Сколько нас 2,8 полный привод?

[Poltos]

Всем приветы. rgubaev, енот, Постараюсь объяснить данный процесс на картинке. с насоса пришло топливо в рампу с регулятором, с давлением Р1, при достижении давления Рсрабатывания(ср) клапан откроется, и будет открыт до момента когда Рср будет меньше или равно Р1, так как топливу деваться некуда, оно выровнится в отростке с манометром и пробкой, Р2=Р1.
Следовательно на манометре мы увидим Р2=Р1 .
РС как то так, извиняюсь за кривизну изложения.
То есть rgubaev, (если не ошибаюсь Роман по имени) правильно пишет выше.

[rgubaev]

Ром скажи пластина 150ват нагреет поддон с маслом в -25? Или баловство все ето

Нагреет. Это абсолютно верный ответ на поставленный вопрос. Вопрос только в том, НАСКОЛЬКО, нагреет - может на 0,01 градус...

P.S. Шутю-шутю, нормально нагреет. Зачем только тебе это нужно?

--- Добавлено чуть позже ---

погодь, чтоб в кучу не смешивать - отойдём от входа в регулятор (представим что там анлим, регулируемый нами по давлению/производительности).

дополним теперь модель цилиндром, с одного конца посадим регулятор, с другого будем подавать давление. для простоты рассуждений положим что потребителей у этого цилиндра нет.

основываясь на выше сказанном мы понимаем что течь из регулятора в атмосферу начнёт тогда, когда давление внутри цилиндра достигнет значения 4+ бара.

допущение верно ?

Верно.

это (поддержка 4-х в основном цилиндре, и 3.2 в дополнительном) обеспечивается производительностью подачи.

Вот здесь ошибка. Во втором цилиндре нет "производительности" - он ни с чем не сообщается (он заглушен манометром). И т.к. жидкости не сжимаются, давление во втором цилиндре моментально вырастает, РДТ лишнее топливо скидывать некуда - растет давление в первом цилиндре, РДТ не может закрыться. Во втором цилиндре полное давление насоса.

[Andrew954]

Нагреет. Это абсолютно верный ответ на поставленный вопрос. Вопрос только в том, НАСКОЛЬКО, нагреет - может на 0,01 градус...

P.S. Шутю-шутю, нормально нагреет. Зачем только тебе это нужно?

это называется голова рукам покоя не дает,

такая штука чтоб масло нагревать. 12в есть 150ватт. вот только как ее включать , у меня другой сигналки нет кроме заводской

[енот]

Вот здесь ошибка. Во втором цилиндре нет "производительности" - он ни с чем не сообщается (он заглушен манометром). И т.к. жидкости не сжимаются, давление во втором цилиндре моментально вырастает, РДТ лишнее топливо скидывать некуда - растет давление в первом цилиндре, РДТ не может закрыться. Во втором цилиндре полное давление насоса.

хорошо. я понял о чем речь.
тогда возвращаясь к конкретному замеру -
если 3.2 это итоговое давление насоса на пробку (а РДТ это в сути тоже пробка до определенного значения давления), то каким образом тогда открывается путь в обратку при номинале РДТ 4 и разряжении около 0.5 ?

--- Добавлено чуть позже ---

таким образом можно сделать предположение что РДТ пробит ?

--- Добавлено чуть позже ---

я бы изначально согласился со всей версией относительно равных давлений в камерах, если бы результат замера был бы 3.5+ бар (на машине с акпп).

[rgubaev]

хорошо. я понял о чем речь.
тогда возвращаясь к конкретному замеру -
если 3.2 это итоговое давление насоса на пробку (а РДТ это в сути тоже пробка до определенного значения давления), то каким образом тогда открывается путь в обратку при номинале РДТ 4 и разряжении около 0.5 ?

Потому, что разряжение во впускном порядка 0,7. Манометр же не поверен, а манометру, хоть он и кажется "железным", обычно достаточно пары ударов что бы начать конкретно врать.
Даже если бы там было 3,5 - все равно насос не исправен. А вот если бы было 4,0, то уже ничего не скажешь - нужно производительность смотреть.
А еще лучше - херней не заниматься, сдернуть сидушку и измерить конкретно насоса давление и производительность.

P.S. Ну и РДТ тоже уже не мальчик, наверняка, могла пружинка и "подсесть"...

[енот]

Потому, что разряжение во впускном порядка 0,7.

0.6 для мкпп на условиях полностью герметичного задроссельного пространства. (говорю относительно исключительно своей машины).
для акпп соответственно 0.5 при грубом тривиальном допущении.
(0.7 разряжения на 1.8Т видел...)

обычно достаточно пары ударов что бы начать конкретно врать.

у и РДТ тоже уже не мальчик, наверняка, могла пружинка и "подсесть"...

твоя теория будет работать на условиях гарантированной "погрешности" по обоим из этих пунктов.
но, я на них не закладывался в своих рассуждениях...

[rgubaev]

0.6 для мкпп на условиях полностью герметичного задроссельного пространства. (говорю относительно исключительно своей машины).
для акпп соответственно 0.5 при грубом тривиальном допущении.

За счет чего разряжение на ХХ разное?

