Замена подушек безопасности.

[Poltos]

Всем приветы.Часто на битых машинах можно встретить вот такие обманки, Бороться с ними можно только установкой подушки. Для того чтоб знать какая именно надо подключившись через VAG COM посмотреть ошибки и ориентируясь по схематическому номеру определить какая это подушка ( Выкладываю принципиальную схему от А8 на Пасатиже почти всё тоже самое кроме передних датчиков удара, они там в блоке Также про подушки можно прочитать http://wiki.vag.cc/index.php?title=%..._Passenger.pdf). Определившись с неисправностью и закупившись запчастями приступаем к замене.

ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР

Начнём с "N95" подушки руля. Ну такую подушку тяжело вырезать и спрятать её отсутствие, следовательно проблема кроется в проводке. На пути к подушке есть 5 соединений ( блок>в ногах водителя>перед шлейфами>за шлейфом>и в саму подушку)>>>>. Проверяем все соединения на отсутствие окисления, должно заработать и скинуться ошибка, если не помогло, проверяем сам шлейф. Я для прозвонки всех цепей использовал сопротивление из обманок.
Если после прозвонки всей цепи она оказалась целой, а ошибка выскакивает, проверяем контакт подушки и проводка в руле.

Замена блока AIRBAG. Снимаем подлокотник и декоративную накладку ручки КПП. С нала снимаем заднюю пепельницу и видим там 2 болта TORX25 и снимаем пепельницу. Потом отодвигаем оба сидения до упора на зад, и снимаем 2 заглушки и откручиваем а болтика . Потом вынимаем бардачёк в подлокотнике , и откручиваем 3 гайки на 13. Снимаем аккуратно всю бороду, не забудьте отключить разъём прикуривателя. После снятия видим такую картину
, дальше открутив 6 болтов снимаем панель с кнопками, балалайкой и печкой . Дальше надо снять 2 воздуховода , отключаем разъём от блока и откручиваем три гайки на 10 и вынимаем сам блок. Сборка в обратной последовательности.

[Poltos]

ТОМ 2 замена "N131" подушка переднего пассажира. Для замены подушки необходимо открыть крышку поддев её отвёрткой открутить 4 болта на 10 и отсоединив разъём вынуть её. (4Нм затяжка болтов) также ЭЛЬЗА рекомендует заменить опорный кронштейт подушки после срабатывания.

Замена "N199/N200" и датчиков бокового удара "G179/G180". Для того чтоб подобраться к датчикам G179/G180, необходимо снять сидение с полозов и отодвинуть его на зад, Для этого откручиваем 2 болта предварительно сняв заглушки, и снимаем накладки, далее откручиваем 2 гайки на 13 впереди сидения и отодвигаем сидение на зад , но не полностью, так как к нему подключены провода. После отключения проводов открепляем защёлку на кронштейне и полностью вынимаем сидение из салона. Теперь чтоб подобрать к самому датчику необходимо приподнять пол. Для этого необходимо снять накладку закрывающую блок клемм с данной стороны сняв с него заглушку и выкрутив саморез ( с водительской стороны также рукоятку капота, удобней снимать при снятой нижней части панели с стороны водителя) . После этого поднимаем порог вверх и снимаем его до средней стойки, вынув из под ремня и открыв заднюю дверь вытаскиваем его дальше. Подняв пол на возможное расстояние на месте переднего крепления сидения видим чёрный датчик, прикрученный 2 болтами . Откручиваем их и нажав на чёрную часть в сторону датчика на разъёме снимаем его. Едем в магаз и покупаем !!! ТОЧНО ТАКОЙЖЕ!!! в противном случае будет ошибка по нему так как блок и датчики с разными индесами могут не заработать.
Замена "N199/N200". Так как сидение у нас снято то это будет сделать проще, для этого надо будет снять обшивку спинки сидения. Для начала снимаем подголовник и колёсико регулировки поясницы потянув его на себя. Далее складываем сидение до максимум чтоб можно было раскрепить обшивку и раскрепляем её. Далее раскладываем сидение до нормального состояния и начинаем снимать обшивку. Приподняв немного обшивку не забываем отсоединить обогрев спиныи сразу проверяем его провода так как сидение часто любят покрутить, особенно если много водителей, чтоб потом не столкнуться с замкнувшими проводами, также сзади есть много натягивающих струнок и рючков. Подняв обшивку чуть больше половины есть возможность подобраться к 2 болтам крепления подушки, откручиваем их и снимаем подушку. сборку производим в обратной последовательности, не забыв всё подключить и закрепить.

РС: за фотки спасибо sphoenix, брал их отсюда https://passatworld.ru/showthread.php?t=218114

[Axl]

Poltos, Молодец, отлично всё сделал и описАл!

