Политика, новости, комментарии 5

[Чубук]

Есть тема про самолёты.
ОТДЕЛЬНАЯ тема.

[Бамбарбия Кергуду]

Да, говорит отказов очень много. Чем самолет старше тем летать опаснее - очень большой износ а всего проверить нельзя.

тогда кто-то 3.14здит, извини но это 146%.
зайди в ЖЖ денокана или на сайт летчика лехи и спроси об этом
еще раз, Саня, посмотри возраст ВС в США

Т.е. пилот вместо того чтобы летать на новом Боинге предпочтет летать на 20-летнем?

нет, просто пилот не строит никакой зависимости между возрастом ВС и к-вом катастроф пр одинаковом обслуживании

Точнее наоборот, сиденья комфортнее и места для ног больше именно у Ту.

это миллион раз обсуждалось.
этот вопрос всего лишь компоновки
два одинаковых самолета 738 в Раянэир и туркишэирлайнс, будут иметь абсолютно различное удобство для пассажира

[Romobile]

Чубук, злой ты, дедушка!
Ну не Немцова же пасанам обсуждать...

[Чубук]

злой ты, дедушка!
Ну не Немцова же пасанам обсуждать...

И правда...
Что это я?
Я же фей-то добрый.

[Sten]

дешевле запчасти те, которых больше выпускают. запчасти на ту, своего рода эксклюзив

было б больше Ту были б еще дешевле запчасти, все верно.

не на много больше при налете даже в 300 часов в месяц дает офигенное на много больше

На старых движках ПС-90 возможно. Сейчас их уже модернизировали до ПС-90А2 и даже А3, почитай в инете что это такое... У Вим-Авиа например ПС-90А2 стоят.

быстрее это не к ГА

Ты это разработчикам Ту-154 расскажи. Летит быстрее - расход на маршрут меньше (при должной экономичности двигла).

вот, а в посте выше ты твердишь обратное

Дык будут продажи будет запчастей больше, все верно.

Ту 204 это прошлое, посмотрим, что у МС21 будет

Ту-204 да, прошлое а вот Ту-234 вполне интересный агрегат.

с какого буя запрещать это, не имея должное производственной базы и конкурентного продукта, чтобы заместить б/у

С точки зрения безопасности и поддержки собственного производителя. Мало ли что во всем мире происходит. У нас должны быть свои интересы. Запретить покупать Боинги и Аирбасы нельзя. Поэтому надо сделать чтобы покупка старых самолетов была невыгодна. Пошлины там и все такое. Почему на автомобили пошлины ввели огромные? И никого не парит что Пассат в РФ стоит (точнее стоил до кризиса) в 1,5 раза дороже чем в Германии. Все шли и покупали. А тут реально есть неплохая альтернатива.

да ну, те же яйца. всего лишь модификация 204го

Не совсем. А вообще там фишка в движках, а их уже 4-е поколение (вначале были ПС90 а сейчас уже ПС90А3)

--- Добавлено чуть позже ---

зайди в ЖЖ денокана или на сайт летчика лехи и спроси об этом

Ну кто-то и на ВАЗ ездит потому что его чинить легче. У всех свое мнение.

просто пилот не строит никакой зависимости между возрастом ВС и к-вом катастроф пр одинаковом обслуживании

А дело не в количестве катастроф а в количестве отказов. О чем тебе никто никогда не напишет и не расскажет. 99% отказов к катастрофе не приводят т.к. все продублировано. И кроме пилотов и техников никто и никогда о них не узнает. Так вот, кол-во отказов на старых самолетах намного выше.

[FalconM]

Нет, мы хотим тут нормально жить.

То есть, если убрать Путина и поставить какого нибудь Немцова, то мы сразу заживем? Если бы это было так, я бы первый бежал в вашей колонне

[ded_491]

Sten, прав.
В бизнесе побеждает тот, кто умеет делать и продавать свою продукцию лучше других.
А остальные (прости дед и ты сюда попадаешь) ниразу не бизьнесьмены
Очевидно, что никогда не пытались найти свою нишу на рынке, в которой у вас есть неоспоримые преимущества (идеи, опыт, условия, инфраструктура, географическое положение, опережение по времени...).
Я имею в виду производство чего-либо своего на продажу, а не перепродажу чужого готовенького.

Интересно.

