Подскажите по S-tronic

[Vasilich]

2.0 тфси - так себе мотор. Мне 2.0 тди больше нравился. Убеждаюсь все больше и больше. Да, там свои нюансы с маховиком... Но все равно я отдаю предпочтение ТДИ

[Бамбарбия Кергуду]

2.0 тфси - так себе мотор. Мне 2.0 тди больше нравился

Вась, для чистоты сравнения, надо было бы проехать тебе на олтреке с 2,0тди 170 л.с.
сравнение с чипованным 2,0тди не очень корректно, тогда и тси должен быть чипованный
почти уверен, чтобы ты изменил свое мнение.

[Jake]

И потребовать вливания 2-3кбаксов могут в любой момент

Если такая сумма, то ок.

[Vasilich]

Вась, для чистоты сравнения, надо было бы проехать тебе на олтреке с 2,0тди 170 л.с.

Ну это понятно...

сравнение с чипованным 2,0тди не очень корректно, тогда и тси должен быть чипованный

Я на чипованном ТДИ поездил от силы 2 месяца. Я сравниваю с заводскими характеристиками!

Чем мне не нравится 2.0 тси в связке с дсг (конкретно говорю про свой алтрек)
1. Тяги на низах нет совсем. Вчера ездил на Оку. Парконулся на небольшом травянистом склоне. Когда выезжал - было ощущение, что бедный тси захленется, дсг развалится, а я в итоге просто не выеду С диким напрягом он это сделал. С прицепом та же история...
2. На трассе раздражает то, что напрочь отсутствует эластичность. Очень неудобно управлять тягой мотора. Надо чуток ускориться - жмешь на газ. Не едет. Жмешь еще чуток, переключается с 6 на 5 и опять не едет. Жмешь еще каплю - включает 4 и попер.... Сильнее, чем надо. Проще говоря, дозировать очень неудобно, а точнее не получается. На дизеле с этим вообще никаких проблем не было. Все точно, как в аптеке Ну и по динамике ускорения, не скажу, что стоковый 170 л.с. дизель хуже 211 сильного 2.0 тси. И опять же, 2.0 тси для ускорения нужно перейти на 3-ю передачу (ускорение со 100-120), 2.0 тди успешно сделает на 4-й. И при этом, с первым есть такое ощущение, что он это делает в последний раз, с диким напрягом.
3. Это скорее косяк связки 2.0тси + дсг6 + работа экологов + борьба за экономию топлива. Постоянно едешь в зоне х.х. А когда нужно ускориться - ждешь, когда кпп включит 3-ю
4. Скорее не минус, а придирка. На заправку в 2.5-3 раза чаще приходится заезжать.

--- Добавлено чуть позже ---

Но, конечно, и плюсы есть.
1. 2.0 тси удобнее в городских пробках. Он плавнее стартует (с места), в связке с автохолдом - вообще отлично

[Jake]

Тяги на низах нет совсем.

Вот не соглашусь: на А5 с роботом с низов только так рвет. А вот на дизелях 2.7 и 3.0 такого не заметил. У них момент ощущается после небольшой паузы после нажатия на газ.

[Vasilich]

Вот не соглашусь: на А5 с роботом с низов только так рвет.

Да сколько можно про гонки со светофора? Я все про бытовуху. Нету тяги, чтобы возить прицеп, нету, чтобы ехать по песку или крутую гору. Вот я о чем. Со светофора вопросов нет, едет нормально. Но надо ли оно? Мне куда важнее эластичность и тяга

[Jake]

чтобы ехать по песку или крутую гору.

для семейного сарая это конечно важнее. Но для спорт купе важны совсем другие хар-ки.

Итак, остановился на двух вариантах спортбэка:
2.0 TFSI S-tronic Quattro 2009 года, пробег 80к
2.7 TDI Multitronic монопривод 2010 года, пробег 105к

цена примерно одиковая. Бензинка конечно порезвее, но мне думается, что второй вариант по надежнее. Пробеги у меня небольшие, около 15к в год, машина беру года на 3.

Посоветуйте пожалуйста, какой вариант лучше взять исходя из вышесказанного.

[енот]

Посоветуйте

я бы брал второй.
а там уже как повезет

--- Добавлено чуть позже ---

а у вас они сколько стоят в переводе на долляры ?

[Jake]

я бы брал второй.
а там уже как повезет

Почему второй?

а у вас они сколько стоят в переводе на долляры ?

На долляры не знаю, в евро 18к.

[енот]

в евро 18к.

не плохо...

Почему второй?

не знаю, сложно объяснить ....наверно потому что рисков (учитывая что берешь б/у) попасть на монетовложения значительно меньше. 2.0Т бородатого года, а значит все выше описанные расклады могут быть в силе.

в рф спортбеки на дизелях днем с огнем не сыщешь, если и есть - все привозные из ес. крайне редко кто у дилера заказывает и ждет.
лично я бы себе брал дизель, хотя и душа больше лежит к бензину.

[Vasilich]

для семейного сарая это конечно важнее. Но для спорт купе важны совсем другие хар-ки.

Ну так из тех 4-х пунктов, что я написал, только 1 не так сильно распространяется на седан/купе.

