Вопрос по детонации на атмо

[FLYTs]

А вообще без воздуха как поедем?

на многих пассатах нет этого клапана... и ездят...

[floyd]

на многих пассатах нет этого клапана... и ездят...

Ну может и ездят.
На коробах 1.8Т я думаю этот клапан на всех есть - воздуха ведь им побольше требуется.

[FLYTs]

На коробах 1.8Т я думаю этот клапан на всех есть - воздуха ведь им побольше требуется.

я видел не один AWT Без этого клапана... это поздняя модернизация... на 2003 м году не было... по крайней мере, недавно снимал фильтр, без клапана был короб

а может и кто-то не стал разбираться от какого мотора тот или иной короб... и там уже колхоз... но случай не единичный... две машины точно помню без клапана были... раньше, как то не заострял на этом внимания...

[floyd]

FLYTs, может так и есть, спорить не буду. Просто у меня этот клапан есть, вот и подумал что он на всех коробах к турбомоторам стоит.

[енот]

не развивая оффтоп

вот и подумал что он на всех коробах к турбомоторам стоит.

откровенно говоря придерживался этого же мнения.

[madgnu]

Точно! И это, как-никак - признаки свежего мотора?

Мотору лет уже чуток под сраку, при этом он вполне себе живчик на фоне таких же.
И это, без тубусного маркетинга, пожалуйста.

[сашок1]

тема агонь! автор ты хоть что сделал?? есть продвижения? или только один спор и мысли..форсунки мыл? логов по прежнему нет

[madgnu]

тема агонь! автор ты хоть что сделал?? есть продвижения? или только один спор и мысли..

Выхлоп сделал А так в теме написал же:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=218783&p=5108453&viewfull=1#post5108453

форсунки мыл?

Читать дальше последнего сообщения в теме, как уже выяснилось, ты не умеешь.
Ещё раз: форсункам около трёх лет, год назад от нефиг делать виннсом мылась рампа вместе с камерами сгорания.

Друже, твоя позиция понятна, зачем утруждать себя бессмысленным потоком сознания?
Тебе с твоим универсальным советом помыть и поменять то, что в моем случае и так помыто и поменяно, в тему про "1.8Т не едет", там обитает целевая аудитория.

[сашок1]

от куда ты такой дерзкий то взялся, мне всего лишь интересно, потому что у меня у самого похожая ситуация была, я достиг кое каких результатов, но остались косячки..вот и смотрю за темой чтобы ещё сделать

[madgnu]

Привет всем, кому это ещё может быть интересно.

Я нашёл причину треска -- это ни разу не детонация оказалась (хотя по звуку очень похоже), а конченый фазовращатель.
На перестановке фаз он, видимо, перепускает масло, из-за чего на малых оборотах (при низком давлении масла) дребезжит цепь.
В остальных режимах ведёт себя пристойно, но недавно появился ещё и шелест цепи на ХХ, так что пора ему на покой.
Как только заменю, сниму логи, чтобы понять, остались ли ретарды (i.e., понять, что именно регистрировали датчики: реальную детонацию или же треск цепи).
Предупреждая вопрос, скажу: с давлением масла проблем нет. На ХХ давка почти 2 бара, на 2000 -- около 4.

[FLYTs]

madgnu, не спеши с заменой ГНЦ... если на твоем моторе все аналогично ADR (просто не знаком с ним лично, а читать лень)... для начала загляни в кронштейн масляного фильтра... там клапана могут быть виновниками высокого давления масла на хх и треска из головы... иными словами насос может давить хорошо... а в голове давления может не быть... так же рядом с тройником ож может быть заглушка для замера давления непосредственно в гбц... была тема погляди

[madgnu]

если на твоем моторе все аналогично ADR

Да, за небольшим исключением.

для начала загляни в кронштейн масляного фильтра... там клапана могут быть виновниками высокого давления масла на хх и треска из головы...