  Скрытый текст:

Ты вот все правильно написал, только не учел ряд моментов. Главный из которых - клепать булавки на продажу - жизни не хватит на развитие до гаечного ключа хотя бы. А что-то действительно востребованное - нужны кроме таланта, навыков и умения - деньги и время. Заинтересовать тех, кто сидит в разрешительной системе.
Подозреваю, что ты сам не проходил стадию разработки документации, опытные образцы, экспертизы ТУ, утверждение, постановку на производство, опытную партию со всеми испытаниями в трех четырех инстанциях...... и все это деньги...
Только не говори про спонсоров. Готовые выделить деньги ставят условие - тебе 5%, а ему остальное. И пока ты раскрутишь свое чудо, а это года три - этих 5% на еду не хватит, не говоря о раскрутке своего дела с другой идеей.
В 90-х это проходило. Склепал и продал. Тем кто начал - повезло. Постепенно, по мере ужесточения требований, приспосабливались. Вот только назови мне кто из современных предпринимателей на своей идее много заработал????
Даже в Англии отжимают запатентованные идеи и убивают предприятия, у которых есть будущее. Как пример, умелец англицкий запатентовал форму профиля, который позволял без всяких болтов, сварки... собирать конструкции. И что. Гигант в этой области тупо начал их производить и поставил его на грань банкротства. Тот в суд, и что. Гиган нанял кучу маститых адвокатов и так затаскал его по судам, что он разорился и слинял в Австрали.
И идеи есть, патентный поиск сам проводил. И проходил все эти стадии для своего товарища, от ОКР до выпуска партиями по 1200 изделий. Опыт есть. Только уже не 90-е, когда мой товарищ влез в свое дело. Успел. А мне в 90-е было запрещено заниматься иной деятельностью. Пару мох коллег остались без бизнеса и без почета за ворота.

[Бамбарбия Кергуду]

было б больше Ту были б еще дешевле запчасти, все верно.

ну помечтай.
вот был бы ту с такими же х-ми как боинг, он бы завоевал мир

На старых движках ПС-90 возможно. Сейчас их уже модернизировали до ПС-90А2 и даже А3, почитай в инете что это такое... У Вим-Авиа например ПС-90А2 стоят.

у вимов нет вообще ту

так что не надо ничего читать

Ты это разработчикам Ту-154 расскажи. Летит быстрее - расход на маршрут меньше (при должной экономичности двигла).

ну ты даешь)))
это что-то новое в истории))
проедь Москва - Спб со скоростью 180 км/ч и 100 км/ч и посмотри, где будет меньше расход на этот отрезок))

Дык будут продажи будет запчастей больше, все верно.

не будет больше продаж.
будут, только если этот продукт конкурентно способен на мировом рынке.
благодаря импортным комплектующим, это возможно только для ССЖ

у-204 да, прошлое а вот Ту-234 вполне интересный агрегат.

Сань, ну хватит, ей богу, я в этой теме дилетант, но ты ...
Ту 214 это всего лишь модификация, при чем весьма специфичная

С точки зрения безопасности и поддержки собственного производителя.

с т.з безопасности нет, нет и нет.
очередной раз взываю тебя посмотреть возраст в пиндосских АК
с т.з. поддержки производителя, это еще глупее чем субсидировать выпуск ваз 2108.
ту204 безнадежно отстал от СОВРЕМЕННЫХ конкурентов.
для того, чтобы запрещать, надо что-то создать.
вот введут относительно современный МС-21, можно будет задуматься о затратах государства на поддержку этого самолета.
Но только не запрещать б/у, ибо из МС21 в отсутствии конкурентов выйдет овно

Не совсем. А вообще там фишка в движках

ты заблуждаешься, там одно и то же.
фишка в движках, у 120ых Кубаны, и фишка их в том, что там двигатели РР

--- Добавлено чуть позже ---

Ну кто-то и на ВАЗ ездит потому что его чинить легче. У всех свое мнение.

они пилоты инструкторы, если что.
удивительно,прямо, что их мнение совпадает с остальное летающей братией

А дело не в количестве катастроф а в количестве отказов. О чем тебе никто никогда не напишет и не расскажет. 99% отказов к катастрофе не приводят т.к. все продублировано. И кроме пилотов и техников никто и никогда о них не узнает. Так вот, кол-во отказов на старых самолетах намного выше.

и поэтому американские АК эксплуатируют самолеты постарее, чтобы отказов было больше)))
прекращай..
к-во отказов, при должном обслуживании и в рамках летного сертификата у 20 летнего самолета, 10 летнего и 5 летнего будет одинаковым.
почитай ветку мелкие отказы на авиафоруме, чтобы это понять. там статистики хоть отбавляй

[ded_491]

Вот уж действительно стадо! Борух Немцов и иже с ним - пятая колонна, купленые агенты, чего даже не скрывают. Может вам парни сразу в штаты махнуть, а?

Самое главное, потом эхо мацы будет жужжать сколь народу пришло немцова почить

[Бамбарбия Кергуду]

То есть, если убрать Путина и поставить какого нибудь Немцова, то мы сразу заживем?