[Бамбарбия Кергуду]

Чем мне не нравится 2.0 тси в связке с дсг (конкретно говорю про свой алтрек)

сдается мне большинство твоих пунктов ушло бы, прокатившись на 2.0тди олтреке.
олтрек просто кабан какой-то))), 4моушен+высокий+наверное какие-то другие алгоритмы работы коробки.
СС 2.0тси пер.привод и олтрек, едут ну очень по разному.
эластичность, легкость.
Мы тут купили жене на лето тигуан 2.0тси. мля... вот это тупень в сравнении с мои 1.8 дсг

--- Добавлено чуть позже ---

2.0Т бородатого года

2.7тди тож не молод))
а 2.0 - нормальная диагностика, косвенно посмотреть чтобы не было масложора, и огонек

[Jake]

косвенно посмотреть чтобы не было масложора

Посоветуй как?

--- Добавлено чуть позже ---

Мы тут купили жене на лето тигуан 2.0тси. мля... вот это тупень в сравнении с мои 1.8 дсг

Кстати, да, посмотрел тут ку5 с 3.0тди и строник: не едет вообще. А А5 с такой же конфигурацией просто огонь! Они кроссоверы душат что-ли как-то?

--- Добавлено чуть позже ---

а 2.0 - нормальная диагностика, косвенно посмотреть чтобы не было масложора, и огонек

Узнал цены по ремонту строника: вроде ничего страшного, по деньгам приемлимо. Еще мотор оказался бы в отличном состоянии тогда можно брать )))

[Бамбарбия Кергуду]

Еще мотор оказался бы в отличном состоянии тогда можно брать )))

посмотреть все течи.
чтобы ехал, не колбасило.
посмотреть ошибки
в идеале, замерить компрессию.
глянуть свечи, чтобы хоть как-то определить вероятность масложора, или если дилерская, посмотреть, не менялись ли поршни по гарантии.

[Jake]

если дилерская, посмотреть, не менялись ли поршни по гарантии.

Машина дилерская и владелец говорит, что с машиной ничего не заменялось вообще! Вот это честно говоря немного пугает: не свялятся ли все косяки на меня?

[Бамбарбия Кергуду]

не свялятся ли все косяки на меня?

50 на 50.
либо да, либо нет

[Vasilich]

сдается мне большинство твоих пунктов ушло бы, прокатившись на 2.0тди олтреке.
олтрек просто кабан какой-то))), 4моушен+высокий+наверное какие-то другие алгоритмы работы коробки.

Ну то, что он высокий - врядле существенно сказалось на тех скоростях, что я эксплуатирую авто. Я в поведении вообще не вижу существенной разницы.
Вес тси лишь немгого легче тди. Там разница в весе минимальна. На скоростях это обычное переднеприводное авто.

СС 2.0тси пер.привод и олтрек, едут ну очень по разному.

Да не вопрос, но мы ж про сараи А какая разница по ТТХ в динамике 2.0 тси vs 2.0 тси 4моушн и 2.0 тди и 2.0 тди 4моушн?

Мы тут купили жене на лето тигуан 2.0тси. мля... вот это тупень в сравнении с мои 1.8 дсг

На обычном автомате? Да, там ттх ужасающие.

--- Добавлено чуть позже ---

Бамбарбия Кергуду, Паш, врядле минусы уйдут. Мне в 2.0 тси не хватает эластичности и тяги на низах (для того же прицепа).

[енот]

50 на 50.

10 на 90

[Бамбарбия Кергуду]

Ну то, что он высокий - врядле существенно сказалось на тех скоростях, что я эксплуатирую авто

именно на высоких скоростях и сказывается

На скоростях это обычное переднеприводное авто.

видимо не обычное переднеприводное)
все ж кардан и прочие мех потери

Да не вопрос, но мы ж про сараи

вопрос)
мы ж за 2,0тси)

2.0 тси vs 2.0 тси 4моушн

СС - олтрек - и там и там заявлено 7,8

2.0 тди и 2.0 тди 4моушн?

данных на 2,0тди 4 моушн у меня нет

На обычном автомате? Да, там ттх ужасающие.

да, на обычном.

Мне в 2.0 тси не хватает эластичности и тяги на низах (для того же прицепа).

как прицеп не знаю, но в остальном, 2,0тси предпочтительнее. 2,0тди(170 сил) - тупой, в сравнении с 2,0 тси.
Сравнивая на СС

[Vasilich]

Бамбарбия Кергуду, Паш, мы все же о разных вещах говорим. Да, 2.0 тси, как принято говорить, уедет от 2.0 тди. Но вопрос то не в этом... Вопрос в удобстве управления мотором в целом, а не ттх по разгону

как прицеп не знаю, но в остальном, 2,0тси предпочтительнее.

ХЗ. В песке тси вообще отказывается трогаться. Делает это с огромным напрягом. ТДИ, даже на переднем приводе в этом месте увереннее ехал. Парадоксально, но это факт

--- Добавлено чуть позже ---

Добавлю, у 2.0 тси заявлено 7.8. У 2.0 тди моего прежнего - 8.8. Казалось бы 1 сек... Много. Но я эту разницу практически не ощущаю. На обгонах на ТДИ я себя даже увереннее ощущал А если ее снивелировать тем самым удобством управления тягой мотора, то по динамике вообще как минимум паритет.
Неужели алтрек с 2.0 тди заметно хуже поедет, чем передний привод? Я думаю не сильно. Но другие плюсы при этом сохранятся.