Опять погнуло клапана

[.Карел.]

Не может под шестернями ГРМ "что-то там развалиться", ибо разваливаться нечему. Шпонка- отливка на шестерне, вставляется в паз на валу и затягивается болтом.
Разбить паз может и шпонку может срезать, но это следствие не затянутого болта. Сам по себе этот болт не открутится.

[mitrich76]

Так можно это увидеть или нет!?Честно я не очень шарю,но представляю,если шпонку срезало,она может упасть в руку при откручивании...Вы когда меняете ГРМ проверяете затяжку Этого болта?Завтра постараюсь фото сделать...Одна проблема,все мастера не любят,когда им советуют или лезут в их дела другие лицаБыла бы моя машина(не дай бог)был бы точный отчёт

[FLYTs]

mitrich76, обычно сверку делают дополнительно по метке на маховике раз, а его по другому не поставишь и по компу смотрят положение впускного рв перед заменой ремня... а когда начинаешь раскручивать болты или пытаешься дожимать уже стоящий болт... чтобы понять как закручено... не получишь значения точной начальной затяжки... если к примеру притянул 45 НМ через год можешь 100 приложить и болт на месте будет

[.Карел.]

представляю,если шпонку срезало,она может упасть в руку при откручивании...

Там по сути не шпонка в обычном понимании, а отливка в корпусе шестерни. Её не срезает враз. Её разбивает из- за люфта. Медленно, но верно и так, что когда её срезает, от неё уже ничего не остается.

когда меняете ГРМ проверяете затяжку Этого болта?

Вообще- то нет. Но после того, как в моторе "почему- то погнуло клапаны", необходимо проверять всё. А не тупо отремонтировать ГБЦ и заменить ремень...
Чтобы быть спокойным, всегда надо найти причину и устранить...

[temerbaev75]

лежит в гараже и двигло и шкив - сёдня забегу фото сделаю.

[mitrich76]

Чтобы быть спокойным, всегда надо найти причину и устранить...

Так вот в первый раз списали на то,что машина куплена была за 170000,в очень плачевном состоянии(что старый,что малый),вроде как старый ремень и т.д...С первого раза не доходит...нате вам ещё десяток клапанов

[temerbaev75]

я тут "оперативненько" в гараж заскочил... ну и снимок этого самого шкива и его шпонки:

[.Карел.]

списали на то,что машина куплена была за 170000,в очень плачевном состоянии(что старый,что малый),вроде как старый ремень и т.д.

Это либо из-за неопытности, либо из-за лени мастеров.
Машина убитая, ремень старый... Наверное перескочил...
Вот отсюда и надо было задаться вопросом: почему перескочил? И перескочил- ли?
Натяжитель старый в каком состоянии был? Ремень был натянут?
Если натяжение ремня было в норме, то он не перескочил бы ни при каких условиях. Выше я писал, что он скорее порвется или на нем срежет зубья.
На этом этапе и надо было проверять шестерни и затяжку их болтов.

зы. Если что, то эти рассуждения не для тебя лично. Тут много народу читает. Авось кому пригодится на будущее.

[mitrich76]

надо было проверять шестерни и затяжку их болтов.

А как это происходит...?Из-за того ,что там кто-то лазил уже или время берёт своё...?Наверно не бывает такого,что например на 200000км пробега,раз и она провернулась,судя по отливу на шестерни с фото выше

[.Карел.]

Это происходит от недостаточной затяжки болта. Возможно незадолго до этого меняли сальник коленвала. Или ещё по какой причине откручивали этот болт. Эльса вообще заявляет, что он одноразовый. То есть его необходимо менять. Но меняют его редко. А если при этом ещё и не затянуть, как следует, то вскоре появится люфт. Разобьёт шпонку и срежет её.

Если и использовать старый болт повторно, то обязательно на фиксатор резьбы.

[mitrich76]

А вот и виновница всех бед!



Если что,продаётся...Мож кому надо



Клапана почти всё новые...170т всего

[.Карел.]

вот и виновница всех бед!

На коленвалу не разбило паз шпонки?

--- Добавлено чуть позже ---

продаётся... Клапана почти всё новые...

Чо продавать- то? Столько вложили уже, мотор перебрали... Езди теперь и радуйся.

[mitrich76]

На коленвалу не разбило паз шпонки?

Опять же со слов,вроде нет,там всё нормально!

Езди теперь и радуйся.

Я рад за него...Хороший человек

[temerbaev75]

А вот и виновница всех бед!

это что получается - шпонку срезало или её там небыло???
как так? и главное следов от неё не осталось.
как поступил? новый шкив?

[mitrich76]

как поступил? новый шкив?

Да конечно, новый поставили!

[mitrich76]

А вот и виновница всех бед!



Если что,продаётся...Мож кому надо



Клапана почти всё новые...170т всего

Сцука, предатель

Не признается, за сколько пассата продал...... пенсюки, где деньги берут не понятно авенсис за четырестадесять

--- Добавлено чуть позже ---

Еще и диски оригинальные с нормальным летом

[.Карел.]

Гадать можно сколь угодно, но ответа на вопрос: "Почему в первый раз погнуло только выпуск?"- так и нет.
Не бывает такого на этих моторах. Ни теоретически, ни практически.

Суко, беру свои слова назад...
Сегодня притащили октаху с 1.8Т. типа коленвал вращается, а распредвал на месте...
Скидываю голову- даже очки надел и прифигел...
Все 8 выпускных загнуты, а впускные все норм. Причем реально норм, ибо ни следов касания с поршнями, ни протечек сквозь них...
Чудеса!
Коллеги, кто- нить может объяснить механизм подобного пердимонокля?

[FLYTs]

.Карел., ну а сремнем что?... на колене срезало? может после ремонта и превышения егт выпуск тупо "залип" во втулках? какой-то из клапанов заклинило так , что на след такте ремень не выдержал потому что рв не смог продавить клапан...

при ремонте обрати внимание на катализатор(если есть), софт, учет загрузки и давление топлива... имхо рабочих версии две... ну и гидрики на выпуске замени...
первая слишком малый зазор в направляющих на выпуске

вторая слишком высокая температура выхлопа

[.Карел.]

До ремня пока не добрался. Но 99%- срезало зубья в районе нижней шестерни...
Машина на улице стоит. Снег кончится- полезу дальше в ГРМ.





--- Добавлено чуть позже ---

Это- ж как точно надо сдвинуться фазе... Ни больше, ни меньше... Чтоб выпускным по шляпе попало, а впускные не пострадали...

[mitrich76]

.Карел., Интересно стало