[Poltos]

Том 3 mrgreen: Замена "N251/N252" самые сексуальные подушки чтоб к ним подобраться надо снять весь потолок. Вооружившись терпением и инструментом приступаем к разбору. Скажу сразу что желательно запастись накладками для стоек так как они одноразовые, а точней верхний клоп который держит поводок который оберегает человека от дополнительного фингала при срабатывании подушки. Если всё есть тогда приступаем.
Для начала снимаем средний плафон, сняв стёклышко откручиваем 2 болтика , и отсоединяем от него провода, и откручиваем один саморез среднего козырька крестовой отвёрткой, и снимаем его. Остальные плафоны не снимаем Откладываем в сторону, дальше с чем я долго возился, а казалось бы простое дело, снять крючки и козырьки, если с крючками покопавшись разобрался как их снять то вот козырьки убили 3-4 часа. Сначала фотки потом постараюсь описать., для снятия накладки я поддевал не как показано в ЭЛЬЗе, а с внутренней стороны потом просто откручиваем 2 самореза. Козырьки: для того чтоб их снять надо, открутив саморезик немного сдвинуть их вперёд !!! не до конца!!! и опустить в низ, если же протолкнуть до конца вперёд то передний маленький усик не даст ему выйти из отверстия.. Дальше отогнув усик разъединяем провода и откладываем его в сторону. Теперь снимаем потолочные ручки, каждая ручка закреплена на 2 болта спрятанная под колпачки, при открытии до конца они делают своего рода ограничитель хода ручки, и откручивать одно удовольствие, а не как на жигульвагене одной рукой держишь ручку другой трясущейся пытаешься попасть в болт . Сняв все ручки потолок остаётся висеть на накладках стоек, я снимал переднюю и только нижнюю часть средней накладки, и в багажнике всю обшивку разбирал. После чего аккуратно отодвигая и шерудя потолком опускаем его вниз. УУУРРРААААААА!!!!! пол работы сделали можно сказать.
Приступаем к снятию старой и установке новой подушки. Сначала откручиваем стропы/поводки передняя стропа у панели TORX 40 (все болты им крутим) и задний поводок они нужны чтоб подушка при срабатывании принимала правильную форму а не мешка с кортофаном. Далее откручиваем 2 болта крепления пиропатрона, и отключаем провод Открутив это приступаем к снятию самого корпуса, прикручен он на три самореза 2 над ручкой водителя и 1 под плафоном заднего пассажира или около этого места . После этого вынув из зацепления хомут с прищепкой вынимаем подушку. Сборку производим в обратной последовательности с укладкой всех проводов на свои места.

Провод на лампочку в плафоне проходит с стороны водителя в ГОЛУБОМ разъёме

Спасибо что осилили этоб бред коментарии и дополнения приветствуются, буду и сам дополнять по мере познавания данной системы.
РС: у кого ремни с патронами и 6 подушек киньте вин для полной схемы.

[Axl]

Том 3

Poltos, я за тобой не успеваю!

[Igor P]

РС: у кого ремни с патронами и 6 подушек киньте вин для полной схемы.

VIN: WVWPD63B22P174181

[ИгорехаROLF]

Братцы, а как различить восстановленную подушку изначально? Спрашиваю не за пассат, но есть на рабочей тачке вроде такой резистор впаян. На руле следов никаких - все в заводской краске. Ну даже пущай ее восстановили - как увидеть? Ошибок тоже по подушке нет.

[TRB_vod]

Боюсь,восстановленных "подушек" не бывает. Бывает обманка,тоесть подобранный резистор иммитирующий наличие аэрбэг
как правило сопротивление его порядка 2-3 Ом. С диагностики сложно понять,поскольку длина проводов(а также и сопротивление) до каждой подушки разное
и в EEprom эбу занесены калибровки сопротивлений с поправкой на это.. как то так

[ИгорехаROLF]

юсь,восстановленных "подушек" не бывает. Бывает обманка,тоесть подобранный резистор иммитирующий наличие аэрбэг
как правило сопротивление его порядка 2-3 Ом. С диагностики сложно понять,поскольку длина проводов(а также и сопротивление) до каждой подушки разное
и в EEprom эбу занесены калибровки сопротивлений с поправкой на это.. как то так

Ну это понятно что не бывает)). Вопрос то в том, что как внешне определить есть ли что-то в руле? Если подушку под панелью можно увидеть, то подушку в руле как посмотреть? Внешне присматривался - никаких следов порваности или срабатывания нет - текстура однородная.. Подушка тяжелая.

[Poltos]

Подушка тяжелая.

