Tesla зимой в Москве. От обычной розетки заряжать смысла нет. Опыт эксплуатации.

[COOLLER]

Аккумулятор Tesla Model S. Что внутри? Разбираем




Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно. Сегодня мы заглянем внутрь батареи электромобиля Tesla Model S узнаем как она устроена и раскроем магию успеха этого аккумулятора.


По данным североамериканского Агентства по защите окружающей среды (ЕРА), Model S достаточно одного подзаряда батарей объемом 85 кВт*ч для преодоления более 400 км, что является самым значимым показателем среди подобных автомобилей, представленных на специализированном рынке. Для разгона до 100 км/час электрокару достаточно лишь 4,4 секунды.




Залогом успеха данной модели является наличие литий-ионных батарей, основные составляющие которых поставляются для Тесла компанией Panasonic. Аккумуляторы Тесла овеяны легендами. И поэтому один из обладателей такой батареи решился нарушить ее целостность и выяснить, что она представляет из себя внутри. Кстати, стоимость подобной батареи равна 12 000 USD.



Аккумулятор расположен в днище, благодаря чему Тесла обладает низким центром тяжести и прекрасной управляемостью. Присоединяется он к кузову посредством кронштейнов.

Батарея Tesla. Разбираем

Батарейный отсек формируют 16 блоков, которые параллельно соединены и ограждены от окружающей среды посредством металлических пластин, а также, пластиковой накладкой, предотвращающей попадание воды.





До того, как полностью ее разобрать, было замерено электрическое напряжение, подтвердившее рабочее состояние батареи.

Сборка аккумуляторов отличается высокой плотностью и точностью подгонки деталей. Весь процесс комплектации проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов.



Каждый блок состоит из 74 элементов, по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками (литий-ионные ячейки Panasonic), разделенных на 6 групп. При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет, а значит, сделать реплику данной батареи будет крайне трудно. Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим!









Самый мощный из имеющихся аккумуляторов (его объем составляет 85 кВт*ч) состоит из 7104 подобных батарей. И весит он порядка 540 кг, а его параметры равны 210 см в длину, 150 см в ширину и 15 см в толщину. Количество энергии, вырабатываемой всего одним блоком из 16, равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от портативных компьютеров.



При сборке своих батарей Тесла применяют элементы, произведенные в различных странах, таких, как Индия, КНР, Мексика, но финальная доработка и комплектация производятся в Соединенных Штатах. Компания предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции на срок до 8 лет.



Таким образом вы узнали из чего состоит аккумулятор Tesla Model S и принцип его работы. Благодарим за внимание!




Прикольно, Тесла на пальчиковых батарейках ездит

Ну и про цены.

Одноставочный тариф, дифференцированный по трем зонам суток 1

Пиковая зона 4,92 руб./кВтч

Полупиковая зона 4,08 руб./кВтч

Ночная зона 1,26 руб./кВтч


А теперь считаешь. Емкость 85кВт*ч. Днем на зарядку уходит почти 500р. Проехать можно от 150 до 300км в зависимости от темпа и т.д. Зимой, по результатам, обзоров как раз 150км. Современным дизель BMW сравнимый по динамике с Теслой кушает в городском зимнем цикле 12л солярки. Что сейчас при цене в 35,80р составляет 430р. БМВ на 500р проедет 120км пути. А если учитывать политику властей на вытеснение авто из центра, то вообще скоро машины будут ездить чисто по трассе. Где вариантов с электрокаром нет вообще. Даже до СПБ доехать нереально. А БМВ на полубаке доедет.
Зарядка ночью не всегда возможна. Это о будущем электромобилей. Вот все пересядут на них. У кого нет гаража и машины стоят у дома. Будут заряжатся на работе. Из-за этого вырастет нагрузка на электросети, которые итак сильно нагружены. Цену на 1кВт поднимут в несколько раз как минимум
Итого. Сейчас это игрушка. В будущем безтолковая затея. Авто на водороде лучшая тема. Ибо водорода хоть жопой жуй.

[Doxtur]

Там аккумулятор с полмашины - всё днище из АКБ состоит

В том-то и смысл что он там в виде кассеты на рельсах(как я понял) и по задумке он должен заменяться по скорости заливки бензобака.

Видео выше тому подтверждение.

