Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

предохранитель не розетки, а в самом штекере

понятно терь штекер принял за розетку

Ты написал 777-е сообщение

меня зрение подводит в последнее время это 767 вроде как

[Алекс85]

понятно терь штекер принял за розетку

меня зрение подводит в последнее время это 767 вроде как

Я когда открыл форум, там было 777

[енот]

Я когда открыл форум, там было 777

зачистки регулярно делаем следы заметаем

[DRON_B5]

А есть интересно в этой теме кто живой из Красноярска?

[rgubaev]

А есть интересно в этой теме кто живой из Красноярска?

Из Абакана.

[Алекс85]

Всем привет!

Парни! Никто не пробовал на наших V6 заливать масло 0w30 или 5w30?

[Andrew954]

Всем привет!

Парни! Никто не пробовал на наших V6 заливать масло 0w30 или 5w30?

5w30 пробовал, а что ? ехать быстрей не стала. масло поджирала больше

[DRON_B5]

Из Абакана.

Блин из Абакана долековато)) хотел кто бы что бы с красноярска может подсказал и показал как сделать ключ что бы открывал и закрывал с кнопок)) не могу ни в какую адаптировать и все

[Алекс85]

5w30 пробовал, а что ? ехать быстрей не стала. масло поджирала больше

Да начитался форумов, что с таким маслом движок должен легче раскручиваться. И вроде как угар масла тоже, т.к. масляная плёнка меньше и её проще снять кольцам...

А ты какого производителя 5w30 лил?

[енот]

Да начитался форумов

там про давление сразу на V6 с пробегом за 200Ккм - ничего не написали ?

я вот тут подумал, что грамотная капиталка V6 будет по Питерским ценам на уровне 170+

[Andrew954]

там про давление сразу на V6 с пробегом за 200Ккм - ничего не написали ?

я вот тут подумал, что грамотная капиталка V6 будет по Питерским ценам на уровне 170+

Он уже головы закопиталил на 100. Осталось блок

[Andrew954]

Да начитался форумов, что с таким маслом движок должен легче раскручиваться. И вроде как угар масла тоже, т.к. масляная плёнка меньше и её проще снять кольцам...

А ты какого производителя 5w30 лил?

Ему маслом не поможешь. Быстрее не раскрутится. Вот главную пару покороче тогда да. Полегче мотору будет
Мож 98 залить. Поможет немного если жаба не задушит

[Andrew954]

там про давление сразу на V6 с пробегом за 200Ккм - ничего не написали ?

я вот тут подумал, что грамотная капиталка V6 будет по Питерским ценам на уровне 170+

А смысл . Пол секунды, ну ладно 1 не заметишь
Да и экономически нецелесообразно

[енот]

Он уже головы закопиталил на 100

надо будет по новой если давление не наберет в системе

А смысл . Пол секунды, ну ладно 1 не заметишь
Да и экономически нецелесообразно

смысл чего ?

[Andrew954]

надо будет по новой если давление не наберет в системе

смысл чего ?

В капиталке двс

[Алекс85]

Это Вы просто завидуете, что мой пассат быстрее поедет ))))))) Шучу. ))

А что если на Mobil 5w50 перейти? Хочу добиться уменьшения жора масла.

[Andrew954]

Это Вы просто завидуете, что мой пассат быстрее поедет ))))))) Шучу. ))

А что если на Mobil 5w50 перейти? Хочу добиться уменьшения жора масла.

а с чего он у тебя жрет то? головы ж перебраны, думаешь колечки кончились? мож течет откуда нить
пробег то какой?
donis вон разбирал свою движку так вроде говорил что блок почти как новый.

5w50 кольца вобще не снимут масл пленку, наоборот думаю больше жрать будет.

заинтересовал вопрос.
При существующих оригинальных катализаторах и проблемах с кольцами-колпачками(масло жрет много-мало) будет ли сизый дым при заводке на холодную -горячую , разгоне и при других условиях?.

[енот]

При существующих оригинальных катализаторах и проблемах с кольцами-колпачками(масло жрет много-мало) будет ли сизый дым при заводке на холодную -горячую , разгоне и при других условиях?.

и да и нет.
очень много факторов.
(у меня при 4л потребления дыма не было вообще. при отсутствии потребления и вырезанных катах - несущественный был )

А что если на Mobil 5w50 перейти? Хочу добиться уменьшения жора масла.

можно попробовать. особенно с учетом температурного режима работы лично твоего мотора...
будет жрать меньше или больше - зависит от того, почему жрёт сейчас (эндоскопом смотри тарелки впускных клапанов, если в шубе масляной - считай что ремонт головок остался в прошлом...)

ремонт гбц необходимо (было) обязательно сопроводить ревизией вкг и раскоксовкой поршневых колец.

--- Добавлено чуть позже ---

В капиталке двс

ваще ничо не понял про связь секунд и капиталки особенно

[Andrew954]

и да и нет.
очень много факторов.
(у меня при 4л потребления дыма не было вообще.

с катализаторами, я правильно понимаю

ремонт гбц необходимо (было) обязательно сопроводить ревизией вкг и раскоксовкой поршневых колец.

лучше со снятием проверкой зазоров, чисткой поршней, и заменой колец как минимум.

ваще ничо не понял про связь секунд и капиталки особенно

забей, лень.

у меня когда снимал коллектор впускной несколько клапанов впускных были с налетом масла. надо бы колпачки поменять, но как представлю помимо того сколько надо снимать еще прокладок всяких покупать, сразу желание пропадает . а можно как нибудь без снятия голов поменять МСК, приспособы какие то надо? На 4 цилиндровом с с 16 клапанами справлялся, а тут чето очкую немного

[енот]

с катализаторами, я правильно понимаю

да да

лучше со снятием проверкой зазоров, чисткой поршней, и заменой колец как минимум.

лучше, но - дороже в раз десять или даже двадцать...или вообще в тридцать не экономно короче нифига

можно как нибудь без снятия голов поменять МСК, приспособы какие то надо?

по приспособам я хз Андрюх но, я менял (точнее мне меняли ) сальники клапанов именно так - без снятия голов. клапана сами поджимали сжатым воздухом (в цилиндр с компрессора подавали). я на сколько понял это халявный и очень опасный метод - при криворукости можно упороть головы сразу после криворукой замены. второй вопрос - состояние направляющих...если они разбиты - новых сальников на долго не хватит.
с момента замены пробег уже около 100Ккм, вот только начинает повторно разыгрываться аппетит (0.5 между заменами).