Это первый вариант наличия, в пустой всё выкидывают оставляя лишь корпус, только по краске на пломбе, если перекрашена то восстановленная, но рулевые очень редко, в основном пассажирскую сидения и шторку восстанавливают, руль не выгодно, в цене выигрыша нет почти.

[serxio]

Здравствуйте!Скажите подушку также как и датчик с блоком покупать по номеру или не обязательно?

[TRB_vod]

Блок управления аэрбэг не надо покупать(если имелось ввиду именно это).В любом толковом сервисе снимут "краш" ..- запись о столкновении
а все остальное разумеется по номерам,хотя совместимость иногда имеет место быть..

[Poltos]

В любом толковом сервисе снимут "краш" ..- запись о столкновении

Учитывая что датчик одноразовый и стоит он в блоке сомнительный вариант решения проблемы так как датчик не восстановится программным обнулением. (могу ошибаться, но по схематичному описанию и созданию вот таких тем http://izhevsk.ru/forummessage/12/2100789.html )

[TRB_vod]

Учитывая что датчик одноразовый и стоит он в блоке сомнительный вариант решения проблемы так как датчик не восстановится программным обнулением. (могу ошибаться, но по схематичному описанию и созданию вот таких тем http://izhevsk.ru/forummessage/12/2100789.html )

на схеме инерционный датчик.в момент столкновения правая пластина выпрямляется и банально замыкает два контакта
все! это команда для эбу "бахнуть подухами" ))
не думаю что пластины там припаяются,приварятся,приклеются.пластина предполагаю,изготавливается из хорошего материала.
и должна быть расчитана на определенный инерционный импульс.
Не в одном блоке аэрбег мне не доводилось видеть одноразовый датчик
краши чистил,обманки не вешал....)))))
Может я чего то и не знаю,не спорю

[serxio]

Блок управления аэрбэг не надо покупать(если имелось ввиду именно это).В любом толковом сервисе снимут "краш" ..- запись о столкновении
а все остальное разумеется по номерам,хотя совместимость иногда имеет место быть..

я правильно понял,что подушку безопасности брать только по оригинальному номеру?

[Poltos]

на схеме инерционный датчик.в момент столкновения правая пластина выпрямляется и банально замыкает два контакта
все! это команда для эбу "бахнуть подухами" ))
не думаю что пластины там припаяются,приварятся,приклеются.пластина предполагаю,изготавливается из хорошего материала.
и должна быть расчитана на определенный инерционный импульс.
Не в одном блоке аэрбег мне не доводилось видеть одноразовый датчик
краши чистил,обманки не вешал....)))))
Может я чего то и не знаю,не спорю

Да имено так, только там не железная пластина, а кристалл, и переходит он в исходное положение сожалению или к лучшему такие опыты не ставил. Но исходя из тех соображений что рекомендуют менять блок и выскакивает крашдата которая не трётся простыми манипуляциями склоняюсь что не восстанавливается.

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Poltos]

я правильно понял,что подушку безопасности брать только по оригинальному номеру?

Других не находил. Рыл разные коталоги TRW, но ни чего не нашёл. Индексы как я понял для разных комплектаций относятся. Предпологаю что различие в форме мешка ( для 6 подушек она одним индексом идёт, для 2 и 4 другие)

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[tommy1989]

Добрый вечер, форумцы!
Меняю велюр с B5 Америка без подогрева, но с подухами в сидениях передних на кожу алькантару с B5+ Европа тоже с подухами. С подключением обогрева разобрался, схемы нашёл.
По подключению airbag возникли сложности, фишки на сидениях разные и не могу найти распиновку.
Подскажите, как правильно подключить по цветам дабы сростить свои провода и новые сидухи, не хочется чтоб подушка сработала.
Нижняя штатная, верхняя - разъём от сидения которое поставил.

[Poltos]

Добрый вечер, форумцы!
Меняю велюр с B5 Америка без подогрева, но с подухами в сидениях передних на кожу алькантару с B5+ Европа тоже с подухами. С подключением обогрева разобрался, схемы нашёл.
По подключению airbag возникли сложности, фишки на сидениях разные и не могу найти распиновку.
Подскажите, как правильно подключить по цветам дабы сростить свои провода и новые сидухи, не хочется чтоб подушка сработала.
Нижняя штатная, верхняя - разъём от сидения которое поставил.

Коричневый масса, белый и жёлты на подушку, думаю без разницы как будут стоять, а так только сравнивать схемы в ЭЛЬЗе. Думаю что сменить провод подводящиц к подушке будет проще. (Если правильно помню то масса там не приклёпанна к корпусу)

[id48]

Ооо, отличная тема
Мне тоже подушка досталась другая: папа-мама разные. (
т.е. можно "поколхозить" с проводами?