[Luna]

В том-то и смысл что он там в виде кассеты на рельсах(как я понял) и по задумке он должен заменяться по скорости заливки бензобака.

Видео выше тому подтверждение.

Doxtur, ну точно, быстро меняется, да ещё всё автоматически

--- Добавлено чуть позже ---

На такой батарее не опасно для здоровья ездить?
какое нибудь "электромагнитное излучение"

[Doxtur]

На такой батарее не опасно для здоровья ездить?
какое нибудь электромагнитное излучение

Хз, я ещё на крышу в например виде люка поставил бы солнечную батарею, для работы приборной панели могло бы хватить. Несколько лишних ватт энергии

[Luna]

Хз, я ещё на крышу в например виде люка поставил бы солнечную батарею,

Мыть не замучаешься? особенно в слякоть

[Чубук]

Ну и про цены.

Одноставочный тариф, дифференцированный по трем зонам суток 1
Пиковая зона 4,92 руб./кВтч
Полупиковая зона 4,08 руб./кВтч
Ночная зона 1,26 руб./кВтч

Это для бытового потребления. Для предприятий, к которым приравняют твою розетку, - больше.

[Doxtur]

Мыть не замучаешься? особенно в слякоть

Да всегда можно придумать решение. И кстати я не видел чтобы у меня крыша была на седане грязная. Люка у меня никогда не было, но думаю что там нет такой проблемы, да и слякоть у нас не так часто, я в этом году вообще практически не мыл автомобиль.

[Vital 86]

Крылья сокола

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ | 30 сентября 2015 07:55



Обычно в ходе превращения из концепт-кара в серийную машину автомобили становятся проще и теряют долю шарма, но с кроссовером Tesla Model X все произошло ровно наоборот! За те три года, которые прошли с первого показа опытной машины, электропаркетник не только не растерял свои необычные фишки, но и обзавелся новыми особенностями.

Снаружи отличия от концепта минимальны — разве что иные бамперы и привычные зеркала заднего вида вместо камер. Коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,24. Сохранились даже подъемные задние двери с электроприводом, но теперь они называются не крыльями чайки, а крыльями сокола. На стыке между оконной рамкой и панелью крыши установлен шарнир, благодаря которому дверь «ломается», уменьшая тем самым боковой вылет. С таким механизмом открыть задние двери можно даже на тесной парковке, а за допустимыми углами складывания и подъема следит электроника с помощью встроенных в саму дверь датчиков-сонаров. За доплату электропривод можно установить и на передние распашные двери.



Лобовое стекло, как утверждают сами создатели кроссовера, — самое большое среди серийных автомобилей: его верхняя кромка находится над головами передних седоков. А еще один рекорд — это размер… фильтра для поступающего в салон воздуха: в ширину он превышает один метр, а по площади превосходит распространенные образцы примерно в десять раз!


Салонный фильр Теслы в сравнении с привычными фильтрами

Фильтр установлен под лобовым стеклом и должен обеспечить невиданный доселе уровень очистки воздуха. А у климатической системы помимо привычного режима рециркуляции появился режим «защиты при биологической атаке», в котором электроника поддерживает в салоне избыточное давление.



Передняя панель с огромным сенсорным экраном — почти как у хэтчбека Model S. Между передними сиденьями с обогревом и вентиляцией — слот с разъемом для зарядки айфона. Кроссовер имеет три ряда сидений, причем третий, в отличие от «эски», установлен по ходу движения. Уже в базовой версии второй ряд состоит из трех раздельных кресел, а крайние могут сдвигаться вперед с помощью электропривода, облегчая проход на галерку. За доплату Tesla Model X может быть шестиместной — с двумя комфортными креслами в среднем ряду.



Электропаркетник выходит на рынок в двух версиях. Обе — с полным приводом и самой емкой на сегодняшний день батареей на 90 кВт·ч. Базовая Tesla Model X 90D имеет одинаковые электромоторы на передней и задней оси мощностью 258 л.с. каждый. Время разгона до 97 км/ч — 4,8 с, а пробег на одной зарядке — 414 км. У варианта P90D спереди установлен точно такой же мотор, но задние колеса приводит 503-сильный двигатель. Этот паркетник выстреливает до 96 км/ч за 3,8 с, а в экстремальном режиме Ludicrous, когда оба мотора работают с полной отдачей, — за 3,2 с! Заявленный пробег — 403 км. Максимальная скорость вне зависимости от версии ограничена на уровне 250 км/ч. «Умная» пневмоподвеска — с функцией запоминания настройки по меткам GPS.



