивидуальной подгонкой... напильником и кувалдой
Все разнообразные...

--- Добавлено чуть позже ---

В России из-за санкций нет хорошей говядины http://inosmi.ru/social/20160610/236822202.html

Этим Анусом уже все уши обвешали из зомбоящика

--- Добавлено чуть позже ---

Это правда?

А фото не пруф?
Думаешь фотожоп?

--- Добавлено чуть позже ---

программа SSJ могла бы окупиться только продажами многих сотен самолетов.

Об том и речь, что стае ИП из числа олегархов не следует высовываться на такие рынки.
Здесь или ты приходишь навсегда, или не ходи вообще.
Маруся, ё-мобиль, ... из той же ё-перы.

[vit]

Ну, это меняет дело.
Инфраструктура обслуживания (сервиса) в чьём вЕдении?
Каких проблем больше, технических или организационных?

вот это уже конструктивный диалог

по очереди - проблема сервиса - это проблема производителя (он же заинтересован в продажах).
технические проблемы , конечно существуют - и это нормально для молодого проекта.
Конструкторский просчет, насколько я знаю, тоже есть - ссдж -уже назвали пылесосом с риском захвата мусора на ввп изза низко расположеных движков. Насколько это серьезно - я не знаю - Магнум подскажет.
Что касается организационных проблем. От экспертов слышал цифру - для сохранения и приобретения опыта и выхода на рациональную сборку нужно собирать минимум 60 самолетов. Иначе падает Skill - уровень компетенции в сборке, который восстановить очень сложно. Это ведет к рискам брака и ошибок, резко повышаются затраты

--- Добавлено чуть позже ---

Пару раз реализовать - всё на ура!

пару раз не получиться. Нужно создавать сеть обслуживания по всей географии продаж самолетов. Об этом вообще наши не думают. Сломается - летит доп борт., пока ждут запчать - иногда месяцами. Какая тут экономика - затраты на бОльший парк доп бортов, простой, аренда стоянок, доп ТО после стоянок - всё , аллес - ты вылетел в трубу с такими затратами. Вот Армавиа - полетал , полета - и отказался через год...