[енот]

За счет чего разряжение на ХХ разное?

угол открытия зеркала разный, из-за нагрузки (на ХХ в том числе).
гидротранс на борту

(вакуумный электронасос на машинах с акпп помнишь почему появился...? и не появился на мкпп)

[sergey_v85]

енот, rgubaev, сделайте ваши встречи регулярными и мы откроем на базе нашей темы филиал Института Дистанционного Образования по специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство"....
Так что продолжайте... познавательно....

[Andrew954]

вольксваген снова удивляет посторонними звуками

Задал , вот , опять загадку

ps: ключ из замка зажигания вынут, потребители отключены

[Poltos]

по специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство"....

Этот код везде одинаковый? А то прям как в моём бывшем универе с моей специаленностью (МГОУ)

[sergey_v85]

Этот код везде одинаковый?

Конечно... это код по ОКСО - Общероссийский классификатор специальностей по образованию...

[rgubaev]

угол открытия зеркала разный, из-за нагрузки (на ХХ в том числе).
гидротранс на борту

Не знал, что давление измеряют обязательно при включенном драйве.
А при прочих равных, на МКПП обороты ХХ выше, правда?

(вакуумный электронасос на машинах с акпп помнишь почему появился...? и не появился на мкпп)

Ну знаю чего там у кого появилось - у меня нихрена такого нет.

--- Добавлено чуть позже ---

енот, rgubaev, сделайте ваши встречи регулярными и мы откроем на базе нашей темы филиал Института Дистанционного Образования по специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство"....

Алкоголь как нам рассылать будете? А без алкоголя зачеты не сдадите!

[енот]

Не знал, что давление измеряют обязательно при включенном драйве.

я тоже не знал а ты откуда узнал ?

А при прочих равных, на МКПП обороты ХХ выше, правда?

давай с обратной стороны зайдем...почему на акпп они ниже ? (если ниже )

Ну знаю чего там у кого появилось - у меня нихрена такого нет.

с тобой уже обсуждали...ты всегда ЗА рамками правил и традиций...

Алкоголь как нам рассылать будете?

+1
за бесплатно не готов

[rgubaev]

почему на акпп они ниже ? (если ниже )

Потому что гладиолус!
640 у меня. Где то ниже видел?

с тобой уже обсуждали...ты всегда ЗА рамками правил и традиций...

Я не виноват! Владею (или оно владеет мною?) таким авто. Даже не знаю хорошо это или плохо..

[енот]

640 у меня. Где то ниже видел?

нет а должен был ?
(вопрос был почему ниже чем на мкпп, т.е. - зачем и/или как так получилось ...)

Даже не знаю хорошо это или плохо..

вакуумный электронасос - это всегда здорово

[Andrew954]

нет а должен был ?
(вопрос был почему ниже чем на мкпп, т.е. - зачем и/или как так получилось ...)

вакуумный электронасос - это всегда здорово

ты ГУРу это скажи, ведь с уменьшением числа оборотов снижается его эффективность
ps: Проверено мной

[енот]

ты ГУРу это скажи, ведь с уменьшением числа оборотов снижается его эффективность
ps: Проверено мной

ну ты кэп очевидность

[LeBanner]

В свете последних обсуждений - может кто объяснит доступно такой момент: я вот у себя сдернул вакуум с РДТ и заглушил его. В таком виде машина лучше едет,т.е. реакция на нажатие газа практически мгновенная.В штатном варианте есть некая неприятная задержка в полсекунды или даже в треть секунды, вобщем как-будто между педалью газа и дросселем какая-то "резина" натянута. А со скинутым вакууомом как будто эту "резину" убрали и поставили стальной тросик. Т.е. как-то все порезче происходит (ну когда газ в пол жмешь)

Чем вызван такой эффект? И не вредно ли для машины так ездить?

[енот]

В свете последних обсуждений - может кто объяснит доступно такой момент: я вот у себя сдернул вакуум с РДТ и заглушил его. В таком виде машина лучше едет,т.е. реакция на нажатие газа практически мгновенная.В штатном варианте есть некая неприятная задержка в полсекунды или даже в треть секунды, вобщем как-будто между педалью газа и дросселем какая-то "резина" натянута. А со скинутым вакууомом как будто эту "резину" убрали и поставили стальной тросик. Т.е. как-то все порезче происходит (ну когда газ в пол жмешь)

Чем вызван такой эффект? И не вредно ли для машины так ездить?

сняв вакуум ты поднял давление в рампе (в режимах не полностью открытого дросселя), тем самым увеличив топливо подачу (обогатил смесь). со временем блок по сигналу с лямб (о богатой смеси) скорректирует время впрыска (уменьшит), тем самым выровняв смесь.

в сути - сделал "перелив". не страшно (в краткосрочном периоде), но смысла в этом нет.
если лямбды не отреагируют на обогащение смеси - ничего хорошего не будет...

отзывчивость педали тут скорей больше временный фактор и немного субъективный.

--- Добавлено чуть позже ---

у тебя в 032 группе аддитивная и мультипликативная коррекции уйдут в минус (сокращение цикла впрыска). можешь понаблюдать в течении 1-ой 2-х сотен км.