Обратный клапан в кронштейне масляного фильтра менялся, после замены ничего не изменилось. Это я так боролся с утренним треском при запуске длительностью в пару секунд (про который есть TPI, что это, мол, норма).

так же рядом с тройником ож может быть заглушка для замера давления непосредственно в гбц... была тема погляди

Там дофига всего разобрать надо, чтобы до неё добраться. К датчику давления-то не подлезть без какой-то матери, а чтоб долезть до заглушки в ГБЦ, надо скидывать дроссель и всё, что около него.
Турбомоторы в плане компоновки навесного намного удобнее.

[FLYTs]

все же смушают цифры на хх... если все как на adr то похоже на забитый канал в голову... имхо

и лучше выяснить точно перед тем как тратить не малые деньги... тоже имхо

[madgnu]

все же смушают цифры на хх

В смысле, это много? Тоже смущает, хотя сервис-механики в один голос поют, что всё хорошо.
Путь лечения забитого канала какой? Снять кронштейн МФ, снять фазовращатель и продуть/прочистить канал? Он там прямой или с изъёпянами?

[FLYTs]

madgnu, была тема... начался треск на adr... замер давления показал 2,0 бара... поменяли гнц... история та-же... но там жестко было... давления в башке совсем не было... и когда вылечили масленка помоему получилась... потому как постели рв не вынесли таких испытаний на прочность... а с гнц все было гуд...

канал продувать... а потом тратить деньги в нужное русло... но для начала надо именно на твой мотор найти замеры на исправном на хх... для большинства 20-х норма 1,3-1,6 на хорошо прогретом масле... у тебя либо завышение, либо не догрели масло... имхо

[madgnu]

у тебя либо завышение, либо не догрели масло

Замеров было в общей сложности 3 штуки в разных местах -- для усреднения показателей
И везде одно и то же получилось по цифрам +-, грели при этом по-разному (на одном замере вообще час молотил на хх с прогазовками).
Начну с малого. Огромное спасибо за помощь.

--- Добавлено чуть позже ---

но там жестко было... давления в башке совсем не было

Ну так-то голова не слишком громкая, слышно только цепь и слегка пару гидриков на выпуске 1-2 цилиндров.
Большинство сервисменов, с которыми общался и демонстрировал, вообще говорили, что я загоняюсь.

[Pavel78]

А как ты понял, что причина звука именно в фазовращателе? Ведь у детонации совсем другой звук непохожий ни на что другое, а в случаях с фазовращателем обычно появляется рокот и звук работы как у дизельного мотора.

Привет всем, кому это ещё может быть интересно.

Я нашёл причину треска -- это ни разу не детонация оказалась (хотя по звуку очень похоже), а конченый фазовращатель.
На перестановке фаз он, видимо, перепускает масло, из-за чего на малых оборотах (при низком давлении масла) дребезжит цепь.
В остальных режимах ведёт себя пристойно, но недавно появился ещё и шелест цепи на ХХ, так что пора ему на покой.
Как только заменю, сниму логи, чтобы понять, остались ли ретарды (i.e., понять, что именно регистрировали датчики: реальную детонацию или же треск цепи).
Предупреждая вопрос, скажу: с давлением масла проблем нет. На ХХ давка почти 2 бара, на 2000 -- около 4.

[madgnu]

А как ты понял, что причина звука именно в фазовращателе? Ведь у детонации совсем другой звук непохожий ни на что другое, а в случаях с фазовращателем обычно появляется рокот и звук работы как у дизельного мотора.

Я думал, что дело в нем, но после замены свечей проблема ушла.
Видимо, палёный NGK попался перед этим.

[Pavel78]

Значит выходит, что "паленые" свечи более горячие и провоцируют калильное зажигание со всеми вытекающими?

[madgnu]

Значит выходит, что "паленые" свечи более горячие и провоцируют калильное зажигание со всеми вытекающими?

Возможно. Они вообще странновато начали вести себя, мотор как будто притраивал на ХХ, после замены на старые отходившие 15т.км. все вернулось в норму.