Внезапно заболела рабочая Агуша... троит в нагрузке чуть выше хх... даже при включении кондея...

[FLYTs]

Внезапно заболела рабочая Агуша... троит в нагрузке чуть выше хх... даже при включении кондея... после 4000 иногда после 3000 оборотов начинает ехать нормально...
Делали Опресовка - держит давление...
Отключали дмрв - ситуация не меняется...
Блидер- проверен
Глушили - вукуумник толку ноль...
глушили - адсорбер толку ноль...
короче вакуумные системы проверенны...

дмрв похож на вменяемый... турба дует...

свечи не от этого мотора... но стоят там очень давно... меняли на другие старые чьи-то тоже самое... есть две рабочих катушки... меняли все тоже... смотрели искру везде есть... заменили комутатор на милли новый... все без изменений... всякие корекции по высоте и прочая лабуда в норме... лз труп на этой машине уже лет пять... лр не работает... в 008 группе 0 0 соответственно... время впрыска в норме... темп датчики похоже что не врут... форсунки на распыл проверили все четко пылит и равномерно...

из странного : при падении оборотов они могут подвиснуть на 1500 потом поплавать себе вволю и встать в норму... на дз и эбуд с контактами все норм проверили... при включении кондея начинает троить и трясется как раненная лошадь... то есть чуть больше нагрузка и привет...

при отключении любого цилиндра ситуация меняется одинакого в худшую сторону...

в общем только компрессию не меряли... на дз ни капли масла нет... хотя туда год никто не лазил... при наборе газа на месте звук у запорожца... как будто через такт воспламенение отсутствует... вроде все проверили... кроме давления топлива (манометра нет с собой)... может у кого есть идеи как оживить этого динозавра?...

зы агуша - это тот же АЕБ тока в профиль...

ошибка только по ЛЗ... и все...

[Skodник]

Тубус просит!

[FLYTs]

Тубус просит!

шас накаркаешь... там ведро конторское... у водилы денег нет... даже на свечи... поставили то, что нашлось в багажнике моем... чье то старье... свои старые которые работали без проблем я в вольву воткнул знакомому неделю назад... есть еще от 2,8... но дело не в них...

ты скажи куда лаваш положить чтоб прошло...

я сегодня голову сушил после дождя оригинально... дмрв с агуши отключил... патрубок снял с дз и газовал... фен отменный... минута и все сухо дует шо пипец...

так что, если в дороге приспичит искупаться есть походный вариант фена под капотом...

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Клапон прогорел
Но какой?

[енот]

Клапон прогорел

стопудоф. клапан изменения индуктивного момента по корреляционной кривой впрыска

еще я бы глянул на интегратор фоникулярных преобразований в системе управления инерционными стабилизаторами

--- Добавлено чуть позже ---

Димон, опять бухаешь один ?

[FLYTs]

После 3000-4000 появляется все как надо... И на хх с малой нагрузкой ровно... Клапан был бы всегда... Надо компрессию померить...

[FLYTs]

Енот адамса включил ... Подсказывай у тебя аебушка была

[енот]

Подсказывай у тебя аебушка была

была, да ни такая мертвая если именно троит (а не пытается глохнуть), то с учетом всего вышесказанного - я поддержу версию Лехи. Антифриз то не сбрасывает ?

есть еще вариант - трещина в головке, экзотический.

я бы послушал мнение деревянного дракона по данному вопросу.

[FLYTs]

На голове год на зад была переборка... Точили третий раз (последний)... Антифриз не сбрасывает... Масло не жрет фриз чистый... Именно троит когда нагрузку даешь... При включении Кондея начинает прыгать вся машина... Выключаешь все норм... Трещин на момент снятия не было... Вообще голова перегревалась до этого но после переборки норм было... Тогда были сбросы... Но ездила без таких приколов... Будем компрессию мерить... Прикол в том что на этом доисторическом мозге фиг что быстро глянешь...

[Хэнки]

де адмирал кислых щей? сейчас все расскажет про УОЗ и машина тороить перестанет

[Адамс]

Надо компрессию померить...

Ну и в чём проблема? Сам спросил - сам и ответил.
При недостаточно полноценно сформированном топливном заряде, все описанные тобой симптомы пропусков воспламенения, обычно выражены в полной мере.
Если ничего с компрессией уже сделать нельзя, то проблему на какое-то время решит более ранний УОЗ, либо более плотный бензин.
На 80-м в частности, описанной проблемы не станет в момент, а через пару дней езды, так и вообще мотор зазвенит от набора компрессии.