не надо ставить оппозиционера.
надо сделать равные условия в борьбе за власть для партий.
конкуренция должна быть и в политике.
глупо говорить о том, что раз АГЛ или ВВП у власти, значит они выиграли эту борьбу в честном сражении

[FalconM]

надо сделать равные условия в борьбе за власть для партий.

Значит если это сделать, то заживем по-любасу? Павлик, без обид, но ты смешон, уж прости за мой Французкий.

[Бамбарбия Кергуду]

Значит если это сделать, то заживем по-любасу? Павлик, без обид, но ты смешон, уж прости за мой Французкий

любая конкуренция ведет только к прогрессу. без разницы в какой области: производство, наука, политика или какая проституция
смешон тот, кто этого не понимает

[Romobile]

Самое главное, потом эхо мацы будет жужжать сколь народу пришло немцова почить

А сколько они могут нажужжать, если у них ( лесярябцева) во всей Рассеи всего 8 миллионов населения...

[FerrumB5]

Ты точно, пивасика много употребил Завтра будешь жалеть, что завелся. То, что не 300000 мы с тобой у Википедии уже выяснили. Успокойся

Не заводился даже, и пивасика было выпито ноль бутылок до этого. Не жалею, с чего бы вдруг? Люди, которые прямым текстом говорят хохлы - козлы или гейропейцы - заднеприводные все будут меня учить, что о зеках нельзя говорить "сдох" (а как нужно? Преставился? Покинул мир земной?)

[Romobile]

любая конкуренция ведет только к прогрессу. без разницы в какой области: производство, наука, политика или какая проституция
смешон тот, кто этого не понимает

смешон и тот, кто в условиях демпинга и протекционизма транснациональных компаний призывает к конкуренции на внутреннем рынке...

[Бамбарбия Кергуду]

Самое главное, потом эхо мацы будет жужжать сколь народу пришло немцова почить

ты вот скорее критик белорусской полит системы
экстраполируй эту ситуацию на митинг народа в 25 000 человек в 2011 году.(или когда там предыдущие выборы)
жужжали все по разному.
власть одно, хартия другое.
так то и здесь.
как по мне, там и тут, 25 000 мало.

--- Добавлено чуть позже ---

смешон и тот, кто в условиях демпинга и протекционизма транснациональных компаний призывает к конкуренции на внутреннем рынке...

это честная рыночная борьба.
по другому никак.
не готовы?
значит слабы. значит делаем тот товар, задействуем те админ ресурсы, когда будем сильны.

я никогда не буду пинать на крупных и богатых конкурентов, что они давят определенными методами, предприятие на котором я работаю.

[FalconM]

юбая конкуренция ведет только к прогрессу.

То есть оппозиция ведет к прогрессу?

[Romobile]

это честная рыночная борьба.
по другому никак.
не готовы?
значит слабы. значит делаем тот товар, задействуем те админ ресурсы, когда будем сильны.

я никогда не буду пинать на крупных и богатых конкурентов, что они давят определенными методами, предприятие на котором я работаю.

Ну и не пиняй, вьепывай!!! Ну пока они твое производство, как конкурента, не обанкротят и не разрушат, а тебя с голым опом на улицу не выкинут без пенсии и средст к существованию... А ты не пиняй, это принципы "идеального" или скорее идиалистического рыночного развития!

[Sten]

у вимов нет вообще ту

Тьфу, Ред Вингз.

вот был бы ту с такими же х-ми как боинг, он бы завоевал мир

А зачем им брать Ту если есть Боинг? А зачем нам Боинг если есть свой Ту?

проедь Москва - Спб со скоростью 180 км/ч и 100 км/ч и посмотри, где будет меньше расход на этот отрезок))

Я ж написал - от двигла зависит. Проедь на ВАЗ 2109 на скорости 120 км/ч и на Пассате, и сравни расход...

будут, только если этот продукт конкурентно способен на мировом рынке.

Да ну в баню этот мировой рынок, речь про свой рынок, а там и мировой подтянется.

очередной раз взываю тебя посмотреть возраст в пиндосских АК

Я еще раз говорю что это не показатель. У нас свой опыт.

и поэтому американские АК эксплуатируют самолеты постарее, чтобы отказов было больше)))

Я не пиндосская а/к. Возможно тоже в лизинг в Эфиопии набрали и экономят на пассажирах. В Европе в основном новые самолеты все. Почему они опыту пиндосов не следуют?

[Чубук]

смешон и тот, кто в условиях демпинга и протекционизма транснациональных компаний призывает к конкуренции на внутреннем рынке...

Это точно.
Особенно, если знать, что политика - есть продолжение экономики.
А война - это продолжение политики иными способами


Тут вот Обама спалилсо неслабо, а мы даже не обсудили.