Вторая Жизнь насоса СВВ или электро-наддув на ADR\AHL и иже с ними

**FLYTs** · 11.02.2016, 23:58

Сообщение от rummi

А производительность этого гудка вряд ли даже футбольную дудку раскачает.

мы вкурсе

... поржали в вайбере решили поделиться

ну китайцы на полном серьезе толкают

Тыц

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:00

Сообщение от Адамс

Дык оптимизированный по циклу атмосферник, в наддуве почти не нуждается.

я ж говорю, скоро кто-нибудь что-нибудь кинет

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

ну китайцы на полном серьезе толкают Тыц

Они скоро турбоэлектроКЛОН какого-нибудь гибрида в производство запустят)))

**Адамс** · 12.02.2016, 00:01

Сообщение от Вадим К

насос на впуск атмосферника, запитывается напряжением бортовой сети

Он вообще-то запитывается током, так вот, величины доступной в бортовой системе силы тока, просто не хватит - для столь высоких скоростей вращения нагнетателя.
Он больше энергии потребует, чем сможет отдать.

**rummi** · 12.02.2016, 00:05

Задача у электрических турбин несколько иная. На верхних оборотах она не нужна -- когда уже полноценно работает "бесплатный" наддув. А вот на низах -- когда расход мал -- она может создать избыток, перекрыв небольшой в те моменты расход. В качестве борьбы с лагом.

https://auto.mail.ru/article/55238-e..._proizvodstvu/

**FLYTs** · 12.02.2016, 00:05

Сообщение от Адамс

Он больше энергии потребует, чем сможет отдать.

Кэп знает про кпд электромотора

нагрузит генератор... а тот в свою очередь мотор...

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:10

Сообщение от Адамс

Он вообще-то запитывается током, так вот, величины доступной в бортовой системе силы тока, просто не хватит - для столь высоких скоростей вращения нагнетателя

Эммм... Будем спорить с электронщиком по поводу силы тока и напряжения?

Ладно, как же он (насос СВВ) вообще тогда работает на наших авто?))) Не будем вдаваться в определения, а поговорим о возможных вариантах электронаддува

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

Кэп знает про кпд электромотора

нагрузит генератор... а тот в свою очередь мотор...

Это верно, но отстранимся от нагрузок на генератор, вспомним о Вечном двигателе и пренебрежём потерями

(пусть их возьмёт на себя заряженный накануне аккумулятор

)

**rummi** · 12.02.2016, 00:10

Сообщение от FLYTs

нагрузит генератор... а тот в свою очередь мотор...

Ауди ставит второй аккум. Только батарея может выдать практически "безграничный" ток в нагрузку, где обычный генератор сдуется.

**FLYTs** · 12.02.2016, 00:13

Сообщение от rummi

Ауди ставит второй аккум.

для адр-шика и АХЛ-щика это сегодня один из страшных снов... а так, да - даже стандартная батарея способна отдавать дикие мгновенные токи в 300-600 А... надо стартером дуть через редуктор

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:14

Сообщение от rummi

Только батарея может выдать практически "безграничный" ток в нагрузку

+100500

**maksstranger** · 12.02.2016, 00:17

Ничего себе тут вопросы обсуждаются!

Еще днем было все спокойно, а тут такое...

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:19

Ещё одна безумная мысль

В самолётных энергосистемах используется переменка 36В, 115/206В 400Гц. Так вот, ставим какой-нибудь мало-литражный дизель, вешаем на него трёхфазный генератор с Л-39 или Л-410, получаем о*реневшую электростанцию и можем хоть на все четыре колеса по электромотору повесить, хоть пропеллер поставить, хоть воздушную подушку установить

**Igor P** · 12.02.2016, 00:19

Сообщение от maksstranger

Еще днем было все спокойно, а тут такое...

Скоро суббота, тренируемся.

**FLYTs** · 12.02.2016, 00:21

Ладно я спать... завтра утром с пассата томат снимать... "созрел"

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:21

А лучше сразу самолётную ВСУ поставить

только ТО из-за повышенной шумности проходить будет сложно

и на керос перейти придётся

**FLYTs** · 12.02.2016, 00:23

Сообщение от Вадим К

и на керос перейти придётся

это тема Адамса...

он пассат на керосин перевести грозился одним лишь тубусом... не лезь пока

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:26

Оу, пардон

я не в курсе

**Адамс** · 12.02.2016, 00:32

Сообщение от rummi

А вот на низах -- когда расход мал -- она может создать избыток

Только что сказали, что агрегатный электронагнетатель, потребляет больше мощности, чем создаёт.
Поэтому, характеристическую турбояму двигателя, проще нивелировать - адекватно оптимизируя температурный цикл. Это не влияет на удельный расход таким отрицательным образом, как если бы бензин не полностью сгорал, из-за очевидного недостатка наддува, да ещё с внешней предельной нагрузкой двигателя по генератору.

**Вадим К** · 12.02.2016, 00:34

А как фантазия-то у всех разгулялась... Не видать похоже насосу СВВ второй жизни

**Адамс** · 12.02.2016, 00:35

Сообщение от Вадим К

Будем спорить с электронщиком по поводу силы тока и напряжения?

Не будем, - ты проспоришь...

**FLYTs** · 12.02.2016, 00:37

Сообщение от Вадим К

Не видать похоже насосу СВВ второй жизни

ждем теста возможностей... будет время выну свой насос... пока просто его отключил... начал громко работать - раздражает

Тема: Вторая Жизнь насоса СВВ или электро-наддув на ADR\AHL и иже с ними

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

вторая жизнь компьютера

Придумать новое назначение для воздушного насоса СВВ.

ремонт насоса СВВ прошу помощи!

как оживить магнитолу или вторая жизнь RNS MCD

Ремонт насоса СВВ

Ваши права