--- Добавлено чуть позже ---

Будем компрессию мерить...

Обычно с этого и начинают диагностику мотора, а ты намучившись, заканчиваешь.
Вот тебе и логи...

[FLYTs]

Обычно с этого и начинают диагностику мотора, а ты намучившись, заканчиваешь.

потратил час на проверку... перед работой... ввиду отсутствия манометра в багажнике...
померять надо но когда его разбирали в прошлый раз там намека износ не было... была "кривая" голова... логи мы кстати не снимали...

На 80-м в частности, описанной проблемы не станет в момент

на 80-м мотора не станет в момент... дриснет он от детона по швам

при прогазовке на хх появлялись откаты по второму цилиндру на 2-3 градуса...

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

стопудоф. клапан изменения индуктивного момента по корреляционной кривой впрыска

еще я бы глянул на интегратор фоникулярных преобразований в системе управления инерционными стабилизаторами

--- Добавлено чуть позже ---

Димон, опять бухаешь один ?

Куясе ты завернул
Ушел читать личку Адамс>енот

[BlackK]

Поставь заведомо исправную ДЗ и всё, думаю, пройдет.

[Адамс]

дриснет он от детона по швам

Если этот мотор работает с пропусками на 92-м, то на 80-м он станет работать идеально, пока не наберёт компрессию, и только потом зазвенит, и то не факт.
Просто у тебя нет такого опыта и ты страшилки сочиняешь.

[FLYTs]

Поставь заведомо исправную ДЗ

есть такие мысли... но отклонений в работе этой в ваг коме не выявленно... думаю надо будет ее разобрать и глянуть... а заведомо рабочей дз нетю чтоб проверить...

--- Добавлено чуть позже ---

Если этот мотор работает с пропусками на 92-м

на 92-ом он звенит... в прошлом году как раз по теме говнобензина на нем прокладка и дриснула в жару...и начались сбросы ОЖ... и перегрев мотора...

после этого туда 92-й уже не льют...

[Адамс]

после этого туда 92-й уже не льют...

Ну дык и тут всё по сценарию, с регулярного 95-го и начинаются худые котлы.
Так шта, ничего противоестественного в описанных тобой симптомах пропусков не вижу.
Вообще, тут причина загиба ЦПГ вниз, не в ОЧ бензина, а в существенном его цикловом переливе.
Вот тут уже не принципиально, 92-й это или 95-й, с переливом, кирдык с задирами в поршневой, наступает в этом случае всегда и безотлагательно.

[енот]

с переливом, кирдык с задирами в поршневой, наступает в этом случае всегда и безотлагательно.

вот ты это, основываясь на чем сказал ? на личном опыте или на теоретических знаниях физики процессов горения ?

что бы в пистеж очередной облачный не ушел, формат ожидаемого ответа:
- "на личном опыте". потому что <даешь детали кейса>
- "на теоретических знаниях". <даешь научное обоснование, с ссылкой на тот или иной закон термодинамики/физики материалов".

[Адамс]

Чем грозит прожорливость

Длительная эксплуатация двигателя на богатой топливной смеси может иметь более серьезные последствия, чем повышенные расходы на приобретение топлива.

Вот несколько наиболее очевидных:

• повышенный износ деталей ЦПГ вследствие смывания масляной пленки со стенок цилиндра;

• резкая деградация свойств моторного масла, вызванная попаданием в него бензина, со всеми вытекающими последствиями;

• преждевременный выход из строя катализатора и лямбда-зонда;

• сокращение срока службы аккумулятора, стартера и свечей зажигания ввиду затрудненного пуска двигателя;

• повышенная токсичность выхлопа.

Помня об этом, не стоит откладывать устранение причины «на потом».

http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=2562

[енот]

отлично, техника копипаста отработана неплохо едем дальше - "длительная эксплуатация" - это сколько ? 10000 км ? 100 000 км ? это первый вопрос.

второй вопрос:
в стартовом кейсе не указан пробег. откуда информация по длительной эксплуатации на богатой смеси ?

третий вопрос:
из каких конкретно данных тобой сделан вывод о факте наличия циклового перелива ?

формат ответа:
- ответ на первый вопрос с цитатой оригинала
- ответ на второй вопрос с цитатой оригинала
- ответ на третий вопрос с цитатой оригинала

бонусный вопрос: что такое перелив ? коррекция ЭБУД в +5% к идеальной карте на цикл впрыска или +25% ? Или ? какие корреляции между принудительной корректировкой впрыска штатной СУ и "критическим" для цпг пробеге на этой корректировке ?