Семиместный салон, два вместительных багажника (спереди и сзади), динамика суперкара… При этом Tesla Model X способна еще и таскать прицепы массой до 2268 кг. Хотя о внедорожных способностях создатели скромно умалчивают (еще бы, с висящей-то между осями батареей и скромным дорожным просветом!). Зато сильной стороной модели X должен стать еще и высочайший уровень безопасности: предусмотрены система автоторможения (в том числе при угрозе бокового удара) и почти готовый автопилот, а крепкий кузов должен помочь заработать высшие оценки по американской программе краш-тестов NHTSA.



Неудивительно, что очередь за новинкой уже растянулась почти на год: сейчас принимаются заказы на вторую половину 2016 года. Хотя ориентировочная цена — не менее 107 тысяч долларов. По плану, мировой объем продаж компании к 2020 году должен достичь 500 тысяч электромобилей ежегодно. К тому времени в гамме появится третья модель — более компактный и демократичный (по сравнению с моделью S) хэтчбек Tesla Model 3, но уже очевидно, что на кроссовер Model X придется никак не меньше трети спроса.
http://www.autoreview.ru/news/8014/151150/

[COOLLER]

у климатической системы помимо привычного режима рециркуляции появился режим «защиты при биологической атаке», в котором электроника поддерживает в салоне избыточное давление.

Карл!

[ГЕРМЕС]

Куплю Тесла в кузове универсал

+1 кстати.

С переездом в ближайший пригород Питера, стал все чаще думать про электромобиль. Дизельные авто очень полюбил, но тоже есть свои минусы. Самый надежный как ни крути атмосферный цепной бензомотор.

Появятся адекватные предложения на электромобили б/у буду думать над покупкой. Т.к с подзарядкой проблем нет.

[Vital 86]

ГЕРМЕС, почти сарай, но уже кроссовер


--- Добавлено чуть позже ---

Карл!

Омерига, кули ты хочешь в своё время, у них здорово поднялись фирмы, строящие индивидуальные бомбоубежища

[MagnumAE]

Мыть не замучаешься? особенно в слякоть

У меня стоит. И никаких трудностей в этом нет. Питает вентиляцию в жару и че та еще там...

[Vital 86]

Просохатил (((

[Luna]

У меня стоит.

погуглила, на Приусе на пол крыши ставят



или так



или так

[Vital 86]

Luna, что там приус

[COOLLER]

Это для зарядки Айфона что ли батарейки?

[K.O.T]

Axl, как авто будет стоить 999.000 р. сразу куплю а за 5.000.000 я куплю 2-е квартиры и 1 авто

--- Добавлено чуть позже ---

Luna, что там приус

в Австралии государство покупает электричество у таких домовладельцев

[Vital 86]

Это для зарядки Айфона что ли батарейки?

Говорят, для бытовых нужд хватает

[Чубук]

Прикольно, Тесла на пальчиковых батарейках ездит

Элементы 18650 3,7V, ок. 3 Вт штука.
Соединены последовательно-параллельно до 400 VDC (вольт), то есть более сотни ячеек последовательно.

А теперь представь, как их такую прорву ПРАВИЛЬНО, т.е. сбалансированно (или по отдельности) заряжать
Потому батарея быстро и дохнет, что достаточно одному в пачке начать дохнуть и ...понеслась.

[COOLLER]

Элементы 18650 3,7V, ок. 3 Вт штука.

У меня первая мысль была о них. В ноутбуке такие же элементы.

А теперь представь, как их такую прорву ПРАВИЛЬНО, т.е. сбалансированно (или по отдельности) заряжать
Потому батарея быстро и дохнет, что достаточно одному в пачке начать дохнуть и ...понеслась.

Гарантия что ли 8 лет или около того, тем не менее.

Говорят, для бытовых нужд хватает

Если солнечная полоса. В МСК, например, 2 недели в году такое солнце , чтобы для бытовых нужд хватило. Хотя знаешь, вот те же диодные лампы. Стоит каждая по 700-800р. Типа экономия. Пока она отобъет свою цену уже новые виды освещения будут или она тупо сломается. Может здесь так же?