0
-
01.08.2015, 12:23 #21
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
Алекс85, при сильном нагреве основного радиатора должен включаться электро вентилятор... если этого не происходит... то возможно не срабатывает вот такой термовыключатель... 8D0 959 481 B
либо провода на нем осыпались... Стоит он в патрубке который подходит к радиатору...
вот принцип работы
--- Добавлено чуть позже ---
Алекс85, у тебя электро вентилятор вообще срабатывает когда температура вверх ползет и кондей выключен?#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
01.08.2015, 13:28 #22
-
01.08.2015, 13:30 #23
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
01.08.2015, 16:40 #24
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0При условии термостата от АСК на 87? ИМХО нет. Потолок при таком термостате градусов 95-98. На 102 термостат почти полностью открыт. Какое же тепловыделение у мотора, что он греется аж до 102 при полной циркуляции через радиатор?
Корень зла думаю в радиаторе. Нужно щупать и трогать его. Вдруг он тепло не отдает из-за забитости.
PS
После ремонта АКПП обязательно менять основной радиатор...правила автоматичков.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
01.08.2015, 19:01 #25
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
01.08.2015, 19:19 #26
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
01.08.2015, 20:18 #27
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0для конечной рабочей температуры ОЖ вообще не важно какой (87/92) термостат стоит в системе. термостат просто открывается меняя конфигурацию системы, в одном случае раньше, в другом случае позже. теплоотдача двигателя при этом не меняется.
92 поменяли на 87 просто что бы при определенных условиях мотор быстрее выходил на рабочую температуру.
как Рома выше сказал - эта тема тоже была растерта до дыр в ветке четырехлапых.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
02.08.2015, 05:56 #28
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Смотри: ДТОЖ стоит в самом жарком месте системы охлаждения - перед радиатором. Термостат стоит стоит в самом ХОЛОДНОМ месте системы - сразу после радиатора. Это мы большой круг рассматриваем, малый же нас не интересует в свете топика.
Дальше осознаем факт что разница температуры у входа/выхода радиатора это (среднепотолочно) 7-8 градусов для плохо обдуваемого радиатора (электровентилятор выключен) и 12-15 градусов для хорошо обдуваемого (электровентилятор работает). Мы на месте стоим, на ХХ (у ТС греется на месте).
Ну а теперь прибавь эти цифры к 87 или 92 и ты получишь значения на ДТОЖ. Но это термостат у нас только открылся, т.е. нагрев будет продолжаться.
Ну а теперь, собственно, "при чем тут термосвитч". Нормальный реальный обдув включается при скольки (?) - при 102 (ста двух) градусах на ХОЛОДНОЙ стороне системы (мы же помним, что термосвитч стоит прямо перед термостатом?).
Теперь прибавляй к тем 102-м градусам ~10 (среднее между 7-8 и 12-15, ведь к моменту включения второй скорости электровентилятор уже работает и сказать, что обдув у нас слабый уже нельзя) и ты получишь вполне законную температуру в системе охлаждения, с точки зрения производителя.
--- Добавлено чуть позже ---
P.S. У современных VAG-овских электронно управляемых термостатов механическое открытие на 104-х градусах.B5 APR 2,8 4motion `00
-
07.05.2019, 14:26 #29
- Регистрация
- 07.10.2018
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет! В итоге разобрался? Такая же беда просто...
-
08.05.2019, 19:07 #30
- Регистрация
- 16.02.2012
- Адрес
- Москва ЮЗАО
- Сообщений
- 624
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 50
0Макс, привет, а какой двигатель? Давно мыл радиаторы? У меня на V6 было аналогично, поменял термостат, вискомуфту и наконец радиатор, что и помогло. Причем радиатор не каждый подойдет, почитай
https://passatworld.ru/showthread.ph...iatorom!/page2
Сейчас в глухих пробках больше 96 не видел, в планах еще и радиатор кондея заменить, у него много замятых сот.VW Passat 02г. 2,8 BBG АМХ 4motion АКПП + Passat B6 Variant Highline CDAB DSG7
Похожие темы
-
Греется и кипит после замены ГНЦ
от piggas в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11Последнее сообщение: 13.06.2012, 08:41 -
Машина кипит, срочно нужна помощь!!! HELP!!!!!
от Makus в разделе Архив 2006г.Ответов: 69Последнее сообщение: 01.09.2006, 11:58 -
Не греется двигатель на B5 1.8T 1998 г.в.
от ssh в разделе Архив 2006г.Ответов: 10Последнее сообщение: 26.01.2006, 17:20 -
Траблы с В5а пассажирское греется,
от Spawn в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 01.01.2006, 15:51 -
Греется двигатель... Вопросы
от Pasya в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 15.06.2005, 21:44